家里有台2007年的富康车16V手动档，开了10年11万公里，除了日常上下班用，偶尔带家人自驾，最远去过陕西，最高上过接近5000米的子梅垭口，风风雨雨10年，除了正常保养，基本没有坏过（换过一次空调控制条式模块和防雾灯泡），从没有把我丢在半路回不了家，由于是手动档，提速快，曾经上折多山的时候见车超车，众多牛逼的越野车都被我甩在后面吃灰灰，上子梅垭口过一个急弯时，一台棒子国产的SUV因高反动力损失过多，多次冲坡失败，我被堵在后面。后来我告诉那位兄弟，要不让我先过？那位仁兄以鄙视的眼光看看我的小富康，估计想的是我的越野都上不去，难道你这破车还可以？很不情愿地倒车让出了地方。我猛踩油门，转速3000多转一档轻松通过，看得那位兄弟目瞪口呆，哈哈哈，闲话不说了，还是说我的新汉吧。
      再好也是富康，再牛也10年了，象人一样，老了，于是想换个大点的车开开，给家人一个舒适的座驾，也对得起自己辛辛苦苦对现在虽然不富裕但也闲适的生活的付出了。由于曾经在汽车行业从事过七八年时间，自己也算对汽车多少有点了解，也对整个行业有一点的认知，所以选车的时候基本确定了日系（虽然自己以前在法系4S工作），如果换在前10年，我会毫不迟疑地选择神车大众，但现在的大众，呵呵，我还是离远点吧，如果有哪位不服，去问问大众的维修技师或者汽车装饰行业的兄弟，看看现在的大众和以前的大众有什么区别。由于是个典型的上班族，收入实在有限，囊中羞涩，所以决定提一台凯美瑞吧，而且是领先版，主要原因是车辆可靠，后期维护成本低，而且优惠幅度还大，去年看车的时候优惠近30000吧，这样下来落地20万左右，按本人的经济能力基本可以承受（穷啊，大家别见笑）。
      由于对车辆很了解，基本没去4S看过，想的是经济条件具备了就直接下手提车，有次家里领导偶尔问起这情况，才想起应该带她去看看车，去的是羊西线那家店，进展厅的时候直奔凯美瑞而去，销售很热情地介绍了凯美瑞情况，家里领导东看看，西问问，然后转头走向旁边的大汉，记得当时是一台黑色四豪，还装了大钢牙之类的东西，领导上了车，坐了前排和后排，马上就问大汉的情况，销售马上就牛逼起来：加两万装饰，可以很快提车！我靠，领导想什么呢？我哪有那么多钱钱买这个？我当时汗都出来了。再说，即使要买，如果加价提车，我在汽车行业岂不是白混了七八年？到时传出去，我的老脸往哪儿放？领导语重心长地告诉我，现在是可以买凯美瑞，但几年过后你敢保证你不后悔？你还要去走川藏线，大北环线，难道开凯美瑞去？对啊！忘记告诉大家了，本人好自驾游，好旅游，但现在对我最有吸引力的，只有高原和大海了，而且最想走的就是大北线，去珠峰大本营，这条线必须是四驱才能解决啊，凯美瑞不行啊。好吧，勒紧裤带，上大汉，豪华自尊就别想了，满足最基本的四驱要求，就四驱精英吧，销售说，四精没白色，只有银色和黑色，那就银色吧，我可不想每周洗几次车，本来日本车车漆就软又薄，银色还是金属漆，硬度好点。关键的来了，人家平价不给定车，不定！牛逼吧？
     不定算了，凭我在汽车行业混过，回去找找以前的朋友，说不定还能平价拿个车车，于是就开始找以前的朋友了，结果找了五六个算是哥们的朋友，以前是经理主管的，现在都上位了，但在广丰的，没有一个，人家帮我问问，回答是这样的：哥哥，我找了XXX,他现在是销售副总，不瞒你说，整个广丰4S，除了汉兰达，全系亏损啊，卖一台亏一台，雷凌都有亏几千，就别说凯美瑞了，汉兰达资源不多，跟其他车的销售量是挂钩的，优惠肯定没有，平价定车嘛，应该问题不大。自己要汽车行业呆过，他说的就是实情，现在的汽车行业啊，除了部份品牌，日子真不好过，厂家每个月的商务政策越来越流氓，跟各种指标挂勾，想拿全所有折让，真不容易，加上大成都4S店又多，大家为了完成当月任务，拼命杀价，一般车型都血本无归啊，如果不靠售后挣点钱，不靠少有的畅销车型挣点，4S就开不下去了。好吧，等我包里的钱再说吧，就一直没定车。三月下旬一个周末，去新都办事，偶然发现开了一家新的广丰4S，还没正式开张，但已经开始销售了，还是一个上市大集团的，心里想：有戏！这种新店，没有基盘客户，定单又少，肯定急切需要定单，那政策肯定优惠。于是马上进去一问，果然，四精平价三个月提车，当即拍板定车，合同中注明6月底前提车，只需店保。
      6月1日，儿童节，中午在办公室睡得正香的时候，销售来电告诉我，车到了，可以提车了。6月6日，和兄弟一起直奔4S，交款验车提车一条龙……哈哈，太啰嗦了是不是？现在上图



进店就看见好多大汉，唯一一台银色肯定就是我的了，哈哈，有点点小激动，销售拿来钥匙，前后左右看了一圈，漆面没问题，还是上架子看看吧。






一切正常，没有所说的漏油，升起来看底盘的目的，我主要是想看看汉兰达传说中的双叉臂悬挂，下面用我有限的汽车知识说说大汉有双叉臂悬挂，（双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用）这是百度的，按我的理解，双叉臂应该有两个A型或V型控制臂，一上一下，但我看看汉兰达的所谓的双叉臂，只看到下控制臂，看不到上控制臂（见上图），借用下网上的图片，可能说得更清楚。

这是标准的双叉臂悬挂。



这是大汉的双叉臂，发现了么？只有下控制臂是A型的，上控制臂是单独一根，增加了纵向控制臂和前控制臂，是不是这样更好一些呢？我搞不懂了哈，希望有更专业的解释。看看我的银色大当的。

双叉臂从成本上来说，要比多连杆更高，技术上来说更复杂，更占空间，同时也更舒适。为啥想说双叉臂呢，是不想把新车作业搞得千篇一律，喜欢的点个赞，不喜欢的请绕行，如果说错了，请大家谅解。没问题了，就开车回家吧，驾驶感受就象大家说的一样好，开了几公里就适应了（原谅我开小车习惯了，虽然以前开过单位的普拉多，但大汉还是很少开，俺就小市民一个），开车到一个朋友的4S店去装饰，就20多公里，油耗却给了我一个惊喜。


说实话，广丰真能挣钱，成本控制不得不佩服，因为这车配置太低了，我计划装个360，行车记录仪，布座套，再去宝马那里装个胎压就行了，其他不想改了，最后是不是需要亮亮钥匙？才证明我不是托。

希望大家喜欢，不喜勿喷！谢谢！
将哥，该你射了，只能射一次哈，不要七次！

已经占个沙发先！

厉害了

恭喜恭喜

恭喜，恭喜！