夜已深了，依稀听见楼道里婴儿的哭声。说到这里大家可能觉得不对劲，怎么感觉这像是医院，其实没错我的确是在医院，因为我家的二宝马上就要出生了。在二宝没有出生之前我感觉我的时间太多了，同时也有一种度日如年的感觉，估计大部分人的原因都是因为对二宝的期待吧。所以时间有了，就和大家伙好好聊聊我到今天为止整整开了一年的速派吧。这次我想说的可能很多，大家觉得感兴趣的就可以看一看，不感兴趣的就可以直接略过了。先说说斯柯达吧，早先的时候我对斯柯达的认识完全来自于我们领导前些年开的一辆老明锐，还有就是好哥们的RS，总体来说我们领导的老明锐还是比较成熟稳重型的，哥们的RS看起来非常漂亮，而且还是非常拉风的红色，但是当时他购买时候的价格也是不低的。直到后来有了昊锐，彻底使我对斯柯达的印象就是一个酒红色的大叔级别绿色车标的，大概就是这个印象。所以之前对这个品牌基本上没有什么关注，只是知道是上海大众的次子，算是有点亲戚关系吧。其实就是上海大众收购了拥有着百年车企的百年品牌斯柯达。不过收购后的斯柯达可以说就是一辆挂着斯柯达标的大众车，他们拥有着同样的平台、同样的发动机变速箱。2016年的8月份我萌生了换车的想法。因为当时考虑的是我的车是一台手动挡的车型，而我媳妇呢对于手动挡的车型基本上不感冒，或者换句话说就是无论怎么练习都不能学会的车型，其实最主要的问题就出在了不知道什么情况下应该是换什么档位，有的时候车子都快灭车了，有的时候动力强劲，这么说你懂得，开手动挡的都应该懂的。随着我的工作很忙，有的时候基本上不能走开，所以如果媳妇可以开车对于生活工作就方便了很多。最终萌生了换车的念头。当时换车要求比较简单，第一就是SUV车型，第二就是必须要带天窗，之前的车没有天窗我会经常抱怨。第三就是必须要有定速巡航。基于这几点开始了长达一个月的试车。我最终定了速派我和跟我哥们说我哥们说什么都不信，因为他知道我对斯柯达不怎么感冒，然而我就是定了斯柯达速派，那么这其中到底发生了什么事情呢，其实简单来说就是几个字，一见钟情。就好像年轻的小朋友们一样，第一次见面就一见钟情了，其他的都可以让步。至于这个过程在这篇帖子就不详细的说了，想关注的可以看看我的提车帖子。
正好是说到帖子了，那就说说帖子吧。我记得我上学的时候就有一个同学们都看不过去的习惯，那就是我喜欢写日记，同学们都说你是不是有病，连正常的作业都快写不完了，还有心情写日记。但是对于我来说可能是不一样，就好同学们那个时候去网吧一样，当然我也喜欢去，同时我也喜欢写日记。后来工作之后就很少写东西了，可能是工作太忙吧。但是知道去年我购买了斯柯达之后一切又都回来了。那就是写帖子。在这里不得不说的是没有那个品牌的车型能像斯柯达一样有这么多的活动，为广大车友准备了那么多的各种各样的奖品，在和车友们分享用车感受的同时还能够拿奖看来是一件鱼和熊掌兼得的美事。
废话可能是说的太多了，说回正题，还是聊聊我这辆2016款280创行的速派吧。下面的部分中对速派的各个部分我都做出了我自己的看法以及使用感受。一年中开的公里数很少，所以属于保养的就只有首保了，所以关于首保的大家也可以关注我的首保的帖子，今天这篇帖子就聊车，而且是畅聊。最近也是一直没有断过写帖子，有的时候对于车友提出的问题或者说是疑问我每次开着车的时候都会慢慢的体会。感觉我现在在不着急的情况下，每次开车就好像是编辑试车一样，感受着变速箱的平顺，急加速的拖拽感啊还有方向的虚伪等等好多方面，所以正好利用这个看似非常忙但是实际上是真不忙的机会和大家好好的聊聊速派。

