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湖北论坛 >  浓情再续,我与上汽大通的故事之-G10自动旗舰版初体验!

发表于 2017-06-24 01:49    IP属地:未知

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浓情再续,我与上汽大通的故事之-G10自动旗舰版初体验!
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【前言】:湖分的朋友们大家好!初来乍到第一帖迟了一些,不过也算是拜山了吧。2015年玩了一年车,逐渐喜欢上了贵版的这种氛围(说贵版,是因为我确实在那边呆惯了),也逐渐见到了和结交了一些好朋友。阿牛、博弈对我有过启蒙指导,石榴是我的“拜山师傅“。从现实中来讲,我过去两年都只参加了爱卡的活动,但是我这两年间还是难以放弃以前隔壁的老号,难以割舍。
       这次,斗胆发一次流水贴,弥补我在今年年初,黑河时就想在贵版发帖,但没能如愿的遗憾(木有电脑,手机APP操作当时发现一层楼只能上传9张图片,或许是我不会用吧)。我觉得开了头就是进步的表现。万事开头难,希望在这个平台,我也能够认识更多的新朋友一起玩车,一起交流!
      我本人不太会拍照,叙述事情比较啰嗦,这是我的两个明显的缺点,请见谅!
-------------------------------------------------------------------------------------------【起因】:今天我要分享的是上汽大通的一款MPV-7座G10自动旗舰版。说起这台车的故事,就要从我参加了上汽大通首款SUV,D90的全国极限试驾,黑河站说起。那次活动,我们的接待车都是G10,当时我乘坐的是一台柴油版的低配车型,或许也是因为当时天气太冷头痛的原因,我对当时的乘坐感受相当的不满意,回来后也一直吐槽。后来这件事情无意中被我现在的好朋友,上汽大通D90事业部的头,王瑞知道了。他严肃的打电话给我,告诉我我有些不客观,其实G10现在已经有了明显的进步和优化,并介绍了当地的某某给我认识,让我有机会去试驾。我这个人不抽烟,不打牌,半月板伤了以后也很少运动了。所以参加各种汽车试驾和厂家比赛成了我2015年-2016年上半年的主旋律。王瑞联系的对方为我安排了一辆G10旗舰版试驾,结果就是这样的缘分,我只是去玩车,随行的朋友却中了毒,托我的福入手了。
        于是,车辆车我借走了一天,便有了今天这篇帖子。

我将从外观、内饰和缺点、操控感受3个方面来与大家分享。

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                                                                 [外观篇]:
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G10从第一眼看上去就明显是一个大块头的肌肉男。我个人比较喜欢富有棱角的前脸和侧面没有明显突兀的协调造型。G10旗舰版车头前部的富有攻击性的前唇和前脸格栅对称性的向两侧扩张,美感还是有的。蓝色的氙灯感觉就很高级。车尾部来说中规中矩,不是很出彩,也没有明显的缺陷。简单讲是没有特点,没有前后统一的设计风格。让我觉得很复杂缺没有层次。尾部是每一款汽车设计的难点,其实画龙点睛的之笔更应该是尾部,而不是前脸。

B、C、D柱的纯黑配色和第2、3排的私密黑色玻璃融为一体,车身显得更加修长,点赞!轮毂印象中是18吋,多辐,和整个侧面车身也相配,不会显得特别单薄。

           再次重申,摄影不是我的特长,我每次都是呼啦啦一堆狂按,然后就半天不知道如何取舍。我觉得以数量取胜也是我啰嗦的一大表现。








这一组照片是在东湖国际会议中心门口拍的。其实以前我拍我的菲翔已经来过一次了,可是还是没有头绪,不知道怎么取景和处理。

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【东湖宾馆】:东湖宾馆是我在武汉最喜欢的地方,安静、优美还超级大。要彻底走完估计要半天时间,前提还是你不迷路。***、周总理都曾来过这里并留念。我外地的亲朋好友来,我都会带他们来这里走走。平日这里是对外开放的,里面有茶馆、网球场、游泳馆,餐厅等。但是一到省委或者人大开会的时候,外人就进不来了。










这一组照片我觉得还可以,但是确实是技术有限,不知道这样的白色车身怎么才不反光。光影魔术手以前我也用一下,但是也仅限自动美化,有时候也没有太好效果。在这里要对那些摄影达人们,尤其是玩车玩的好,摄影技术又顶呱呱的达人们点个赞,牛!

