一、开门见山，直奔主题，先来看一张fs 0w40的处女油（voa）：
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二、美国电影里一露脸必定地板油的 NISSAN GTR，用砖家眼中没有“GT-R认证”的 MOBIL 1 FS 0W40 的uoa数据：
1、4034英里换油的15款GTR，美孚新配方 FS 0w40 VS 美孚老配方 0w40。

（车主原帖截图）
（车主原文：这是从旧配方到新配方的直接比较，相同的换油里程（4,034英里）。新配方实际上比旧的更好！TBN也比老款强。希望这将有助于消除新的FS Mobil 1配方不符合GT-R标准的担忧。如果你问我，它不仅符合标准，而且比老配方更好！令人惊奇的是，在GT-R的发动机中，fs可以做得如此好，在这么多英里。It's pretty amazing that the oil can do so well for so many miles in an engine like in the GT-R.）
2、6000英里（不是公里）换油的gtr，与上一例同一车主。

（这张uoa是第二次用fs 0w40，也就是有两个连续的fs记录，最右边的数据是老配方0w40的数据。在这个心宽胆肥的老外爆艹整整6000英里之后，fs 0w40仍然交出了近乎完美的答卷，保持了极高的抗磨性能，黑石实验室点评：6000英里的fs 0w40情况仍然足够保护发动机，有非常优秀的磨损数据，建议下次8000英里以后再换油并关注铁含量的变化，如果渐渐增多就是换油周期到达合适的临界点。这个案例看起来好像fs 0w40很一般，粘度保持甚至由于汽油污染、空气水分、剪切等因素掉到了30级。其实我表示这是一张完美的uoa，因为这正好是两例连续的fs 0w40和老配方0w40的数据对比。用完美形容有何问题？）
3、1560英里换油的09年款GTR。

（这是位勤换油的老板。从mobil 1 0w40换到mobil 1 fs 0w40的数据变化，fs的粘度同样降到了30级，但是请关注表格中fs 0w40对比老银美0w40磨损量数据的变化，粘度高低是否决定抗磨能力强弱？车厂认证是画地为牢还是金科玉律？值得各位英雄的推敲。）
有意思的细节在这里：

（原来这位GTR车主之所以会选择fs 0w40，也是因为看到540 rat的测试数据。现在他用UOA旧油分析完美的验证了540 RAT的测试数据可靠性。）
4、2013款GTR，80k英里总里程，5000英里换油数据，新配方 fs 0w40。
（在GTR上有这样的数据，请发表一下感想。）
5、2200km on mobil 1. built motor, driven hard, 1000whp（Ｗheel Horse Power，轮上马力1000匹！！！）


（ mobil 1 fs 0w40，轮上马力1000匹，爆改gtr，一脚油门连马路都撕烂的那种，直线加速赛uoa数据，还有谁！！？？？）
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三、其他油在NISSAN GTR上的旧油分析数据。
1、09年款gtr用有车厂认证的上一代美产银美孚mobil 1 0w40的uoa，3700英里换油。

（可以看出，GTR的车主们还是很讲究的，换油周期比较密集。这是老款银美孚0w40的数据，粘度同样有下降一线，但是粘度在本人眼中向来不是重点 ）
2、09年款GTR，4000英里换油，老银美0w40。

（老mobil 1 0w40粘度也降到10？稳定而偏高的磨损数据——微观层面说明uoa是追踪发动机健康情况的最简便快捷又准确的方法。）
3、09年gtr，1810英里，custom 5w45。

（铁含量相对美孚下降，但铝磨损升高，14年数据）

（这两张好像是同一车主，12年数据）
4、4000英里的 motul 8100 5w30

5、12款GTR，3305公里换油，Joe gibbs DT40 5w40。

6、Red line 0w40，1322英里和2208英里换油数据。

7、15款GTR，4000英里换油，ENEOS 0w-50。

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四、尾声。抗磨是正义还是天上的浮云？从微观角度来阅读宏观问题。
很多老司机在讲到数据层面的问题时候，总是不断表态毫不在乎抗磨不抗磨的问题，原因是烂车一部，烂命一条。另外总会着重笔墨描写心理活动，例如什么静音程度或者动力效应（这才是真正的天上的浮云）。
我的观点是你仅仅是现在没有遇到磨损的问题，你的正常运转的发动机暂时没有遇到磨损而导致故障的问题，一是发动机负荷太小，没有足够的负载来把发动机推到润滑的极限，二是发动机周边例如散热冷却等功能完整。
在这方面我想说的是，总有一天你们会换马力更大的发动机，或者突然有一天在路上开锅了，或者不想活了准备和你的爱车比翼双飞成为冤魂在弯曲的山路上爆踩红线转速1个小时，你就会遇到磨损的问题，而一旦磨损就是不可逆的事实。最重要的一点，无论如何，发动机的磨损都是在持续发生的，磨损量高低在于你选用的润滑油。
“MOBIL 1 FS 0W40”VS“mobil 1 0w40”，旧油分析可以识别引擎中发生的任何问题，不过从这几张uoa来试图总结宏观的结论并非我的初衷，我的初衷仅仅只是突然想看看发动机正在发生的微观磨损。
请各位老司机们把你们看见的内容分享出来，毕竟观察角度不同看到的曲线自然不同，横看成岭侧成峰，老司机们你们懂的。
（2017-8-28更新几张新的数据。）
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[ 本帖最后由 abc_4295 于 2017-8-28 20:14 编辑 ]

从磨损数据看很一般的油，没什么标榜的。
特别是粘度下降得很厉害，看来只为获得认证，就维持那三千公里粘度稳定度而已。

对于40级机油的磨损量来讲，fs 已经到位了。当然不能和用20级机油的日系车比，那些都是个位数的。
老银美0w40也有粘度掉到10的情况，搞漏了已经补上，请老哥分析。

不敢总结，毕竟这算是管中窥豹的一种，你懂的。
从理性的角度片面总结，fs 0w40在GTR的发动机上是完美运行的。

前几天好奇的试了一下美孚的官网选油助手，虽然fs 0w40没有GTR的认证，但是给出的答案却是这只FS 0W
40
妹夫胆子太肥了，居然敢给鸡踢鸭用没有认证的油！

我连GTR的尾气都没资格闻到，居然在这里研究GTR用的机油，双手都抖出汗了。