出行时间：2017.4.24——2017.4.29
出行人数：4人
人均花费：1300元
沿途路况及风景浓缩在下面的视频中，敬请欣赏：
为什么要在这个错误的季节去稻城亚丁？
出行前看了看天气预报，4月底川西的天气一连几天不是下雨就是下雪，并不是游览稻城的最佳时节。但我仍然坚持出发，原因有二：
1.工作原因。除了年假，每年只有这个时候能凑出来6天的小长假；
2.似乎自己每次心情烦躁不爽的时候都想立即出逃前往川西。对我而言川西吸引我的并不是景色有多么美，而是享受在路上的过程。当个性在钢筋水泥构成的狭小空间中一点一点消磨殆尽，唯有说走就走的放空自己才是想要的生活。
出行前准备工作：
准备工作主要分为三个部分：人、车、物资。人的准备就不多说了，因为我自己已经多次自驾川西和进藏，对高海拔地区已经基本适应（但并不是完完全全没高反哈），应付一般的自驾和徒步基本无压力。如果是初次上到高原地区对自己的身体没信心的，建议提前服用红景天并备好氧气瓶。
关于车的准备，有条件的直接开大排量的SUV上高原当然是最好，遇到修路和高海拔的路段对车速的影响不会太大，能节约路途中的很多时间。介于我13年自驾川藏线到拉萨的路况，以及这几年318国道修路挖隧的速度，其实轿车通过也没什么压力。考虑到我自己的车是手动挡，排量小，不方便换人开和轮胎太薄（215/50 R17）的原因，最后决定开基友的1.5T福克斯出行。对于川西多弯路和坡道的路况，重点需要检查底盘轮胎是否有暗伤，制动液和制动片厚度是否合格，全车油水是否充足等。特别提醒一下川西有的中石油中石化只能加到92号汽油，加95号的车辆尽量自备辛烷值添加剂以防万一。对于胎压的调整，我个人的建议是无需调整，和平时一致即可。因为海拔升高外界气压降低的同时气温也在降低，两者对胎压的影响几乎可以相互抵销。
物资方面，对于平均每天驾驶时间在10小时以上的行程，带够轻便热量高的食物是必须的，以防堵车时饥寒交迫，更容易发生高反。另外，在4月底5月初的季节做好防风保暖防紫外线工作也是非常重要的！这次行程就是因为对天气的恶劣程度估计不足，吃了大亏，这个后面会细讲。摄影爱好者带好装备，关键时候能用得上：
行程概览：
D1：重庆——渝蓉高速——遂资眉高速——雅安——318国道——康定。
D2：康定——新都桥——雅江——理塘——稻城。
D3：亚丁一日游。
D4：稻城——乡城——洞松乡——新修乡道（沿金沙江支流向南）——奔子栏镇——丽江。
D5：丽江——大理周城——双廊——昆明。
D6：昆明——昭通——宜宾——重庆。
本行程受假期所限，每天的驾驶时长都在8小时以上。整个行程建议多两到三天的预算为佳。
DAY1：启程
重庆的4月底雨淅淅沥沥下个不停，出发当天依然是一路雨水相伴。渝蓉高速四川段继续免费算是个小惊喜，只有重庆——大足这一段收费50块。不过据说从5月15日开始要收费了？待我5月底去成都办事的时候再侦查下情况
一路上轻车熟路，这里下道后便开始了318国道的行程：
雨城并非浪得虚名，路上根本没办法停车拍照
很明显，在建的雅康高速就在不远处平行于318国道。桥隧比很高，目测通车后过路费不会低于8角一公里。我自己以后还是会选择走318国道，驾驶乐趣更高且节约几大百，何乐不为呢
过了二郎山隧道天气稍稍好转，希望明天能有个好天气：
DAY2：折多山突降大雪，赶在交通管制前通过
在康定起了个大早，趁没下雨拍了点素材。空气是真的好啊，很舒服。
在进军折多山的时候画风突变，开始下雪了。。
越是接近山顶雪下得越大：
幸运的是当我们下山时，交警开始对上山车辆实施交通管制。后来听微信群的车友说有很多车被困在折多山上过了一夜的
理塘到亚丁的景区公路路况极好，近似于双向两车道的高速路。遇上好天气的时候一路上的风景可以慢慢发掘