外观方面的展示【公认的帅气】

内饰材料的质感【还算是厚道】

乘坐的空间【绝对的优势】

贴心的配置【斯柯达的风格】

储物空间的展示【正常水平】

安全方面的配置【优秀的表现】

油耗的数据展示【结果基本满意】

速派现在行驶了马上接近一万公里，可以说这一年来跑的不多，或者说是基本上没怎么卖力气。主要的原因就是我的工作单位换了，俗话说找工作图三样钱多事少离家近，那我就是最后一个，单位离我家的公里数不足6公里，也就是通勤12公里，所以基本上就是车子还没有热我就已经到地方了，所以这样的话油耗会比那些通勤几十公里或者上百公里的人的油耗要高很多。车子还有一个很重要的任务就是每个月要往返一次媳妇家，大概公里数是300公里，这个路程基本上油耗都是在6L/100KM左右，有的时候甚至更低，主要是因为这段路程基本上大部分或者说超过80%都是高速路段，所以也就说明了高速的油耗表现。通过表格可以清楚的看出最终一万公里的平均油耗是7.77L/100km,这样的油耗表现基本上是基于高速的6L平时上下班的9L平均下来的。还有一种非常明显的情况就是激烈驾驶与温柔驾驶，基本上油耗也是6L和9L的区别。我开车的时候非常喜欢看着平均油耗开车，有的时候看见仪表盘油耗显示5L/100KM的时候心里别提多兴奋了，经常到家后炫耀朋友圈。可是有的时候和较劲的朋友猛加了几脚地板油，挂了几次S档，油耗就不那么兴奋了。最后给大家分享一下我哥们的速派的油耗，他每天通勤大概是100KM，基本上都是城市道路，也就是环路比较多。但是他可以错峰出行，最终他一直保持的油耗是不到7L,这个和司机也是有很大的关系的。

变速箱发动机的感受【这个很重要】

其实当初买车的时候也是看中了大众的发动机变速箱，我有一个懂车的哥们他告诉我说最好不要买双离合变速箱的车，可靠性比较低，而我被速派的大空间及霸气的外观迷倒后，犹豫的就是双离合了，但是大众的发动机变速箱也就是DSG 7速双离合这套黄金动力我还是比较看好的，尽管2013年出过很大的问题，其实也正是出过问题了所以我觉得才更会引起厂家的重视，从而针对这些问题进行改善，大体的意思就是增加了变速箱的齿轮，我也不太懂。但基于大众的销量我还是依然抉择的选择了EA211和DQ200的组合，而放弃了EA888和DQ380的组合。下面就说说我选择的这套动力组合这一年来我的使用感受吧。
先说EA211发动机吧
EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了810个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。我记得我从某网站看过说EA211是非常省油的发动机，我觉得的确是很省油。EA211发动机分为了低功率版和高功率的，速派上面搭载的是EA211高功率版本的，最大马力150P，而速腾上搭载的是131P的，这个区别也很好区分，尾标是280的就是高功率版本，尾标是230的就是低功率版本，当然还有尾标是330、380分别是1.8T、2.0T。一年使用下来我觉得这款发动机动力表现还是非常不错的，但是油门响应较慢，不够线性，在涡轮介入后车子会突然就冲出去了，所以刚刚开始的时候你需要适应。我试驾过1.8T的速派和1.8T的迈腾，我觉得城市里面开速派的1.4T和1.8T区别不是特别大，上了高速区别还是很大的，后段的加速明显1.4T就跟不上了，但是我觉得和迈腾相比1.8的速派感觉比迈腾要肉一点，不过S档很强劲，迈腾的S档和D档就没有那么大的区别。所以我觉得不是很追求动力的话，速派的EA211的动力够用了。
再说说DSG变速箱吧
说起7速干式双离合变速箱我总是和让我欢喜让我忧联系到一起，为什么这么说呢，欢喜的地方是双离合的变速箱相对来说在燃油经济性上面有优势，让我忧的地方就比较多了。首先当然就是平顺性的问题、散热的问题、其次就是耐久性的问题。还是说说我的这台7速干式双离合变速箱一年以来的使用感受吧。首先来说欢喜的地方基本上达到了，油耗介绍的部分会详细的说明。平顺性方面我觉得还是可以接受的，在不急加速的情况下基本上没有什么闯动的现象，就是一档换二档三档的时候偶尔会有闯动的现象，还有就是我在使用中发现在走一些特别颠簸或者是过很多的减速带的时候，变速箱的逻辑有一些搞不懂，比如有一次有一个路段减速带连着有好几个，变速箱经常换一档，而且过完减速带之后不生档。基本上一档都不怎么会在行驶中出现的，这个不知道是不是正常，看到的车友可以在评论中说说有没有这种现象。散热不好的现象我到没有发现，或者说是过热的情况，变速箱的异响也没有发现过。但是这里就要好好说说了如何让我忧。因为我比较喜欢车，也经常看一些车评人的试车视频，所以从车评人的角度出发对于干式双离合评价还是比较低的，大体上车评人是这样对变速箱进行排队的。首先就是手动变速箱、AT、CVT、湿式双离合、干式双离合、AMT,所以经常看这些视频，车评老师也给出了干式双离合的驾驶方法，干式双离合变速箱与传统的AT变速箱不同，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，AT变速器的车子不会有什么问题 ，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档，又或者是手动模式。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1档前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换 ，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1档不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。其实说了这么多主要想表达的就是我的车是双离合，总感觉平时开的时候需要注意这个注意那个，好要总是想着耐久性如何如何，所以最终总结就是对变速箱不满意，下次选择的时候一定要选择AT，或者说是湿式的变速箱，起码没有这么多的担忧了。我这里主要说的是担忧，其实这一年中也没有出过什么样的问题，但是有一点我是非常重视的，停车挂N档，堵车手动挡。

