1、前挡
　前挡撞追尾遇到的多，再就是趴车时没注意到前面已经到头了，还继续前涫刀疾荒汛怼?
　为了保证不追尾，当然是要保持行车距离，有时起步前面的车要走你就积极跟进，结果他突然停一下，嫩就撞上了，故一定要聚精会神地起步，这个时候不可看自己的仪表什么的，也不好歪着头干别的，只要不是特别快，起步是不容易撞的。高速时更要保持行车距离，前面一有以外就马上点刹，还不行就一脚踩死，不要等到刹不住时再踩，本人几次都是遇到黄灯时猛踩一脚，把ABS踩的立即反应了，一来训练刹车感觉，二来也避免了冲灯。
2、侧沙板
侧沙板有可能是与别人车撞，也可能是自己碰到障碍物，如果有别的车抢道，尽量不要和他抢，一抢就说不准会不会碰在一起。自己碰到障碍物是新手遇到最多的问题，大多是出位、入位、拐弯和进入狭窄通道引起，这个时候切记要看准两边，转弯进车位一定要先走直线到转弯不会搽到后部沙板的时候转，新手往往凭感觉认为自己不会碰到，结果前面进了，后面被卡住，这个时候可以先看后镜，如果后镜显示后部进不去就退回重来，麻烦些但有保证。 本人那次被Audi挡着出不来，就是前面过了，后面不够出的，结果打的上的班，花了15元但省了修车钱，值~！
3、后挡
后挡跟前档注意事项差不多多，倒车时如果没把握最好下来看看，有雷达也不是万能的~~。
4、底盘
小赛的底盘不算高，遇到有可能刮底盘的地段还是慢慢开好，一旦停到底盘有动静就退回或者换个地方过，不能强行照前开，万一把油箱或者水管什么的碰裂就麻烦大了，其实俺已经刮过2次了，好在都不是高速行驶时候，刮的力量不大，毕竟钢材还比水泥耐磨些，但也是幸运，有次差点没注意从一个坎冲下去，当时还 以为前面是马路呢，结果车子还在人行道上！。
[ Last edited by 伊见倾心 on 06-03-18 at 06:49 ]

汽车驾驶员必读33条经典条文
001）当你在野外开车时，突然从路旁窜出一行人，这时候如果你躲避行人， 你 就会车毁人亡，否则你就会将行人碾过。你怎么办？
答：轧死他，你的命比他值钱。
002）在正常行使过程中，如果大家的车速假定都是50公里/小时，你的车速应该是多少？
　　答：略大于50公里/小时，因为其它车辆超你的可能性小。
003）如何躲避十字路口的警察？
　　答：过十字路口时先跟在一个比你大的车后，绿灯一亮，开车就跑。
004）如何躲避电子眼（电子警察）的监控？
　　答：按照中国的交通法，十字路口红灯可以右转向，你闯红灯时要在靠右的慢行道或者逆道行使。
005）你违章被警察抓住了怎么办？
　　答：如果你还没下车，先观察地形，把几个车门都从里面锁好，看能否跑掉。如果跑不掉，你就把执照给小警察，千万别和他纠缠，然后找关系要出来。
006）在野外遇到查车的怎么办？
　　答：你要看见是提着冲锋枪查车的，你就老老实实下来接受检查。如果是警察设卡查车乱罚款的，你先看看他们是什么车辆，能不能追上你，减速打右转向灯，假装要停车接受检查，骗过警察后加油就跑，一般警察不会追你。
007）有人投诉你的车违章怎么办？
　　答：死不认帐。
008）遇见警察拦你车搭乘车怎么办？
　　答：别给他停。下次你违章被他抓住一样会被罚款，他不会和你交朋友的。
009）遇见同方向行使的警车开道的车队怎么办？
　　答：不要超，停车去解个手。
010）遇见前面同方向有个大车（满载）不给你让路怎么办？
　　答：紧跟其后，找准机会，超过它后你用车压住他的车，待上大坡时你减速，直到让他一挡起步。
011）如果在十字路口你走眼误闯红灯过线了怎么办？
　　答：紧急刹车，只要后轮不过线，电子眼不会拍摄。
012）五座小车哪个位置最安全？
　　答：驾驶员位。
013）你把车交给无证人员驾驶，出了点小车祸怎么办（你在车上）？
　　答：不管你有理无理，停车下来先和对方大吵大骂，迷惑对方，转移他的注意力，交警来后你把执照交上去，多数情况对方不会注意，如果对方发现，你就死不认帐。
014）公路限速60公里/小时，你高速行使时遇见紧急情况，紧急刹车后造成事故，刹车印痕很长，交警来处理时问你行使车速，你怎么回答？
　　答：大约60公里/小时的速度行使，主要是刹车不太好，再加上驾驶技术欠佳。
015）你在野外农村撞死了农民怎么办？
　　答：如果农民确已死亡，你要快速搭乘其它车辆离开出事地点，向保险公司和交通部门报案，再派一个朋友去帮你处理后事。你千万不能去出事地点，农民家属会打死你的。你可以说你受到刺激，也去住院检查。
016）你在野外农村撞死了农民的牲畜怎么办？
　　答：只要汽车还能开，能跑多远就跑多远，因为一头猪的价格要2000多元，要是一头牛，没个万儿八千的下不来，因为农民会说他的牛是种牛，肚子里还有牛崽等等。
017）你在野外汽车抛锚了，过路车又不给你停怎么办？
　　答：去路边捡些石头块，横挡在路上，手里再拿出200元钱示意，会有人帮你的。
018）如果你的车行使在野外没油了怎么办？
　　答：拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。
019）野外路上遇到有人搭车怎么办？
　　答：最好不要带。你又不知他是干什么的，万一要是贩卖大烟的呢。
020)连续下山，刹车片过热引起制动不灵怎么办？
　　答：停下来，自然冷却。千万不要用水冷却。
021）夏日连续上山爬坡，车温过高但你又不想停车，怎么办？
