两年一度的上海车展终于在4月下旬徐徐拉开了帷幕，这次车展依旧在大虹桥国家会展中心（俗称四叶草）举办，对于我身处上海的卡友来讲，这次汽车盛宴必不能缺席。而与此同时在爱卡论坛上发布了看车活动的招募贴，卡友们也热情响应，积极报名参与。我也要感谢爱卡的工作人员最后翻了我的牌，能与多时未见的卡友们在这里重逢，也能跟随组织一起将上海车展进行到底。这位就是此次科迪亚克看车团团长：High House，感谢他的组织让我们感受到爱卡万能的力量。
进入场馆前，看车团成员每人一个背包，一台单反，一张地图，看来大家已经各就各位规划好今天一整天上海车展游线路了。
既然是爱卡活动，怎么可以少了爱卡车标呢，赶快拿出来秀秀。
卡友见我拿出了卡标，也纷纷将自己随身带的卡标拿出来创作起来，原来大家都想的一样啊，不愧是老卡友老司机。
我的车展门票背后正好印着科迪亚克，似乎告诉我上海车展它将大放光芒。
顺利通过安检进入车展场馆，团长一带一路将我们这批团员引导进入斯柯达展台位置。
斯柯达展台除了在售的速派，明锐，Fabia之外，在展台最中间位置摆放着此次上海车展斯柯达最重磅中型 SUV车型——科迪亚克。
斯柯亚克前格栅保留了斯柯达传统的直瀑布竖型造型之外，在细节方面进行了与时俱进的修饰，让整个前格栅继承家族式传统以外也符合当今时代设计审美潮流。特别是格栅与前大灯贯穿的设计手法也是如今炙手可热的设计方式。
全LED前大灯可谓是科技感强，实用性更好，无论白天黑夜都能照亮前方的道路也能让对向来车更早地识别出，提高行车安全。
注：由于科迪亚克实在是太受参观者的欢迎，时常被围的水泄不通，故拍摄时分别拍摄了棕色与白色两部车型。
揭开科迪亚克的头盖来，来看看他的芯。科迪亚克引擎盖下方带有大面积隔热隔音棉，对于杜绝噪音源和热源传进驾驶舱带来不少的帮助，此外左右两个液压挺杆也让力气不够大的女性车主也可以轻松将它打开。
正如我们的猜想，科迪亚克的发动机采用的是大众集团技术最为先进推广最全面的第二代EA888发动机，配备三套动力总成，分别是2.0T，1.8T及1.4T三款涡轮增压发动机。对于这三款发动机相信熟悉大众车的卡友们对它的技术参数了如指掌了。
采用更多棱角分明设计的科迪亚克让整车的视觉效果更年轻更阳刚更Man。
黑银双色处理，形如花瓣状的轮毂视觉效果非常抢眼，与之搭配的是来自马牌的Conti Sport Contact5这款强调操控性能的轮胎，规格为235/50 R19。
科迪亚克外后视镜采用上下撞色处理，非常时尚，并集成了方向灯及迎宾照明脚灯，实用方便。
在前车门与前翼子板位置有一条写有科迪亚克英文名字的镀铬饰条，标识身份之外也让整体更精神。
C柱与D柱之间有一块面积不小的玻璃窗，从之前透露的信息看，科迪亚克是一台带有3排7座车型，看来这块采光面积不小的后玻璃能为第三排营造出不错的通透感，至于效果到底怎么样需要坐在第三排才能真正感受到。
车顶这块全景大天窗自然不可少，对于这样一款7座中型SUV，未来带全家郊游旅途中，它的作用可不能小觑。
车尾上方的鲨鱼鳍天线采用亮黑色处理，显得非常精致。
科迪亚克与途观L都出自于大众MQB平台，所以两者的尺寸非常接近。科迪亚克长宽高数据为4698mm X 1883mm X1676mm，轴距达到2791mm。
科迪亚克车身多处都采用显锋利的直线勾勒，比如车侧腰线，车尾折线等等。
尾灯灯罩同样采用锋芒必露的直线条修饰，让科迪亚克处处都显得年轻运动阳刚的氛围。
体型魁梧的科迪亚克车尾的牌照框上方带有一枚用于倒车影像的摄像头，便于车主在倒车时通过摄像头了解车尾的情况，提高倒车时安全性。
对于中型SUV来讲，除了灵活多变的载人需求外，后尾箱的装载能力同样是一个重要的考量点。
科迪亚克带有尾门自动关闭按钮，轻轻一按便可以避免以前用力关后尾门时发生的尴尬（没关上），逼格很高。
尾箱两侧带有12V点烟器接口和挂钩，方便挂一些“汤汤水水”。
科迪亚克采用7座，当7座时，后尾箱深度为450毫米，当5座模式时，深度拓展到1080毫米，而当同时翻倒第2、3排，成为一个“货车”时，深度达到惊人的1880毫米。
尾箱地板下方除了常见的小尺寸备胎及换台各种工具之外，在上面还带有一个专门存放遮物帘的位置，人性化考虑非常全面。