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这几张的侧面构图其实我想把车融入到景色里面去(厉害了我的哥
)但是最终也没有一张像样的图片。聊胜于无吧!

不知道为什么,前脸本来是很威武的,但是我拍出来的效果就明显的是一个被人打扁了的二愣子。神采不在了,就剩下了憨厚了。




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[尾部和大灯]:G10尾部的造型我前面提了一下,我觉得和前脸及侧面比起来不是很出彩。总觉得设计师不知道改怎么设计,两侧突出的灯带多的那一钩有点画蛇添足。另外后保险杠不知道是不是为了遮住排气管而过多的向下和向两侧延伸了,感觉缺少了精神。尾门的功能还是不错的,液压电动方便!后保险杠左下有一个感应的标识,我的理解是脚踢门,感应式。但是我踢了半天,也趴在地上看了看,结果我得出的结论是--摆设!








这台G10自动旗舰版配置是氙气大灯和日间行车灯灯带。夜间或者说阴暗的时候我也开过,我不确定远光是够也是氙灯,因为我感觉开了远光以后灯光偏黄,没有特别明显的视觉提升。不知道我的表述是不是有错误,毕竟车不是我的,而且我历来也是以感性车评为主。我的观点是喜欢就好,不要问为什么,真的没有必要去寻根问底和比较。



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                                                          【内饰、配置篇】:


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这台顶配的王中王G10按道理应该是豪华中的豪华了,但是朋友给我开的这两天的感觉总体下来是:定位中间座椅,目的明确,价位清晰的实用型MPV。司机座、副驾没有座椅电动调节,这一点我没有想到。或许是我GL8开过以后先入为主的就去对比了。但是想想第二排超级厉害的据说日本原装进口航空座椅,再想想26万的售价,我就理解了。这款车就是走的特色和价格路线,不铺张浪费,也实用美观。第二排座椅太棒了,但是因为座椅的空间太大,以至于中间过道都不是太充裕。第三排座椅同样可以前后调节,包括椅背角度。7人满载绝对没有问题。如果第三排不做人把座椅调到最后,第二排空间就没法形容了。





仪表盘中规中矩,红黑配色不错。都是机械显示,中间一个小电脑。中央功能区按键略微学习一下就习惯了。驾驶员下方有点烟器接头,链接转接头给手机充电到货我觉得很方便。前仪表台中央超大的显示屏更多的功能是装饰,下方按键是又一个亮点。左右侧电动门开关控制和后尾门抬举控制按键。棒!那种上下车和接送朋友的感觉也真是爽!

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【重点来了,第二排座椅】:朋友说买车的时候销售介绍中间的两个航空座椅是日本原装的,真假我不知道,但是我选择相信。为什么?因为确实座椅功能太强大和复杂了,以至于我都感觉有些麻烦。为什么,因为我现在也没有闹明白是什么一个程序才能顺利打开最下面的腿托和脚托。尤其是脚托的那个盖子,似乎座椅不伸展到一定角度是不会打开的。不过,高科技就是人性化。中间两排座椅都设置了两组记忆按钮。很明显,一组是正常位置,一组是葛优躺位。简单讲,第二排座椅的功能有前后移动,座椅后背角度调节,腿部支撑和脚步支撑调节,还有背部按摩和座椅通风调节。至于加热功能有没有我不知道,因为夏天,我没有必要感受这个功能。两个第二排老板椅的调节按钮分裂两侧扶手,中央扶手是两个杯架,也是人性化设计。









