补充一个2014年的报道
一汽大众多款车型飞轮生锈 离地太近导致进水来源： 青年时报 　 作者： 幸泠 　 2014年05月28日08:57:24
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　　宁波胡先生于2010年12月，在宁波市康发汽车销售服务有限公司购买了一辆高尔夫1.4T，购买时经销商向其承诺，变速箱延保。
　　当车辆开到15000公里时出现了起步抖动的情况，胡先生随即将车送去4S店检查。经4S店刷新数据后，故障依旧存在。因为同样的问题，车辆维修
过两次，但仍然不能彻底解决。
　　就在今年4月，胡先生在车辆保养时发现飞轮已经生锈，工作人员告知这一问题不在保修之列，随即引起胡先生的不满，打进FM996要求帮忙处理
。
　　飞轮生锈疑似普遍问题
　　为DSG故障后遗症
　　飞轮生锈被众多车友认为是之前DSG故障的后遗症，这是有依据的，因为众多车友反映了这一问题。
　　金华车主崔先生反映，自己的一汽大众新速腾是在2012年5月23日通过义乌市恒通汽车销售服务有限公司购买的，开了半年左右后车子出现异响，
后经多次检测后被确定为，异响是由变速箱里面的飞轮发出。不过，4S店向崔先生表示，此类维修费用需要自理，而此时崔先生的车子还在保修期，
他感觉4S店的处理结果非常不合理。
　　杭州的陆先生在2013年9月份在好运路的浙江一汽汽车销售服务有限公司买了一辆新款速腾，车子行驶到5400公里左右后，车子飞轮浸水，陆先生
联系4S店，店方表示可以维修，但费用需要自理。随后，陆先生又联系人保保险公司，保险公司说可能是因为受当时菲特台风的影响，时间比较久，
赔偿可能性不大。
　　以上两位车主的问题并非个例，在轮胎上以及王飞的微薄上，反映此类问题的车主大有人在。从2013年起，接二连三有大众汽车的车主反映飞轮
和离合器生锈的问题，主要涉及车型包括高尔夫、速腾、迈腾等配备了大众DSG双离合变速箱的车型。
　　按照大众提出的针对DSG变速箱延保政策为10年/16万公里，按此政策，这些车主已经能够通过索赔来解决相关问题，但结果并没有想象的那么简
单，类似得不到合理处置的案例不止一起。
　　加速时变速箱异响严重
　　维修自掏腰包两万元
　　DSG故障后遗症究竟怎么一回事？通过对大量车主的情况了解，主要是在怠速或加速过程中，变速箱存在明显异响，发出咯吱咯吱的声音。一些情
况严重的车辆甚至出现加速抖动的情况。这些车辆经过4S店拆解之后判定，是由于飞轮导致的。
　　目前车主主要的不满集中在：当问题车辆的相关部件被拆开后，如果发现飞轮和离合器已经生锈的话，这一维修费用是需要车主自己承担的，而
不在之前大众DSG召回的范围当中，更不在双离合承诺的10年/16万公里的延保之内。同时，一旦判断生锈，连拆检的工时费都要由车主承担。
　　车主在不确定故障的前提下往往不愿意让4S店拆检，所以很多车主在这个问题上僵持不下。但考虑到行驶安全等问题，最后妥协的往往是车主一
方。即便是妥协了，面对4S店给出的维修报价，车主心里依然难以承受。从部分车主提供的维修工单看，飞轮的维修费用是7000元，离合器片是13000
元，加上工时费总的费用需要两万左右。要知道，这花两万元购买的飞轮和离合器片，只能享受1年/10万公里的保修，不少车主担心一年之后又要“
挨一刀”。
　　透气口离地仅15厘米
　　一般车辆50厘米以上
　　事件发生后，有一些专业的车主发现，大众DSG变速箱透气口的位置较其他车型而言设计得偏低，离地距离只有15厘米，也就是说，路面的积水只
要没过前保险杠的下沿，就有可能淹到透气孔。如果连续通过这样的涉水路面，飞溅起来的水浪或水花都很有可能淹没透气口。
　　据了解，这个设计确实不太符合国内实际的用车状况。通过大面积暴发的时间节点来看，正好是去年的台风期。浙江各地省市大多都有“水漫金
山”的情况出现，因此涉水情况时有发生，这可能是导致大面积出现变速箱进水的主要原因。
　　记者也咨询了一些品牌的技术人员，例如广汽丰田的变速箱透气口离地距离为50厘米左右，同品牌SUV车型汉兰达的位置更高。“我们的车辆，透
气口都是设计在变速箱的上方，所以离地距离会高一些。”这位马姓技术人员强调。而同属大众旗下的奥迪车型，A4、A6的高度约为70厘米，A3约为
75厘米，哪怕放低了车身的跑车TT也有55厘米。
　　透气口设计不合理
　　大众不该让车主独自承担
　　由此，大量的飞轮和离合器进水生锈到底是由于车主使用不当“盲目涉水”导致，还是由于设计之初对于透气口位置的离地距离估量不足，这本
身是有待商榷的事情。以车主非专业的身份是很难作出准确判断来下结论的。这也导致在没有衡量参照和鉴定标准的前提下，维权就变成了一个拉锯
战。至少有一点是应该替车主“叫冤”的，动辄就要两万元的高额维修费用，在不明情况的前提下就要车主承担，论谁都是难以接受的。
　　另外，汽车金管家也对此事件有自己的观点表达：
　　首先，相对于其他车型的变速箱的透气孔位置，大众DSG的设计在变速箱底部，确实存在一定的不合理性。
　　再者，一旦飞轮进水导致生锈，4S给出的建议只有更换，并没有根据实际情况做不同的方案梳理。在调查中发现，有些生锈情况不严重的飞轮，
虽然有一定的异响故障表现，但是未必一定要更换零部件。从技术上可以做一定的除锈处理之后，继续使用。而4S店也借此把原来的10年/16万公里的
变速箱延保，变成了1年/10万公里。单纯从1年/10万公里的保修上就能够看出不合理性，大多数车主谁能够在1年里开出10万公里的里程？
　　对于车主的不满以及此事件中的不明情况，汽车金管家将持续关注，大家也可以收听《车舞飞扬》了解进展。
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我15新速腾  刚过保一天出现这样问题。这该怎么办呀！4S要求自费  这哪修的起呀！求方案呀！

坚持投诉他们，通过网上或其他出渠道弄吧！然后再谈维修价格，可能会优惠一下。

去投诉网站参与集体投诉，人多才有可能让厂家认错召回解决问题 我的车也是这问题，娘希匹大众 *****/tousu/jtd/100.html

可怜的车主！大众质量越来越差了！

其实飞轮生锈不是这个故障的原因。最终原因为车子驶过超过变速器高度的位置，造成了水通过上部观察孔进入飞轮内部。且此车装配的为双质量飞轮，飞轮内部减震弹簧生锈卡死造成回位减震不好从而出现异响。现在的DSG变速器下面的观察孔已经全部用橡胶塞堵上了，所以你说的下部进水的可能性不大，还是上部进水引起的，要不就自己看看是不是橡胶塞掉了，或者是以前的老款的不带。有的生锈的高速跑跑可能会好的，有的就只能换了。

反正就是水淹过，肯定就够呛了！我自己的车，目前没有出现这个问题，但也担心呀。

没问题不用管它，应该问题不大。经常拉拉高速里面的锈就掉了，不用担心。