接着进入车内瞧瞧吧。
科迪亚克驾驶侧门一样带有斯柯达引以为傲的雨伞槽，之前听介绍说，除了斯柯达品牌以外另一个也带有雨伞槽设计的就是宾利车型，一下子感觉这个好高大上。
驾驶侧门板上集成了后视镜调节功能旋钮及四扇车窗升级控制键。
底部是一个可存放很多水瓶的储物槽，我的保暖杯放在这个位置冗余框量还不少呢。
科迪亚克前排整体样式比较新颖，而不是浓浓的大众的感觉。
方向盘左侧是大众式样的大灯控制旋钮及小储物格，放一些票据或者驾驶本行驶本正好合适。
科迪亚克的仪表盘采用比较经典的两大圆套小圆和液晶屏款式，读数简单明了清晰。
方向盘采用更显年轻的三幅式造型，并在细节部分采用了亮黑饰板修饰，非常好看。
方向盘左边带有多媒体控制的快捷按键及旋钮，手可以不离开方向盘便可以操作多媒体。
而右边则是控制行车电脑菜单显示及蓝牙语音控制，操作非常便捷。
驾驶席右侧中控也都采用横向处理方式，显得很档次感。
中控T字型从上而下布列着多媒体大屏幕，空调控制区。
空调控制采用旋钮及实体按键方式，这样的控制非常便利于行车途中盲操作的准确性。
中控地台上是来自于大众自己的DQ380 7速湿式双离合变速箱，并带有手动模式。此外后方则是各种行车功能按键。
科迪亚克前排中央扶手可以前后滑动，以适应大长手与小短手的需要。
扶手箱空间虽然深度不深，但好在长度够长，显得非常宽敞。
科迪亚克副驾驶前面有上下两个手套箱，便于更好的归类摆放随车物品。
下手套箱内还带有空调吹风模式，里面便行成了一个制冷/制热箱。
前排座椅沙发很厚实，坐上去支撑性到位，包裹性同样表现得不错。
驾驶席带有8向电动调节及2组记忆，对于两名家庭驾驶者来讲，上车只需将自己的记忆调出，便可以一键将座椅调整到自己的合适位置。
后车门底部同样带有储物槽，只是长度与前车门相比较小了很多，不过放两瓶水绝对不成问题。
轴距接近2米8的科迪亚克正常5座模式下，后排空间很宽敞，当7座模式的时候，第二排座椅可以前后进行滑移调整与前后的空间，以达到最佳7座模式空间。
第二排左右两张座椅都带有ISOFIX儿童安全座椅固定接口，方便有孩子的家庭通过安装儿童座椅保障孩子出行安全。
第二排中央扶手带有大小大三个杯座，并且底部带有橡胶垫，可以杜绝因颠簸造成的杯子与扶手的撞击异响。
后排带有独立的空调出风口，下方则还有一个小储物格及两个USB充电接口，对于如今爱刷朋友圈及微薄的手机控来说，这个配置太给力了。
进入第三排时，需将第二排右侧座椅头枕旁的扣手拉起，便可以将这张座椅进行前倾，以腾出一条进入第三排的通道。
进入第三排，我试坐了一下，第二排座椅需要向前滑动10公分左右，第三排的腿部空间就满意了，但因为第三排座椅椅垫与脚部地板落差比较少，所以你也可以想象出那个坐姿比较难受，犹如在坐小板凳。所以可以得出结论，科迪亚克的第三排不适用于长途成人乘坐，短途应急或者留给小朋友更为合适。
第三排左右两侧都带有水杯座和手机座位置。
由于采用剧院模式的座椅编排，所以坐在第三排后，视野还是比较敞亮的。
车展人流量多，而且科迪亚克也受到了广大参观者的驻足品车，所以车展拍车摄车真是很不容易，再一次体会到媒体记者报道车展新车是多么辛苦的一件事，向他们致敬。看完科迪亚克后，我拍了一些科迪亚克与车模的瞬间，希望卡友们能够喜欢。
最后自然少不了去逛逛爱卡小屋，相信这里是每一位卡友逛车展期间必去的地方，也是我们卡友的“家”。
爱卡小屋的女模也是棒棒哒。
逛累了，还可以在二楼沙发里坐一会休息一下，与爱卡大咖聊个天，说个车。
最后再次感谢爱卡组织的这场科迪亚克看车团活动，让我近距离与大棕熊来了一场亲密接触。俗话说是马还是骡子，出来溜溜便知，所以说科迪亚克到底好不好，静态体验完后还需要动态驾驶一番，相信过不了多久，爱卡一定会约卡友们一起在试驾会中再一次品头论足一番这头大棕熊的功力，让我们拭目以待这场试驾会的早日到来，届时我也积极报名参与试驾活动，为卡友带来一篇更为全面的看车作业，最后谢谢大家鼓励和支持。
The End. 图文：想飞翔的笨鸟
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