第一排和最后一排也都是皮质打孔座椅,因为是后驱车平台的原因,整车底盘偏高。这带来一个好处---驾驶员的高坐姿和良好视野,再加上超大的后视镜和宽敞的侧窗。开车的坐姿也是无可挑剔。尽管为了老板舍弃了电动调节功能,但其实我想说前排座椅也用不着调节,已经很舒服了。


后排储物行李空间不得不说,真是大。从我拍的第三排座椅前后最大角度的对比就可以看出行李箱容积是多么的巨大。我趴下来看了一下,地板上也是空调出风口吧,配合内部车顶的空调出风口,可以说冷热无死角了。因为这几天在准备D90试驾的原因,我把上汽大通的T60,D90都开了一百多公里。我发现上汽大通车一个共同的优点,空调太给力了。真的,不信大家可以亲自去试一下。



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【局部内饰】:这一组图是我根据我闯荡论坛11年经验精心胡乱拍摄而成的,总之就是想起哪里就拍哪里。力争把每一个车内死角和优缺点都拍到。说道整车感觉,我又发现上汽大通车另外一个优点,基本上充电接口都很多,包括220伏三插头接口(我没有说错吧)。点烟器接口位置也很多,前后都有。这一点明显是为现代人,手机党而设计的。赞!旗舰版G10配置了360环影,实用。缺点后面统一说。后排媒体及空调调节按键及全车LED阅读灯也是加分项目,白色冷光真的晚上很漂亮。储物空间对于这么大的MPV来讲,也不成问题。到处都是放水杯和储物的空间。为了改掉我啰嗦的毛病,我就将内饰照片一起随机上传了。


















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【第二个重点:说缺点】:

关于G10自动旗舰版的缺点,或者说需要改进的地方我从前向后说。1.中控大屏的功能单一和前后视的镜头分辨率太低。作为目前我见到的最大的一款顶配车型的显示屏,主要功听歌,收音机,导航,还有360全景影像和手机互联,USB接口。这其中360全景影像在车速低于30km/h可以手动开启。可是,不知道为什么,全景影像的清晰度低的可怜,糟蹋了这样一个大屏。我看了连接USB后的分辨率是可以的。所以,我只能怀疑摄像头的像素低了。不知道为什么,不能改进吗?对于有没有DVD播放功能其实也值得商榷,因为第二排中间车顶是有彩色显示器的。那么问题来了,不能用DVD或者CD播放的话,第二排显示屏就没有存在的意义了。用USB?有些太费劲了我感觉。


所以对于这个槽点我的建议是更换更高分辨率的摄像头,增加carplay功能。


2.第二个缺点是作为旗舰车型,第二排乘客侧窗不能升降,只能负压开启一点距离。这就存在一个问题,当老板坐在车内的时候,难道一定要开门才能和下属或者说和朋友们道别,打招呼?这就尴尬了!


3.第三个缺点是大煞风景的第三排安全带连接接口。这个接口在第三排侧窗中央,不仅影响了后排乘客的视线,也拉低了整车档次。


4.第四个缺点其实问题不大,第三排两侧设计了USB充电接口,但是问题在这个接口盖子上。这个盖子就想是太阳下暴晒之后的塑料,几乎快化了,也没有了形状和光泽的盖在USB接口上。我觉得这个盖子没有存在的必要。USB接口做出来,四周做光滑就是了,何必画蛇添足。