DAY3：亚丁牛奶海的狂风吹得我一度怀疑人生
出发前看了看天气预报：阵雨。一路上的阳光明媚让我以为天气预报会再一次失准
亚丁景区门票150元+大巴车120元+电瓶车（自愿购买）80元的定价并不便宜，考虑到大巴车需要在各种陡坡+U型弯单程穿梭1小时的路况，自驾进入估计还没开始耍就已经累得要死，似乎这个收费也还不算太离奇。下图是大巴车临时停靠的一个观景台：
大巴车把我这种经常跑山道的老司机都甩得几乎晕车。开始爬山，天气尚好：
10分钟后到达电瓶车换乘点。下了电瓶车后真正的考验才刚刚开始
伴随着海拔的升高、气温的降低，脚下的路也变得越来越陡。很多人受制于体能，只能求助于马夫。往返300-500（终点不同）一人的价格不是我等屌斯能够承受的，还是默默的爬山吧。
爬了两个多小时山来到这里就离牛奶海不远了：
山上的气候很恶劣，狂风大作夹杂着雪粒，气温接近0°。背上来的无人机根本没法起飞。人被冻得又肿又木，按快门的手指已无法弯曲。我有些怀疑如果按照当时的衣着和装备，在牛奶海再待上个半小时人会不会挂掉。。在这里一度无比怀念温暖的家
历尽千辛万苦看到的却是这个样子的牛奶海，哎。荒野求生既视感
一行几人慌忙逃回洛绒牛场，赶在天色变暗之前逛了逛，算是从某种程度上弥补了牛奶海的损失吧。
DAY4：返程取道云南，在未知中探索
按照原定计划，今天的行程应该是从稻城、乡城，经过然乌乡翻越大小雪山垭口。快到乡城时遇上修路交通管制与当地司机聊了聊，当地老司机力荐我们走另一条新修通不久的路，路况比翻越大小雪山垭口要好些。看了下百度地图和高德地图上都没有那条所谓的新路，接下来的几百公里要在没有导航的辅助下单车前进了。实际线路大概是这样的：
关于这条新路的路况，一开始是这样的：
心想毕竟是新路嘛，面层还没有铺是再正常不过的情况了。但在没有导航的情况下开车到这种路面上，心头就没那么淡定了。。
好在后半程大部分路况和老司机所描述的基本一致，标准的铺装乡道路面。只需要当心道路两旁的落石，快速通过即可
第一次来到丽江，果然和之前很多朋友的善意提醒一样，没太大意思没必要专程过来。于是来一组到此一游照以表纪念：
DAY5：路过双廊正在修路，环境已大不如前
上次来双廊是在2015年9月，那时候的洱海和双廊古城真的让人有眼前一亮的清新感觉。一年多的今天再来，最明显的变化就是环境不如以前好了。洱海的水不如之前那么清澈，而且隐隐约约能闻到一股味道。受双廊修路和沿湖客栈排污管改造的影响，游客数量锐减。上次来火爆的B格大白桌如今已经关门歇业，只剩下厚厚的一层灰。于是就沿着洱海随便转了转
接下来是一波15款Ford Focus云南宣传片：
所谓耶稣光也能经常在高原上看到：
DAY6：成功避开小长假高峰拥堵，顺利回家
我们返程的最后一天是4月29日，同时也是小长假的第一天。为避免高峰出城拥堵头一天我就把酒店订在了昆明机场高速边。去了之后才发现这家酒店真的是屌爆了，竟然坐落于警校里面，进入警校大门必须登记。安全性自然666了，房间设施和价格都还挺不错的。停车场超级大，目测容纳五六十辆车非常轻松。
至于昆明回重庆的路线嘛，15年的时候昭通到麻柳湾那段高速还没有通，走昭通宜宾和走贵阳曲靖的耗时是差不多的。现在高速全线贯通了，果断走昭通那条线！事实证明这个选择是正确的，回到永川的时候天色尚早，为避开中梁山隧道的堵车，干脆下道去卫星湖吃个饭顺便玩玩飞机。现在重庆市区也全面禁飞无人机了嘛，只有去郊外才有得玩了。
自虐旅程至此告一段落。下次自驾之旅将会是四川乐山——黑竹沟。敬请期待
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