最近有个朋友过来我这儿出差，说是工作来采风，见面才知道是来给车拍照的。我当然要尽地主之谊，做个业余的地陪。当然，福利就是可以近距离接触到即将面世的一款新车，送上图片大家尝尝鲜。运气好，还开了一把，顺便说说自己的驾驶感受。

【外观篇】

听说这车原车型是美版卡罗拉，我特别看了一下美版卡罗拉的样子，感觉现在这个前脸应该是考虑到国内市场消费者的审美的。北美版更加激进，而新雷凌185T则是凶猛当中还有些秀气。如果问我喜欢前脸的哪里？答案无疑是组合大灯和增大的黑色格栅。大灯增加了LED光源，更漂亮也更有科技感，眼角的橘色很有美规车的范儿。黑色的进气格栅其实亮面钢琴黑，低调中有点奢华风。
和凶猛的前脸相对应，新雷凌185T还有一个立体感很强的后尾灯，看起来非常前卫。略微熏黑的外观，运动风格十足。

样子有点酷，是不是？顺便说说，新雷凌185T虽然腰线没有特别夸张，但是正是这条腰线把侧面的精气神给映衬出来了。配合俯冲的车身姿态，特别像一头正要冲出去的小野兽。

光线太强，对拍照来说可不是啥好事儿。。。这种白色漆里面混合了珍珠粉，但是光线太强反光很厉害，我只能说实物比照片更漂亮。
雾灯的旁边紧贴着有一个类似反L形状的镀铬装饰条，猛一看别说还真的有点像凯美瑞的感觉，非常大气。黑色格栅的下唇边有一条镀铬装饰条，看着挺美好和谐的。最近几年镀铬条在家轿中的使用已经泛滥成灾，最典型的如大众，还有被戏谑为“龅牙”的雅阁。。。从整体审美来说，这车的镀铬装饰用得恰到好处，不浮夸，低调中又能显示出小个性。

和蒙古包合影

【驾驶篇】
听说这车搭载是一台最大扭矩有185牛米的涡轮增压发动机，我想这个数字也是雷凌为啥搭配涡轮增压之后较新雷凌185T的原因了吧。
新雷凌185T开起来转向手感非常好，回正力度阻尼还是转动时的感觉，又或者是低速的轻盈到高速适当地增重，车都能根据驾驶者意图，适当变换转向手感，非常之聪明。
加速方面，油门加速时非常线性，只要踩油门，动力马上就来，185T的扭矩还真是名不虚传。除了涡轮增压发动机给力之外，CVT变速器的表现也可圈可点。之前一直听说CVT反应有点迟钝不如AT变速器，可在开新雷凌的时候，类似的顾虑根本没有发生。。。
而且，这个车的驾驶感受非常好，试驾路段很多弯道和上下坡，托了VSC和TRC的福，车身动态平衡掌握得很好。运动座椅的包裹性和支撑性让快速过弯的时候，驾驶时的身体姿态还挺稳的。
除了动态车身稳定性，车的滤震也深得我心。运动调校的关系，不失路感的情况下，又能很好滴吸收其他震动。一路上过了不少减速带，能明显觉得减震器的回弹阻尼很好，轮胎过减速带时咔咔两声非常干脆，绝不拖泥带水。可见丰田对这款A级车的调校重视程度非同一般。
听哥们儿说这个185t顶配也就13万多，有逼格满满的涡轮增压发动机，还有真皮座椅、智能导航、VSC和HAC也都一应俱全。我看了下这车空间还真大，可能外观看起来没有实际感觉到大，但是坐进去体验了一下还真是出乎意料的大，顺说楼主190。。。这款车这个月就能够在四儿子店见到了，听说还出了涡轮延保，延长至5年或20万公里楼主觉得主机厂对这次小改款还是诚意满满啊 ~~最后放张楼主和新车的合影，做个纪念啦~~~