八月流火，长安CS55的销量就像这天气一样热。最新消息显示，长安CS55上市12天，订单就突破10000辆，平均每天订单超833辆，每2分钟订出1辆！

犹记得在长安CS55的上市发布会上，长安汽车副总裁龚兵曾说：“CS55的目标产销不低于20万辆。”
这一销量目标一公布，以至于当时许多业内人士并不看好。毕竟，近年来市场日臻饱和，SUV大盘增速放缓、同级别竞品太多、这一细分市场爆品太多，对初生牛犊的长安CS55来说，挑战不可谓不多。
但从这上市12天的市场表现来看，长安CS55确实具备成为全新爆款的实力和潜质。
▋谁更能代表90后？
众所周知，自主紧凑型SUV市场是发展速度很快的细分市场，其发展的过程，大致可以分为三个阶段。

该细分市场的1.0时代，是自主紧凑型SUV从无到有的阶段。这个阶段哈弗H6的出现打破了合资品牌在市场上的产品垄断，让消费者拥有了购车新选择。
而2.0时代，是产品从有到优的过程。随着消费的不断升级，消费者对产品的要求越来越高，自主紧凑型SUV更是不断寻求各方面产品力的突破，相互之间拉开了区隔。市面上的自主紧凑级SUV也形成了自己的特色。
比如，哈弗H6由于上市比较早，卖点是口碑；博越因为背后站着沃尔沃，卖点是品质；而荣威RX5因为率先搭载了阿里云OS，卖点自然就是智能；至于近年来异军突起的传祺GS4，热销更多的被归纳为颜值的胜利。
自主紧凑级SUV有意思的就像是智能手机一样，需要更大的屏幕，更快的处理，更好的品质，更具性价比的价格，伴随着消费升级大潮的趋势，强势崛起90后们更渴望的是能够拥有一款产品，集合了上述车型所有优势，在性能上更加出彩，在产品力上更加均衡。
说长安CS55是含着金汤匙出生的一点也不为过，无论是长安全球化布局的品质背书、引领潮流的“生命动感智色双旋”全新设计理念，还是长安CS系列长久积累的良好口碑、傲视同侪的新版in Call智能车载互联系统，长安CS55俨然成为细分市场产品力最为均衡的一款SUV，也顺势将2.0时代下的消费痛点转化为3.0时代的市场兴奋点。
毋庸置疑的是，长安CS55的到来，会让传祺GS4“鸭梨山大”。一方面两款身材相当，轴距都是2650mm，博越、荣威RX5更多是由长安CS75来负责对标。
另一方面，长安CS55的售价区间也与传祺GS4主销区间相吻合，并且与偏向家庭用户的哈弗H6不同的是，长安CS55和传祺GS4都瞄准的泛85后群体。
更重要的是，长安CS55销售势头火爆，大有当年传祺GS4追赶哈弗H6的势头，真是世道好轮回，如今传祺GS4也要面临来自长安CS55的强大压力。
显然，无论是产品级别、价格区间，消费人群，长安CS55都与传祺GS4高度重叠。
对身为2.0时代的传祺GS4来说，长安CS55更多的是属于3.0时代，自然长安CS55更能，也更有资格代表90后。
▋谁更能懂得90后？
当下，年轻化趋势愈发明显。消费人群的年轻化，带来最直接的体现就是消费态度的变化，与70后、60后相比，今天的年轻人更加关注个体，而非集体，更加关注个性，而非共性。
这势必要求汽车也要朝着年轻化方向发展，而汽车的年轻化包含两个维度，第一是设计语言的年轻化，第二是驾驶乐趣的年轻化。
设计语言的年轻化最狭义的理解就是，汽车设计的越来越好看，越个性。设计语言的工业批量化复刻抑或说套娃战略，正在迎来强有力的挑战，就好比年轻消费者拒绝撞衫一样，他们对汽车的个性化诉求也越来越强烈。
在设计方面，作为一款专为年轻消费群体打造的紧凑级SUV，长安CS55在“智色双旋”设计理念下，整车前脸采用六边盾型设计，源自黑曜石汲取的设计灵感巧妙的应用在车尾中，形成既与CS家族风格化一脉相承，以前沿设计雕刻出回归生命本质的美学态度。
值得说明的是，长安CS55大胆选用了炫动红、繁星蓝等亮眼的车身配色，配合全LED矩阵大灯以及分色悬浮车顶，整车彰显出了果敢与张扬的气质，这也与年轻人的性格相合。因此，这样的设计能够更容易获得年轻消费者的认同。
再看传祺GS4，尽管整车在设计上融入了很多时尚、精致的元素，如悬浮式车顶、镀铬装饰条等等，但是其车身整体设计仍然过于稳重，缺乏年轻动感的气息。
另外在配色方面，传祺GS4除了黑白棕三种常规色外，其他配色方案是并不鲜明的金色和暗红色，因而整车气质并不能够像长安CS55那样张扬、个性，自然也难以吸引年轻消费者。
驾驶乐趣的年轻化，则体现在产品性能上，90后对驾驶乐趣的追求，就像是对手机CPU的追求，更强的CPU，自然会有更强的娱乐和影音效果。
一部车也是如此，更强的动力，更好的操控，总是可以让他们为生活中的速度与激情感到兴奋和欣喜。
我们都知道，长安CS55搭载的是BlueCore新款1.5T全铝发动机，其最大总功率115KW，最大扭矩225N•m，匹配进口爱信新款6AT变速器，拥有较高的燃油经济性和平稳操控性。
而传祺GS4搭载的1.5T发动机，最大功率仅为112kw，比长安CS55发动机少3kw，同时其变速箱的匹配存在一定问题，很多消费者反映整车传动的滞涩感较强。
另外，长安CS55还采用多连杆独立后悬架系统和增强麦弗逊式独立前悬架系统，配备美国耐世特EPS的调校，在遇到坑洼路面时能有效过滤颠簸，底盘整体扎实可靠，全面提升了行驶的稳定性和驾驭的舒适性。
▋谁更能取悦90后？
爱玩是年轻人的天性，年轻消费者除了追求产品设计的年轻化外，同样也对产品的科技性非常在意，那些搭载有“黑科技”的产品往往更能够打动他们。
显然，长安CS55深知这一点。其搭载了新版inCall智能车载互联系统，集成导航、语音、娱乐、远程车控等多项在线服务，同时配备有语音交互功能，在行车时，消费者无需动手，只一句“小安，你好”，就可以实现同车辆的双向主动顺畅的交流，完成各种操作。
而传祺GS4的智联版车型虽然也搭载有智能互联系统，但是在使用上还需车主自行在手机中下载Carlife并进行USB连接，这和只需要“动口不动手”的长安CS55相比，便利性相差很多。
除了车载智能互联这一“黑科技”，长安CS55还配备了ACC全速自适应巡航、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统和APA自动泊车辅助系统，更搭载了德国大陆集成式ESC车身电子稳定控制系统和高清版360度全景影像系统，充分保障了消费者的驾乘安全。
当然，传祺GS4在配置方面表现也不错，像车身稳定控制系统、牵引力控制等在其车型中都有搭载，不过与长安CS55相比，缺少了自适应巡航这一较为实用的功能。
另外，参照价格，长安CS55官方指导价为8.39-13.29万，比传祺GS4的价格更低，因此在性价比上长安CS55更占优。
一款是上市已久的“老炮儿”，一款是初出茅庐的“鲜肉儿”，也许你喜欢“老炮儿”的沉稳，但作为90后的年轻消费者，也许更欣赏这位年轻时尚又有内涵的“小鲜肉”，您觉得呢？