　　答：把空调关掉，车窗打开，把暖气开到最大，风门也开到最大，几分钟车即可降温。
022）普通野外三级公路，公路两边都有自行车和行人，如何高速行使？
　　答：尽可能占用逆向道行使，因为同方向的自行车等看不见你。
023）崎岖山路如何高速行使？
　　答：拐弯要加油。（经验丰富者）
024）如何在普通公路上超越比你性能优越的车？
　　答：紧跟其后，在同方向车多的情况时退档加速超越，不过你要胆大车技好。
025）什么情况下最好不要超车？
　　答：对面来的车比你大，如果撞击你倒霉。
026）夏天行使汽车要注意哪些？
　　答：前轮胎气压不能大，防止高速爆胎。
027）行车与时间的关系？
　　答：晚上8--10点要注意地方牌照的公用小车，这时候他们可能刚喝完酒，横冲直撞。凌晨3--5点，要注意过境公路上的长途汽车，司机可能在打磕睡。
028）野外夜间行车注意事项？
　　答：如果是后半夜，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡。对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。
029）山路弯道注意事项？
　　答：白天在山路弯道行使，一定要占自己的道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。
030）野外临时停车注意？
　　答：不要在转弯处，某一方向视线不好处，坡度大处，有可疑人逗留处，其它你感觉不稳当的地方停车。
031)长时间开车（连续行使3小时以上），如何降低身体疲劳程度？
　　答：将驾驶座位向后调，最大限度为止，“躺”着开车，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。
032)下雨注意事项？
　　答：刚开始下的毛毛雨一定要注意，路滑，因为路面上有油污。路面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应一档稳速行使。
033）下雪注意事项？
　　答：冬天里的第一场落地雪是车祸最多的时候，建议你还是打的吧，不，最好坐大巴。雪地平路要连续点刹，下坡路要坐档（快速退低档），上坡路最好不要停，以防不能起步。
　　正常行使可以适当拖档（低速高档）,增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打盘。

驾车应该知道的故障处理知识 - 处理电路故障
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，很令人头痛。这里介绍几种应急方法：
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面)时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。
在行车途中，蓄电池由于意外事故损坏和丢失，可在商店购买8-10节1号干电池，串联组成电池组，正极接点火线圈级柱，负极接分电器壳体，然后摇车或推车即可。
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因，可能会使蓄电池外壳破裂。如果发现及时，应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外流的电解液，在马路边挖些沥青，在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝，应用钢锯开Ｖ型槽后再补。如果电解液已基本漏光，补好后可加注普通水，静止２０分钟后发动汽车。
起动开关失灵。可将起动开关拆下，起动发动机时，用金属线短接两线关即可起动，或者用螺丝刀短接电磁开关上的小接线柱和电池接线柱，即可起动发动机。
电磁开关起动机失灵。在吸拉线圈断路时，可用力将拉杆与铁芯往里推，以接通定触点，使起动机旋转而起动发动机。

驾车应该知道的维护知识 - 怎样选用机油
怎样选用机油？
发动机是全车动力的心脏，其状态直接影响汽车的性能及寿命；要保养汽车发动机，适当的润滑是最主要的方法，因此，选用高品质的机油十分重要。机油主要可分矿物(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)两大类，后者是经过更高科技的提炼，润滑功能较高，是现今大部分汽车采用的润滑油。
机油的主要功能有以下四项：
1、减低摩擦力 不管金属表面是何等平滑，在长期猛烈摩擦的情况下都会出现磨损的情况，而机油的首要任务便是供给发动机各主要部分如活塞、汽缸壁、轴与轴承等适当的润滑，减少金属之间的表面磨损。
2、降低发动机温度 发动机内部的温度可高达摄氏500-600度，在高温的情况下不单是金属会膨胀而造成阻力，而且还会在燃烧期间产生碳粒，造成更大的摩擦热；机油通过机油泵在发动机内部循环，是最佳的冷却方法。
3、密封作用 发动机的动力其实是源于汽缸内燃烧的高压气体，机油处于汽缸壁间的缝隙，可产生密封作用，保证爆发的动力可充分地利用。
4、清洁作用 在汽缸内常会出现一些在燃烧过程后产生的碳粒或杂质，机油的循环可带走这类极细微的杂物，保持汽缸内清洁。
