有好长时间没上论坛发帖了，确实是因为很多事情，搞得自己也是焦头烂额的。
不过就不说我了。
咱这个贴的目的也就是根据近些年的很多事情做一个综合陈述吧！
希望能给很多新加入越野家庭的朋友起到一些直观的作用。
那么就进入正轨吧！
就像我们甘肃猎人联盟口号一样：“猎寻天下路，人车在征程”
基本每个大老爷们骨子里都有野性的一面，当然也不乏那些内心火热狂野的姐们！
有人说女人爱好这个的应该不会多吧？
其实这您还真说错了，就说说我们身边的富荣姐、小丫、炎鑫、哪一个现在不是饱经风霜越野女汉子
从腾格里到巴丹吉林都留她们狂热足迹
绕么半天咱也该绕回来了，说到越野那么咱就先从车说起吧。
越野要说起来真广泛有玩石头有玩水玩泥有玩沙有玩山有玩穿越这么广泛范围总有一款让你心动吧？
咱们甘肃天独厚的地理环境造就咱玩沙漠的良好氛围。从腾格里土井湖，大小V沟，到民勤南湖，在到巴丹吉林。从简单牧民道到如高楼大厦一般的沙山，每个方都有自己风格独特风景。
当然另个玩沙的原因是因为玩沙没有那么特别伤车并且足够刺激。
不过玩沙需要准备东西当然也不能少了。首当其冲的肯定是需要有一辆硬派越野车了。
硬派越野车的品牌多了去了，少则10万上下，多则百万。只要你腰包够厚实选择什么样的车都由您个人决定
不过最终给大家几点建议：
1.防滚架（为什么要把防滚架放第一位？当然是安全了。管你有钱没钱，命只有一条，也许你可以说一条人命也就那么几十万的事，但万一这条交代出去的命是自己的呢？）所以啊安全第一，安全第一，安全第一！！！考虑硬派越野车时候先考虑否有防滚架
2.车身高度、接近角、离去角（有人说这是扯淡，动力才王道。
我想说如果没有足够车身高度、接近角、离去角，哪个大神的本事大，给我开个哪怕12杠跑车进沙漠或者穿越去
）这也就是为什么玩家都喜欢做升高，换减震，换竞技杠原因。
3.动力（动力毫无疑问是“野”的基本概念，这个就不做过多的强调了，大家都懂的。）不过要强调一点，玩越野自吸是王道。虽然这个T那个T动力不弱，但你想想在你正翻越一座沙梁时候，基本都是低档位低转速，动力刚合适的时候突然涡轮介入，是一种什么样的可怕状况？
但凡满足上述条件，就按照你实际经济状况落实吧
有人说玩越野，毁一生。但没野过人终生都是一个很大的遗憾。
人在选择的时候很纠。结其实也没什么好纠结的，上述条件只是拥有一辆车而已，也只是基本满足你一颗越野的心而已。后续烧钱东西还多着呢，当你拥有一辆你的座驾的时候，那么你骨子里的热血才会真正开始沸腾。谁不希望自己的战车所向无敌与众不同？那么下面说到的这些改装才真正烧钱开始。
1.升高套件（这东西就复杂了，基本都成套成套的。简单点光靠改减震就能解决。复杂点要一连串东西。）说到减震国产便宜的百十来块钱一根，贵点的成千万一根也一点都不夸张。这个结合自己车的实际情况选择性价比高点东西才硬道理。
2.竞技杠（越野竞技杠所强调的是结实耐操，当然能轻点更好喽。起到的最关键作用是改造车身接近角、离去角不够的弊端）主要材质还以铁锰钢合金材料等。。。。。。至于如何定夺，看个人口袋来决定。
3.轮毂轮胎（我经常碰到很多人拿某宝来和我说事，多的不解释，这就是山寨的力量。）目前碰到用的最多的轮胎还龙爪、（大脚车必备）火焰、百路驰、STT等。。。。。。当然还不乏性价比比较高的国产胎，根据个人的实际情况来决定就可以了。
其余的就是为了让自己战车更加拉风的东西了。至于怎么折腾，方式方法多种多样，怎么骚怎么来、怎么性感怎么来。
准备就绪就可以“野”起来了，不过要认为这样就能为所欲为了。想要玩开心重要要有群志同道合的兄弟，一个团结负责的组织，一帮经验老道的师父。我经常听说有组织带人出门不教，不带、不管，结果出事翻车的。所以说：打铁还需自身硬，所以团队力量有时候就体验在外出的组织上，一个好的组织从发起提议，集结出行，穿越以及车辆安排，队形路况等等无处不体验出精密协作的能力和团队力量。
忠告：且行且珍惜！不要拿生命作为刺激的代价。在玩开心玩高兴的同时，一定要保护好自身以及随行同伴安全。
无越野！不兄弟！最后希望大家能玩的愉快！！！！
猎人联盟雄起！！！！
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