发表于 2017-09-20 04:41 IP属地：江苏
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[20170920]情怀也好，信仰也罢
情怀也好，信仰也罢，我还是只爱我的小豹子
离开爱卡多年，我也该到了回家的时候
想写些感人的东西，越想越煽情，算了，就发点科普的帖子好了
常常看到有朋友发帖问，这是什么车，那是几代，为此，我今天就借点图片解释下这个问题
本篇以STi车型为主，前期STi还叫做impreza WRX STi，后期STi就只是WRX STi了
不过小编还是把STi称之为翼豹，底子还是翼豹的底子，市场细分化而已嘛
PS:图片来自互联网，大多数截自instagram，版权归原作者所有，如有侵权请立即与我联系
那么首先来个总结，不知道压缩之后看不看得清，看不清也没关系，我下面会有其他图片的
这两张图片总结了历代翼豹的外观，和侧面，看得清不？
看不清得话下面发些好看的图片~
这是最初的翼豹，车架代号为GC，代目为1-6代，外观都长得差不多，以双门GC8最为著名
双门，6代目，GC8
其中又数宽体2.2T的GC8 22B最令人发狂~
接着登场的是圆灯，车架代号为GD的7代目，国外称为Bug eye“虫眼”
这一代国内的粉丝不多，跟它进入国内数量较少
而且也没有6代目GC8那样，至今依然会被媒体时不时的提起
所以不被国人所熟悉，是有一定的关系的
然后是8代目，车架代号一样为GD，应该是国内粉丝最多的一代
国外称之为Tear eye“泪眼”
这一代，
斯巴鲁为打开北美市场，对STi车型进行了改进，所以8代目的翼豹STi有分前后期
前期，ej207，5x100，右舵
后期，ej257，5x114.3，左舵
(这里有一个争议点，理论上翼豹在8代后期进入北美市场之后才出现左舵车型
但事实上，与斯巴鲁合作多年的英国prodrive
早在7代时就改过小批量左舵配ej207发动机的车型
后来这一批车也流进了国内属于不可多得，或者说可遇不可求的宝贝~)
嗯，跟着是9代目，车架代号还是GD(所以在下面10代上市的时候
789三代被统称为第二代，因为车架代号一样)
国内粉丝也不少，仅次于8代目，国外称之为Hawk-eye“鹰眼”
国内，嗯，称之为“猪鼻”。。
这是斯巴鲁08年正式引进国内的STi，10代目，车架代号为GR
因为是正式引进，所以详细的说一下这一代车型
08年引进国内的车型有两厢2.0R(车架代号GH)，两厢STi(车架代号GR)
08年同期，国外有两厢的“S-GT”车型(WRX同级车型，车架代号GH)，未引进
而09年又引进了三厢2.0R(车架代号GE)，三厢WRX(车架代号也是GE，沿用国外09款WRX外观，动力配置却还是08款S-GT的)
然后到11年，引进了11款三厢WRX(限量，车架代号GV)，11款三厢STi(车架代号也是GV)
注意，是11款，不是11代~
这里着重说一下两厢STi GR和三厢STi GV
这两款车型不仅仅车身不相同，前杠也不相同，但通用
鉴于11款三厢STi更“方”一些，也更好看一于是有很多两厢STi的车主把自己的GR改了GV的车头
(而国外事实上也是有GV头的两厢STi车型，所以这样的改法并不是无中生有~)
这一代斯巴鲁官网将普通翼豹和WRX车系分开，impreza偏向于家用，WRX(含STi)主攻性能车市场
怎么样？11款的GV头，是不是更好看一些呢？
但是在
丰田的掺和之下(收购了部分股票，不是被收购，而是控股)，
斯巴鲁取消了无框门，成本和市场需求的一个妥协吧。。
因此这一代也被国内许多车友诟病，被称之为“越做越丑”的一代
15款STi，14年发布，国内17年限量发售的11代STi，车架代号VA
和翼豹的“G”字头彻底断了关系，其实底盘和GV系还是无限接近的~
也可以称之为第四代~
最新的是18款，改了刹车，改了波箱，改了方向助力，在这里就不再累述
小编困了
不想看文字的话，各位看官就看图吧~
没看够的话小编的相册里还有~随便看~
结束之前再分享些驰骋沙场的小豹子图片~
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