根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，性能不同，价格不一，不知该用哪一种才适合。我们从车厂的要求，机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对机油的选择的依据。
　
1、依品质来区别
机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。二者最大差别在于：合成油使用的温度区域更广，使用期限更长，成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
目前，机油分类体系以美国石油协会（API）品质分类系统使用最为广泛，"API"是评定机油优劣级数的，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。请见下表：
汽油发动机 GASOLINE ENGINES
分类 使用现状 备注
SL 使用中 适合所有正在使用中的汽油发动机，SL級于2001年7月1日开始导入，並能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL級也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准
SJ 使用中 用于2001年以前的旧式汽油发动机
SH 不使用 用于1996年以前的旧式汽油发动机
SG 不使用 用于1993年以前的旧式汽油发动机
SF 不使用 用于1988年以前的旧式汽油发动机
SE---SA 不使用 用于1976年旧式汽油发动机
柴油发动机 DIESEL ENGINES
分类 使用现状 备 注
CH-4 使用中 适用于高速的四行程发动机并符合1998年的废气排放标准，使用特別的方式可混合柴油內硫化物的比例含量达0.5%，也可使用于符合CD级、CF-4级、CG-4级的柴油发动机。
CG-4 使用中 适用于重负荷、高速的四行程发动机，使用低于0.5%的含硫化物燃料。符合1994年的排放标准。可使用于CD级，CE级，CF-4级的柴油发动机。
CF-4 使用中 适用于高速、四行程的自然吸入式或涡轮增压式柴油发动机，也可使用于CD级、CE级的柴油发动机。
CF-2 使用中 适用于重负载二行程的柴油发动机，也可使用于CD-II级的柴油发动机。
CF 使用中 适用于间接喷射柴油发动机及其它使用含0.5%硫化物的柴油发动机，亦可使用于CD级。
CE 不使用 适用于高速、四行程，具有自然吸气式或涡轮增压式柴油发动机，可被使用于CC级、CD级。
其中“S”类用于汽油发动机（我国用"Q"表示汽油），从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。"C"表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，"A"是最低级，"G"是最高级，常用的有"C"、"D"和"F"等级别，例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。
一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种：一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
　
2、依黏度来区分
黏度是机油最重要的特性之一，最初机油按其黏度简单分为轻油、中油和重油，后来有了精确测定的方法，于是美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)开始建立按黏度划分的分类系统，经过不断改进，确立了目前的分类系统——曲轴箱机油黏度分类。(Crankcase Oil Viscosity Classification ---SAEJ300 JUN87)
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在一定温度时的黏度，如果机油黏度太高，所产生的阻力也相对提高。因此，会发生冷车时发动机启动困难、增加耗油量、增加启动时的磨损以及机件温度升高等现象。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"。"SAE"是用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越稀。SAE将机油分为单级和多级两种：
单级别机油共分11类：
SAE 0W SAE 20
SAE 5W SAE 30
SAE 10W SAE 40
SAE 15W SAE 50
SAE 20W SAE 60
SAE 25W
其中字母"W"表示冬季，即是该种机油适合于寒冷天气下使用(也称冬季机油)，不含"W"字母的类别则适合于高温度下使用(也称夏季机油)，数字小的机油比较稀薄，数字较大的机油表示较粘稠。
有一点需特別注意，SAE 20W 与 SAE 20 是不同种类的机油，虽然数字大小相同，但油品的黏度并不一定相同，含"W"字母的类别需通过低温试验，不含"W"字母的类别则需通过高温试验。如果某种机油通过低温试验，同時也需通过高温试验，表示該机油為多級机油，目前市面上大都是以多级机油为多。
