发表于 2017-05-22 08:32 IP属地：未知
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老奇骏保养维护小心得欢迎补充，及关于CVT质量的非本人观点
昨天花了1个多小时写了篇买二手奇骏整备维修的帖子，因为之前不是日产用户，所以手上知识和积累有些，看完全部精华帖，研究完说明书，群里请教前辈，论坛请教前辈，及自己整备；以及认识了几个日产出来的技师的聊天交流，信息整理如下：
一：老奇骏的保养维护（我自己总结，知识有限，仅供参考，欢迎大家补充，增加我的积累）
1：使用5W30 或40，或0W，都可的机油，8K-1W保养即可，使用92号汽油；
2：汽滤，火花塞，10W公里需要考虑更换；
3：发动机皮带，发电机导向轮，张紧轮，6W建议更换；
4：下摆臂轴头密封券和胶套6W公里一定要检查，他是做到下摆臂里面的，一般要更换下摆臂；
5：变速箱油封8-10W容易漏油，更换橡胶圈，但工程量较大；
6：离合器10-15W需要更换，工程量巨大，价格肉疼。
7：前分动箱油，6W更换，我这次换下来的油非常脏，之前貌似网友提到这个信息不多，1.5升左右；
8：变速箱油6-8W更换，110到140一桶，用量2.2升左右；（手动）
9：如果更换轮胎，225,65的普通轮胎（非AT），蹭到衬垫的几率是30%，但肯定没法好好放入后备箱。价格反而便宜，看个人喜好。
二：关于奇骏质量和CVT的质量等（非自己总结，认识的技师聊天中获取，仅分享，不评论）
1：新老奇骏结构，发动机，变速箱等无大区别（以维修角度的基础机械结构，非外形等）
2：奇骏质量算皮实耐用，且用料充足，他拆过MX6（东风风度宣传完全和奇骏一样，但实际真往里拆，工艺简配巨大，看清楚是工艺，非零件）
3：关于CVT（这也是我关心的，我之所以买MT，也是这方面的顾虑），总体CVT质量靠谱，短时间内出问题要看运气，但CVT本身技术，日产是最好的，没有之一；
4：CVT不存在打滑一说（我的备注：这个之前有更专业的文章说明，可以自己搜索），因为没到打滑，保护机构已经启动。过热和冷保护是正常现象，不能列为故障。
5：CVT的变数（模拟7档，模拟6档）的核心零件是靠一个电磁阀，这个电磁阀比较特殊（普通电磁阀要么就是通或不通），他的电磁阀可以有6-7种通或不通的状态开关，并提供不通的压力来给传动提供油压，所以这个电磁阀相对比较容易出现故障，根据我认识的技师个人经验（是他个人经验），他手上维修过的上百台CVT，99%都是这个电磁阀出现问题，从未碰到过钢带损坏的案例，维修也简单更换电磁阀，用他的原话：这个电磁阀是消耗品，迟早的事儿，多早多晚看运气。
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