VV7S的前脸和VV7C相比更加地夸张，特别是下沿的包围，十分有运动感。（已对广告和工作人员进行打码处理，请放心观看。）
日行灯用了一个流水灯的设计，有车标的设计语言在里面，很漂亮。大灯全系都是LED大灯，十分厚道。
转向灯也使用了流水灯的设计，点亮的效果有点像奥迪，不过真的挺好看的。
侧面看起来让人觉得十分修长，特别是从45°角的地方，这也是轿跑式外观的车型的一个特点。
轮胎尺寸255/45 R21，这个尺寸在同级别显得十分夸张，当然，除了顶配车型外（这台是中配，超豪型）都需要选装，价格为2000元，这个价格还算是能接受。
车尾和VV7C差别不大，主要是双边四处的两个排气管，都是真的，看起来也十分唬人。
既然说到了车尾，那就说说后备箱吧。后备箱的尺寸并不大，勉勉强强可以满足家用的需求。好在座椅支持4/6比例放倒，而且是全平的。
打开盖板，下面是一个全尺寸备胎。
VV7S的价钱并不全花在外观上，相反内在才是它值得一提的部分。坐进驾驶室，第一眼给人的感觉是豪华感和科技感营造的十分到位。三幅的方向盘配全液晶仪表盘，让人有种宇宙飞船的感觉。内饰虽然是全黑的，但大面积使用了搪塑工艺，而且驾驶员右腿经常靠的地方也是软的，人性化设计非常周到。这已经完全脱离了这个价位国产车及合资车的模样。
座椅不算宽大，但包裹性极佳，柔软度也适中，既不会让你开车睡着，也不会让你感觉坐在一堆砖头上面。可惜的是前排储物空间虽然很多，但是都不大，放东西比较麻烦。
配置方面也是水泥铺路——厚道，全系标配LED大灯，全液晶仪表盘，前排座椅加热，方向盘换挡，后排出风口及分区控制，全景天窗等一大堆十分实用的配置。安全配置更是齐全，连前排安全侧气帘这种比较高大上一些的被动安全配置都是全系标配。
内饰设计有些模仿的痕迹。空调出风口有点像奔驰，但如果你见过实车是话你还是会发现只有大体像，差别还是有的。档把后方的多媒体操控区域有点像奥迪。
流媒体后视镜！我不信这个价位除了它还有其他车有这玩意儿！
这张图暴露了VV7S的一个缺点，那就是油耗。百公里16.7L！我不知道他们是怎么开出来的，不过根据汽车之家车主是口碑反应，大部分车主的油耗都是11L/百公里。考虑到其1.9吨的夸张的重量，这样的油耗还可以接受。
方向盘左侧的功能按键。
方向盘右侧的功能按键。
中央扶手很深，但长度和宽度不好，所以尺寸并不大。
中控台下方的按键区域，最下面的那一块区域有经过防滑处理，适合放手机。
扶手箱前方的两个杯架，带有盖板，比较一般。
手套箱带有阻尼，内部空间较工整，尺寸不错。
VV7S的轴距达到了惊人的2950mm。后排的腿部空间超过了两拳，如果把前排座椅往前移一些 后排完全可以翘腿。但受限与轿跑式的外观，头部空间比较局促，只有三指。不过也足够了。
没拍后排座椅X2……这是后排扶手放下后的杯架，后面还有一个浅浅的储物格。
不知道为什么，这个后排出风口的设计像极了最近很火的阿尔法.罗密欧。但我估计这个应该不算抄袭，因为这台车早在三年前就开始设计了。
后排的中间也有头枕，好评。
2.0T的涡轮增压发动机，最大马力234匹，最大扭矩360牛米。搭配一台七速湿式双离合变速箱。
VV7S的动力总成看起来很先进，但由于其1.9吨的车重（原因是因为这台车使用了大量的隔音材料，而且车身的钣金用料比较厚。），以及2000转才爆发的最大扭矩，所以这台车的初段加速并不轻松。百公里加速时间需要十秒多。但只要转速超过2000转，它的中后段的动力表现还是很令人满意的。特别是这台双离合变速箱是长城多年研发的成果，它没有传统双离合变速箱的那些缺点，顿挫抑制得非常好，但在低速换挡时候还是会有抖动。但其技术还不算是太成熟，所以油耗比较高。但在顿挫以及换挡逻辑这两方面的表现，这台变速箱已经是完爆大众的DQ380了。行驶时，底盘十分的扎实，而且车子隔音降噪水平非常好。
VV7S是豪华品牌WEY的第一台车型。成立这个品牌是长城做出的一个巨大动作，对于整个中国的汽车行业来讲，也是一个巨大的进步。
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