发表于 2017-08-15 22:12 IP属地:未知
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“嘉实多磁护试用”ea111试用全合成配方磁护5w40
附上基友做的保养小视频。。。。。

很烂,非常烂,各位其实真的可以省点流量去看别的内容。。。。
感谢爱卡社区的厚爱,本来抱着志在参与的心态,没想到在刚保养完不到5000km的情况下,又抽中了这次的试用

除了有点小心疼我上一锅才跑了一点点路程,还没开始衰减的机油之外。也很高兴可以试用嘉实多公司这款全新升级了配合的磁护系列。

然而在收到货的时候,我都要哭出来了。。。。。。。我雷凌的日系发动机怎么能用这5w40的高粘度机油呢。。。。。本以为爱卡会给我邮寄5w30版本的。。。。。。。在进退两难的时候,还好我的好基友挺身而出。
他说:既然你用不了了,也别浪费了。我拿去了吧。

于是,便有了以下这一篇试用文章。。。。。各位也不要担心,蹭饭蹭酒之类的事,我不会跟他客气的。。。。。

附上活动链接以正视听,
网页链接
作为全球润滑油的著名品牌——嘉实多机油的名字,大家早已熟悉。特别是我们南方大众的车主,14年前后4s的指定机油都属于嘉实多公司代工。而其中,嘉实多有三个主要的系列,全合成的嘉实多极护,半合成的嘉实多磁护,还有入门级的嘉实多gtx{嘉护}。对于我们这种开大众的劳苦人民来说,极护的价格简直是那么的耀眼。迫于买菜的压力,我一直也只是选择老配方的磁护来进行保养。这次,我胸弟竟然白拿到一瓶新配方的全合成磁护,那还能跑?让我来尝个鲜吧。
先喊句口号“未启动,先保护”。
发动机作为汽车的“心脏”其重要性不言而喻,发动机正常的工作温度都高达100℃左右,在炎炎烈日下其所要承受的压力更可想而知。夏季温度较高,润滑油易受热变稀,从而使其抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧瓦抱轴等故障。而现代都市日益严重的拥堵路况所导致的频繁启停,更是会加剧发动机表面的金属摩擦,在日积月累中给发动机造成不可挽回的伤害。20多年来,嘉实多磁护含有的独特“智能分子”配方一直在启动和热车阶段为发动机提供保护。如今,嘉实多磁护再次深刻洞悉到当今驾驶环境改变带来的发动机磨损问题,推出新一代嘉实多磁护产品,其含有的突破性双分子锁合技术(DUALOCK Technology)——启动智能分子和启停智能分子双重分子紧紧吸附并锁合在发动机表面,形成难以逾越的强力保护层,显著降低了引擎在热车1及频繁启停2阶段所造成的磨损,降低幅度达到50%,为当今城市拥堵路况中的车辆提供全方位的贴心保护,真正做到未启动,先保护,时刻保护。——以上介绍来源于嘉实多。
口号从旧款磁护开始提起,直到升级为全合成配方依然不改。全新磁护在外观包装上,更加的花心思。说句实在话,我也是第一次拿到新版磁护的实物,而且来路绝对确保无忧。这里多发几张,给需要的车友一个参考。

购买渠道谁也别多说了,反正自己的车子,自己照顾好就行。
嘉实多磁护全合成润滑油,含有突破性的双分子锁合技术,其智能分子不但牢牢吸附在引擎关键部位,更紧紧锁合在一起,形成难以逾越的强力保护层,显著降低发动机在热车及频繁启停阶段所造成的磨损。
6月份生产,8月就到我手,这罐磁护新鲜。在有问题,也不能怪爱卡了。发动机是汽车的心脏,机油便是里面的血液。其实很多动力响应的问题,都能从机油的选择里找到解决的方法。

当然,德系机头用日系润滑油出问题,然后死磕厂家的也不是一天两天了。
很有参考价值得防伪标签。
盖子侧面还有丝印工艺。

这是更换完机油之后,补的外观图。机油观察窗里,能看到只剩0.8L了。
嘉实多磁护从半合成配方升级为全合成配方有什么好处呢?网上有个不怎么靠谱的传言,矿物油5000km一换,全合成1wkm一换。那么原来半合成的磁护便有些尴尬了。。。。。
突破性的双分子锁合技术,其智能分子不但牢牢吸附在引擎关键部位,更紧紧锁合在一起,形成难以逾越的强力保护层,显著降低发动机在热车及频繁启停阶段所造成的磨损。
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本帖最后由 蓝色水镜 于 2017-8-16 02:41 编辑 ]