多级机油共分有11类:
SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15W/40 SAE 20W/40
SAE 5W/30 SAE 10W/40 SAE 15W/50 SAE 20W/50
SAE 5W/40 SAE 10W/50
SAE 5W/50
3、依使用环境的气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是风冷式发动机，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验的机油做出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。　
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来说在我国北方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 20--30、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)；南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 30--40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)；高寒地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 5--20、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)。而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
目前大多数车辆使用多级机油，因為多级机油在低温度下黏度足夠低，使发动机启动更为容易，而且在高溫时黏度也能保持稳定，能有效的保护发动机，避免磨损的发生。同时，由于机油中加有化学添加剂(黏度系数改进剂)，当油温增高时，此种添加剂可以抑制机油黏度的降低。因此多级机油通常被称为"全天候"的机油，最常用的多级机油是10W/30 & 10W/40两种。无论是单級或多级机油，当温度升高时，黏度都会有降低，但多级机油黏度的改变没有单级机油明显。例如SAE 10W/40机油在低溫时相当于SAE 10W机油，而在高溫下相当于SAE 40机油，因而此种机油既有冬季使用的10W级，又有属于夏季使用的40级，二者结合，就是所谓的SAE 10W/40。
时下电喷车的比例越来越多，不过它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二 是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。而磷含量在0.12%以下的机油级别为API SH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
有些低质机油在使用很短的里程之后，机油就变得像水一样。原因是构成机油的基础油、添加剂质量较差，造成机油短时间内粘度大幅度降低，机油分子被运动部件撕裂，导致机油的抗磨性能差，活塞磨损，从而使发动机不能正常得到润滑，造成发动机磨损加剧、噪音增大、温度增高、水箱易开锅、冷启动困难等症状。
劣质机油还会导致“烧机油”状况的出现。由于抗氧化性能差，在高温条件下机油被氧化并在汽缸活塞上结碳，积碳划伤缸体，机油同燃烧室的高温气体接触，使机油燃烧。更有甚者，劣质机油会引起发动机烧毁的事故。
因此，选用机油，绝不能图便宜，一定要选用有品质保障的产品。

驾车应该知道的故障处理知识 - 制动突然失灵的处理
制动突然失灵怎么办？
车辆在行驶中随时可能发生各种故障，制动失灵是最危险的一种故障。制动一旦失灵，切莫惊慌失措，否则很可能会发生不堪设想的后果。
当车辆发生制动失灵时，驾车人首先要保持冷静，切莫惊慌失措。在平坦的道路上制动失灵时，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡。可从高速挡抢入直接挡，再马上抢入中速挡。这样，发动机会产生很大的牵引阻力，这使车速很快降低。此时再抢入低速挡，然后用手刹停住车辆。如手制动效果不好，也可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。
下坡时如制动失灵，由于车辆的惯性加大，处理起来要小心。应尽可能地排减挡位，并打开大灯和紧急信号灯，以警示其他车辆注意和避让，待行驶至平坦路段时将车辆停住。切不要盲目地摘挡和熄火，任由车辆撒野。平时应养成一个习惯，就是在即将下坡尤其陡坡时，不管有无情况都应该踩一下刹车。这样做的好处是，可以检验制动性能，一旦制动失常，可以赢得处置的时间。
如果上坡时制动失灵，应减入中低挡，保持足够的动力，缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突发情况，必须半坡停车，那就要在保持前进挡位的同时，拉紧手刹，再让随车人员用石块等物卡住车轮。假如车轮倒滑，要打方向，尽量使车子侧横。