5.第五个缺点,前排安全带接口设计位置不合适,每次系安全带的时候都要把中央扶手拉起来,或者塞进去找。因为刚好安全带卡扣被扶手遮住了,不知道能不能再人性化一些。







此处插播几张全车仪表背光显示的照片,有的在东湖隧道拍摄,有的在武汉火车站停车场

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既然是谈车,还是免不了要说一下操控的感觉。在我的观点中,动力是一定要和车型用途来一同考虑的。这款车采用的是2.0T汽油发动机,6档手自一体变速箱。平静开的时候,发动机会传来一种哨声,类似涡轮的声音,但是和我以前听过的其它车辆涡轮的声音不同,有自己的特色,而且我喜欢听。如果老板或者家人,孩子在车里,安静的开会很舒服。可是急加速,地板油,或者油门深踩就感觉提速会明显吃力,怎么表现呢?发动机的噪音。我觉得动力是足够的,只是看怎么去开而已。尽管朋友的车还是临牌,但是我也没有机会去跑高速。据他们讲车速在120左右再去超车的时候加速会比较慢。切换到手动模式降档是明智之举。这一点我仅引述,没有亲身体会。


刹车相对偏软,或者说偏向舒适。和轿车的感觉是不同的,需要提前适应。这是我自己的感觉。此外,方向盘很轻,操作起来无难点,很舒服。


高速同样驾驶情况下变道或者超车,
第三排感觉相对丰田塞纳和埃尔法会感觉舒适性会差一些。这是我的车友坐了这台车跑高速后的感觉。但是这个对比只是乘坐对比,不以价格为对标点。同时我特地在东湖隧道和八一路感受了第三排,我觉得一个有经验的司机开和一个没有经验的司机开完全是两回事。我开的时候,无论怎样,第三排的朋友始终没有感觉到不适合摇晃。综合来看,G10的舒适性调教已经很好了,但是如果有更高要求,那么还是有进步的空间。
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因为第一次在爱卡发帖,所以有时候我也比较小心,怕乱开玩笑会被大家喷。毕竟我在那边已经11年了,那里有很多的朋友了解我的性格。在这里我还是一个路人甲。真诚欢迎看到我帖子的朋友们批评指正。谢谢观赏,全文完!

    补充说明:帖子发出来后很快有车友给我留言了,告诉我G10旗舰版的感应式尾门功能是存在的。必须要钥匙和人在尾门后用脚触动感应区域才可以。这样的设计是为了避免行人误操作。经过我本人亲自实践,确实如此。请大家原谅我的老土,也欢迎继续提出宝贵意见,感谢!
[ 本帖最后由 yiye4487 于 2017-6-30 21:24 编辑 ]

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-06-24 05:44    IP属地:未知

引用 yiye4487 于 2017-06-24 01:49 发表的回复
【前言】:湖分的朋友们大家好!初来乍到第一帖迟了一些,不过也算是拜山了吧。2015年玩了一年车,逐渐喜欢上了贵版的这种氛围(说贵版,是因为我确实在之家呆惯了),也逐渐见到了和结交了一些好朋友。阿牛、博弈对我有过启蒙指导,石榴是我的“拜山师傅“。从现实中来讲,我过去两年都只参加了爱卡的活动,但是我这两年间还是难以放弃以前之家的老号,难以割舍。
       这次,斗胆发一次流水贴,弥补我在今年年初,黑河时就想在...
一早醒来就看到了唠叨说车,沙发啦!
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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-06-24 05:45    IP属地:未知

地板也占了!
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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-06-24 05:46    IP属地:未知

起床先去郭徐岭操完M再回来慢慢看哈。。。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-06-24 06:01    IP属地:未知

引用 zbboy 于 2017-06-24 05:45:33 发表的回复
地板也占了!
你不是越野去了?

生是部落人,死是部落鬼!

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发表于 2017-06-24 06:12    IP属地:未知

这个车我关注过,在论坛几次推荐给想买7座车,又想20万左右买的车友们
欢迎关注爱卡汽车湖北分会俱乐部微信公众号

爱卡是你的,爱卡是万能的!

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-06-24 06:19    IP属地:未知

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-06-24 06:49    IP属地:未知

引用 部落鬼魂 于 2017-06-24 06:01 发表的回复
你不是越野去了?
下午越野啊!
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来自 爱卡Android版 发表于 2017-06-24 06:50    IP属地:未知

虽然啰嗦,分析的还蛮中肯。。。。

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