发表于 2017-09-17 22:14 IP属地：未知
今年7月8号，广东东莞的罗先生在驾驶自己的2017款途锐通过十字路口时，发动机突然失去动力。随后，他的车被拖到4S店进行检测，发现发动机进水。
罗先生：6个缸里面，用手电筒照，发现都进水了，发动机故障嘛。
上海的途锐车主陈先生表示，在本地一个途锐群里看到很多人都有发动机进水的情况，于是他决定找人拆开看看，打开后，检测人员看到空气滤芯已经进水。
陈先生：我现在就在担心如果正常下雨的话，这个水进去了那就更加的不得了。
事实上，自今年6月以来，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上，途锐连续3个月占据汽车缺陷投诉车型排行榜首。车主们投诉的原因，是发动机易在雨天进水损坏，最终导致常见的拉缸、熄火。从6月23号到9月14号，投诉途锐汽车进水的车主多达280位。
据车主反映，自今年雨季开始，在全国范围内，已经有多位途锐车主在雨后发生过无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。有车主们经过实测后认为，由于发动机进气道紧挨右前大灯，当有水从前机盖自上而下流过时，会流经大灯边缘，从而被引入进气道。也就是说，车辆在停放状态下，进气道就会有水流入，量少则浸湿空气滤芯，量多则会将水吸进发动机，造成拉缸等严重损失。如果发动机进水情况严重或需要拆解发动机，维修费用或将高达20万元。
为何类似的问题没有在国外爆发？汽车行业资深评论员李洋认为，主要跟这款车型的分布及天气状况有关。
李洋：相当于设计时出了BUG（缺陷），途锐在欧洲主要是柴油机，这款汽油机在欧洲市场用的不多，所以没有爆发，而且欧洲的城市排水设施相对比较好，极端的大暴雨也没有国内严重，在美国的规模也很小，所以主要是在中国发生，确实设计时没考虑到这个问题。从技术角度来看，直接把欧洲柴油版的进气口那发过来做个适配、转接，装上就完了。其实任何企业都有可能犯错误，尤其是技术错误，但后续的推诿态度不太像大企业的态度。就看咱们的监管机构愿不愿意拿大众开刀了。
今年7月28日，一位车主的投诉得到了国家质检总局检验监管司的回复，称质检总局将组织研究该进口车型相关质量风险信息，并开展调查，核实该车型是否存在批量性同性设计或制造缺陷。
随后，进口大众发布“针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明”，媒体记者也致电了进口大众的客服，得到与声明较为一致的答复。
客服：目前开展了售后服务，大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面的检测。在此过程中，专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，根据情况，对空气滤清器进行检查。根据情况，对滤芯会进行免费的更换。可以联系到经销商来安排相关的免费检测维修事宜。
不过车主则希望进口大众可以进行召回，从根源上解决雨水会流入进气道的问题。一位途锐车主表示，进口大众给出的方案解决不了缺陷问题，拔掉进气管上的排水阀会导致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速等后果，无形中增加了车主的用车和维护成本。对此，客服人员表示，还没接到上级给出的除声明外的其他解决方案。
法律专家赵占领表示：起诉途径一种是普通的共同诉讼，还一种就是公益诉讼，公益诉讼不是由消费者提起的，而是由省级的消协提起，他代表广大的消费者可以起诉相关的厂家，但是结果适用于所有的相关消费者。在中国目前来看，应该说由消费者协会所提起的公益诉讼，更能解决这样的问题，但操作起来比较困难。
对于大众途锐汽车进气设计上的疑问，汽车行业关注将持续关注。
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