驾车应该知道的故障处理知识 - 处理底盘故障
怎样处理底盘故障？
当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。
制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。
制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
离合器片粘油打滑，可卸下飞轮壳或检查窗盖，清除内部脏物，将底部小孔堵好，待离合器散热后，倒入适量汽油(将离合器淹没1/3)再将盖装好。然后起动发动机低速运转，反复分离，让汽油浸洗内部油污。3-5分钟后放出洗涤油。用这种方法可以有效地排除离合器片粘油打滑。
三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。
钢板弹簧折断。应根据折断的情况在钢板弹簧、车轴与车架间垫上木块并需用铁丝或绳索捆牢，即可维持行驶，但应注意，必须用低速挡缓慢行驶，特别是在通过路面不平的地段时，更应随时控制好车速。

驾车应该知道的故障维护知识 - 发动机故障处理
怎样处理发动机故障？
行车路途中，可以临时处理的发动机故障主要的是水温过高 。
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄露等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是传出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热的原因。
发现问题后，应首先减速后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，要知道：水温度过高，会造成活塞、缸壁、气缸盖、曲轴的温度过高，机油变稀，失去润滑作用。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。应暂时保持怠速运转，设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机 ，这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。正确的方法是：戴上手套，轻轻将水箱盖拧开一个小缝，等待水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。　　
如果是水箱漏水，漏水较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏水不厉害时，可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时沾在漏水处，可以坚持相当一段时间。或将散热器内的水放干净，并把漏水处擦干净，然后熔化松香至漏水处堵塞。进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好，如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。
风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。
如果是因为节温器不能按照规定及时打开或打开不足，必须及时更换新品，不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处。
气门间隙调整螺杆滑扣导致气门间隙不准，可在调整螺母上加装一个尺寸相同、 厚度适当的垫片或螺母，充分利用未滑扣部分调好气门间隙，机动车就可以暂时行驶了。
如果行车时曲轴箱被弹起的石子击破，破洞较小时可用锡焊补，破洞较大时可用木塞堵住并加固，但要注意木塞不宜塞进过长，以免碰撞运动机件。
曲轴箱缺少机油。可暂时加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使用，待回到修理厂后，再彻底清洗和检查发动机内部，并换用新机油。

驾车应该知道的故障维护知识 - 轮胎维护
行车途中，爆胎是最危险的事故。造成爆胎的原因很多，轮胎性能恶化就是罪魁祸首。当轮胎逐渐摩耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，它的性能也必然减弱。当车速达到某一临界车速时，轮胎胎冠表面呈现的波浪变形将明显增加，形成静止波形。这就是轮胎的驻波现象。发生驻波现象时，使轮胎不圆，胎温急剧升高，帘布层与胎面会剥离飞散，小则可以导致轮胎损坏，大则有可能造成重大交通事故。1996年9月，沪宁高速公路通车，通车3天发生事故8起，有7起由轮胎爆破引起。其中一些就是因为车速过快，引起驻波现象。许多国家对轮胎的最高行驶速度有统一规定，由轮生产厂标明在轮胎的侧面，告诉用户这允许的最高行驶速度。