优缺点的总结【喜欢就没有缺点】

到了最后的总结阶段了，其实说一个车的也就是从优缺点说起最容易让大家了解的，最终大家是否能够买单的一个重要的因素。所以最后说说速派的优点缺点。
优点：
1、        第一个肯定是速派的大掀背了。要是没有大掀背估计我还是和速派无缘的。大掀背这一年中我拉过自行车、电动车、还有电脑桌电脑椅，重点就是每次装完我都不可思议的笑了，并且第一时间发了朋友圈。同时最有作用的时候就是春节串亲戚的时候，基本上所有的亲戚一趟我就全部装下。
2、        第二个优点算是大空间吧，我指的是前后排的乘坐空间，同级别中还是比较有优势的，这一点可以到帖子的空间环节仔细看看数据。
3、        第三个优点我觉得是外观设计了。从侧面看车头的部分总觉得和宝马有些许相似的地方，非常的大气。前脸的设计水晶切割般的棱角线条使得整车看上去非常干净利落。
4、        第四个优点我觉得算是性价比高吧。与上汽大众共享同一个平台同一套的动力系统，包括车内的很多东西都是和大众是一模一样的，配置方面斯柯达还要略高一些，但是相对售价来说就低很多了，所以性价比很高。
缺点：
1、        说完了优点再说说缺点吧。这次我把干式双离合放在了第一个缺点，并不是说它出了什么问题，而是面对着这个变速箱我不但是小心翼翼而且是小心翼翼。总怕是出点什么问题。不知道我是不是多虑了，至少从很多车友的回复来看答案是没有。大家说的最多的就是看人品，我就只能呵呵了。
2、        斯柯达速派总的来说相对于迈腾从做工方面就要略逊一筹了，车内再走颠簸路段的时候会有异响传出，说不清楚是什么位置。大概就是后面顶部的位置。不知道是个例还是通病。
3、        第三个缺点还是异响，这个异响知道是哪里，那就是天窗。夏天尤其是天气特别热，太阳特别足的时候，打开天窗一定会有吱扭吱扭的声音。所以一定记住，有朋友在的时候不要打开天窗，免得被嘲笑。
4、        最后的缺点其实也是优点，不明白为什么优点都能成缺点。那就是后排座椅放到不能纯平，曾经几次想在车里看星星，都因为硌了老腰宣告失败，美好的梦差点变成噩梦！
最后在多啰嗦几句，本来是还有一个缺点想说，那就是副驾驶调节座椅靠背的旋钮，但是我从网上看到有的说这个设计是为了安全，算了我还是信了。还有一点就是斯柯达尤其是速派优惠的幅度变化太大了，不到一年的时间已经起码多优惠了1万以上，看着别人的车比我的配置高落地跟我差不多的时候，心里还是有一些不舒服的。但是从另一个角度上来说，早入手早结交了很多线上的朋友，我们都是斯柯达粉，所以线下也是畅聊通宵，所以这方面是金钱不能给的。同时还有加入了斯柯达的大家庭之后，相继而来的活动非常多非常多，对于平时就很喜欢写帖子的我来说简直就是一个新的舞台发展的机会，所以我很珍惜，希望自己的努力能够得到大家的认可。同时也希望自己的用车感受能够帮到一些要选择速派的朋友。最后的最后再说一句，如果上天再给我一次重来的机会的话，我想说的是我要买速派380顶配版，原因很简单就是喜欢！

过减速带时，常减档至一档，我的车也是这样，不知道可以不可以调调，一档有闯动。

变速箱逻辑