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本田UR-V论坛 >  【都市精英】交作业 370TURBO 四驱尊耀版

发表于 2017-06-11 21:46    IP属地:未知

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【都市精英】交作业 370TURBO 四驱尊耀版
车子入手有段时间了,由于工作比较忙,也并非一辆车在使用,开得很有限,一直拿不出整块的时间来交作业,拖到今天才来支持版主的工作。
总体很满意!人生中已提了不少车,所以前期选择的主要诉求比较准确,在需求上的主次定位很明确,我国的车市发展也日趋成熟,国家强制要求的数据厂家提供的都很全面,在提车后的感觉基本上和我想要的均很吻合。
优点自不必细说,URV和冠道的定位在中国是切入了一个全新的细分市场空白,7座车的尺寸设计成5座车的空间,是我选择它最大的理由。这有点像购房时同样的使用面积,选择小四居还是大三居的考虑,市场成熟后选择空间更加多样化,对消费者而言是非常好的事情,萝卜青菜各有所爱,我们今天再购车时的前思后想、左右为难,其实是个幸福的烦恼。空间,是我选择URV的第一个坚定的决心,不要说同级别,就算是跨级,也罕有对手。仅空间来说,揽胜创世加长是我唯一在感官体验上能够超越URV的产品。
至于缺点,其实不能叫缺点,世界上没有十全十美的东西,选车也逃不过自然规律。爱是包容,爱也是在第一感觉强烈引导下萌生的个人情感,缺陷也是一种美,要分从何种视角来看待。对于我而言美中不足的问题,我在下列的照片中一一陈述吧,但其实这很主观,也怕个人观点具有诱导性。就像你爱的,他人未必喜欢,你反感的,别人可能对此却有好感。各花入各眼,论坛是大家交流的平台,是所有人各抒己见的空间,在分享的过程中,我意也是各人直率坦诚地在不违反规则的前提下随性言谈,供车友们参考,提供大家可参阅的翔实信息。
可有一个缺点是不得不在开文中提及的,那就是加价!我是强制做了些装饰的,其实就是变相加价。数额多少并不重要,但原因在销售口中总是多种多样的。我能理解新车的产能有限、市场需求量太大等诸多理由,但作为消费者,被胁迫的心理很不舒服这是必然的。一个普通的消费者,不可能有丰富的渠道去核实是否存在饥饿营销的真实性,也不可能在面对4S店时有丰富的手段去力争主权,卖方市场的主导是导致这一问题的主因,但厂家在一定程度上的不作为,也是促成这一现象的重要原因,或者说是放纵也不为过。我选择过很多品牌的车,秘密客户(有的称之为神秘客户)探查是厂商很有效地手段之一,很遗憾,本田没有把这个手段用好用透,或者说根本没想使用。
好了,一开始发发牢骚,进入正题吧。图片网上已经很完善,挑些重点说吧。

[ 本帖最后由 祭天 于 2017-6-19 08:47 编辑 ]

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发表于 2017-06-11 21:50    IP属地:未知

继续啊

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发表于 2017-06-11 21:51    IP属地:未知

正面,喜欢这个设计风格,稳重大方,也是兄弟本田的产品我没选择冠道的主因。

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发表于 2017-06-11 21:53    IP属地:未知

引用 一车米 于 2017-6-11 21:50 发表的回复
继续啊
米兄的手真快,好久不来不太会玩了。现在好像不能限制阅读权限编辑,只能让嫩们随便插啦~

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发表于 2017-06-11 21:54    IP属地:未知

正侧方45度,厚重的前脸。

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发表于 2017-06-11 21:55    IP属地:未知

后臀,亮个相吧。

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发表于 2017-06-11 21:56    IP属地:未知

HUD显示信息很丰富,强光下也很清晰,这张构图不全,是我使用相机的角度问题。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-06-11 21:57    IP属地:未知

先顶再看

比上不足,比下有余;人家骑马,我骑毛驴。

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发表于 2017-06-11 21:58    IP属地:未知

G值、ACC距离设置、转速表、限速标识和时速,行车需求相关的,都能给你。

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发表于 2017-06-11 22:00    IP属地:未知

多功能仪表盘的信息设置也很丰富,无论你是否启动ACC,和前车的距离都可随时侦测,不必再参照高速公路的测距标识。我在坛子中发过一个帖子询问,启动定速巡航时能否关闭ACC,4S的驻场工程师给了明确答复:不能!这点我不太满意,电子系统的强制工作是为保障驾驶员的生命安全我可以理解,但不同驾驶员有不同需求,如果绑架了需求,没有可以选择的空间,我不赞同这种理念,一家之言吧。

[ 本帖最后由 祭天 于 2017-6-12 15:30 编辑 ]

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