高速行驶中，如果汽车后胎爆了，汽车仅仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘还可以控制得住，汽车倾斜也不厉害，只要想办法慢慢将车停下来就行了。若是前轮，麻烦就多了，不仅汽车会颤动，发生倾斜，而且方向盘也会突然被一股很大的力量拉向爆胎的那－边，稍有疏忽，没有控制住方向盘，汽车会向后转360度。而此时若由于紧张而踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松地，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另－车轮相应不易刹住，可能要继续前进，这就像奔跑的人突然被迫跪下－只脚，致使汽车发生翻滚。如果转弯时后轮爆胎，车尾会向外侧甩去。
换胎时要打开故障灯，在车后放置警告标志，并注意呼啸而过的车辆，尤其是换左侧轮胎时。换胎时必须拉好手刹，并且用物体顶着车轮，以防滑溜。换胎的工具只需一个千斤顶和曲柄搬手(俗称烟斗，因其状似烟斗)，这些工具皆可在随车附送的工具袋找到，并放置于车尾行李厢内。
首先用千斤顶顶住需举升的部位，（按照随车附送的车主手册明确指示的部位），然后用搬手将破胎的车轮螺母旋松开。拆卸螺母时应注意旋转方向。通常拆卸螺母，多数为逆时针旋转，但有些车辆的左右轮却不同，右轮是逆时针旋转，而左轮则是顺时针旋转（生产厂家的目的是防止车轮前行时甩松螺母）。如果手力不足，可以用单脚踩在“搬手＂的曲柄上面，利用全身的重力压下去，也可用一根长约尺余的纲管套在搬手的曲柄上，就可以扭松螺丝。松开螺丝后，先不要急于摘下螺帽，应先用千斤顶将车身升高，然后摘下螺帽，把车轮退出，换上后备轮胎。先将螺帽戴上，然后将千斤顶降下，利用车身重量压住车轮，再逐步旋紧螺帽。有两点要紧记，一是上螺栓时切勿顺序进行，扭紧首个螺帽后，要扭对角位置的螺帽；二是不能一步到位，而应逐步拧紧。这样才可保证螺母不易松脱。

驾车应该知道的维护知识 - 怎样处理车身划痕
车子每天风餐露宿，时常会有一些磕碰是在所难免的，遇到一些大问题，肯定要进修理厂。如果不是讲究的车辆，轻微刮伤后自己动手补漆也未尝不可。常用的工具有油漆笔和小刷漆两种，备有对应车身颜色的漆料。前者似笔，后者似女士用的指甲油瓶，这些补漆材料一般做得小巧玲珑，便于使用者携带。操作时首先要清除杂质和锈迹，上漆一定要量小层多，细致薄涂一层，干固后再涂第二层，直至与周边漆面平齐，修补后要等一天后待漆面硬化后才能洗车上腊。
有一个非常简单又立见成效的小窍门来修补细小划痕：用牙膏填补细小划痕。如果您的车子喷的是白色车漆，这个办法就更对路了。把牙膏轻轻涂在浅度划痕处，用柔软的棉布逆时针抹圆圈。这样做不仅可以减轻划痕印记，还能避免空气对车漆伤处的长期侵蚀。
如果车身的划痕较深，面积较大，就必须进专业的店铺了。如今许多汽车装饰店都打出“划痕快补”的招牌，吸引车主，增加收益。不少装饰店利用了人们着急用车的心理，本身根本不具备划痕修补的条件，以劣质材料和减少作业工序的手段，来缩短时间，降低成本。同时，也有很多车主为了贪图便宜，随便找一家街头小店，草草修补一下。看着补好后光洁的车身，过不了几天，不是出现色差，就是龟裂、起泡，甚者是整块脱落。
据专业的划痕修补技师讲，划痕快补完全靠的是特殊的材料和工具，以及严谨的工序来完成的，不是偷工减料、敷衍了事能做好的。如果马马虎虎，对车主来讲，将是后患无穷。
专业的划痕修补首先要求作业环境，因为喷漆最担心的就是灰尘和杂质的影响。若是工人的头屑、衣服上的纤维落在车上，就会形成斑点或鼓包。街边那种在风沙中进行露天修补的店家是不会做出漂亮的补漆的。良好的作业环境就是要有专业的烤漆房，并有电脑调漆设备。
其次是要有特殊的快补材料。这种快干的特殊材料是保证划痕修补快速的重要条件。高科技的金属补土，具有坚固、耐高温的特性，使用快速烘干器可以在５分钟内彻底干透。因其是高分子结构，密度大，表面细腻，没有针孔，不会吸收潮气。其另一个优点是一次成型，传统的腻子却要打三层，过厚的腻子增加了龟裂的机会。不仅是补土，色漆也要上乘。如水性环保漆，遮盖力强，内含UV紫外线添加剂、定银剂和防霉剂，可使车漆不褪色。
补漆的最后一道工序是涂亮油。但说到这车漆外层的亮油，有的补漆点为了图快，根本不喷。如果是这样，过不了多久，车漆就会失色，且极易受损。良好的快干型亮油，浓度高，不失光，硬度强，洗车时不易擦伤车漆。
划痕快补的操作技法与一般补漆不同，接到一部有划痕的车子时，一定要将受伤部位打磨成羽状边缘，这是为了增加腻子的附着力。有些店家不认真打磨，甚者根本不打磨，可想而知，这样的腻子会维持多久。
修补划痕色漆是局部喷涂，而亮油则要大面积喷涂，这是原厂的做法，确保修补处与原车漆不留接口，力求毫无修补的痕迹。许多应付的修补门面，大多都是局部的做法，补好的车漆与原车存在着明显的修补痕迹。
若汽车划痕较深并引起钢板变形时，最好找有钣金介子机的地方修复。因为传统的做法是一定要拆卸外板，这样做不但易损伤内装，且使用锤子敲打，受力不均匀，易使钢板受伤，平整度亦难以保证。介子机通过吸附方式，把凹瘪的钣金吸平，对周围的损伤较小。
真正的快补可以在几十分钟内完成，并保证无色差、不龟裂、不褪色。但车主修补自己的爱车时一定要注意挑选“医院”、挑选“大夫”，通过考察作业环境、操作设备，观察他车的修补过程，判断店家补漆的好坏。仔细辨别之后，再把爱车交出，免得花钱买不痛快，还得再行修补一番。

好帖子学习中啊