两个发动机全部失灵，怎么办？-爱卡汽车网论坛

和光不同尘

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两个发动机全部失灵，怎么办？

看过《萨利机长》的读者一定对哈德逊河奇迹印象深刻，2009年1月15日的全美航空公司一架A320客机因鸟击导致发动机失去控制，机长沙林博格的机智操控，紧急迫降于哈德逊河上，避免了人员伤亡事件的发生，那么今天，就带大家一探双发失灵，飞行紧急处理的方法。

ཨོཾ་མ་ཎི་པདྨེ་ཧཱུ！

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:52 IP属地：未知 2楼发动机原本是几乎飞机上所有系统工作的动力来源，一旦两个发动机同时失效，几乎所有的关键系统都会受到影响。这时候增压系统基本不工作、客舱空调不工作、多套液压系统可能丢失、电力系统严重受到影响、飞行操纵系统受限……
	ཨོཾ་མ་ཎི་པདྨེ་ཧཱུ！ [每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:53 IP属地：未知 3楼飞机没有发动机提供动力时，只能像滑翔机一样飘降，利用原有的高度优势，下降高度以维持最基本的速度，如果在接地之前不能成功启动发动机，就只能持续下降高度，直到接地。
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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:53 IP属地：未知 4楼波音737这种非电传操纵的飞机尚且可控，但电传操纵系统的飞机双发失灵怎么办？
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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:54 IP属地：未知 5楼对于波音737及以下的非电传操纵的飞机，即使失去所有的液压系统，飞机仍然可以依靠直接连接于操纵面的驾驶盘来控制飞机。
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来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:55 IP属地：未知

6楼

但是像空客A330、A320、波音B757、B767、B777、B787这些双发飞机，因为其重量远远超过仅靠人力极限力量所能控制的强度（扳动飞机操纵面所需力气远大于两个飞行员的最大力气），而且很多（320、330、777、787）也是电传操纵系统的飞机，飞机驾驶舱的驾驶盘（驾驶杆）没有直接像波音737或者更小的飞机一样直接通过钢索连接至飞机的各个操纵面。

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:55 IP属地：未知 7楼飞机驾驶盘（驾驶杆）操纵飞机时必须依靠液压系统完成操纵。完全丧失液压系统，飞机就很难控制飞行了！所以这些飞机都是设计了一个叫冲压涡轮的紧急装置：
	ཨོཾ་མ་ཎི་པདྨེ་ཧཱུ！ [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:56 IP属地：未知

8楼

当飞机上两个发动机都失效或其他紧急状况时（或者所有发电机失效等情况），冲压涡轮自动放出。冲压涡轮类似一个电风扇叶片一样，因为飞机在空中飞机时，必须保持大于失速速度飞行，这个涡轮就依靠飞机相对运动速度吹动而转动，进而带动一个应急发电机和液压泵，可以提供应急的电力和液压。应急的电力可以提供给最重要的仪表和系统使用，有限的液压可以有限度地安全操纵飞机。

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和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:57 IP属地：未知 9楼飞机也可以在一定高度启动APU（辅助动力装置）提供电力，以及在低高度提供引气供客舱增压或者辅助启动发动机。
	ཨོཾ་མ་ཎི་པདྨེ་ཧཱུ！ [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

和光不同尘 22.4W+ 爱卡币 45778 帖子加关注发私信版主注册 2014-01-15 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2017-04-04 09:57 IP属地：未知 10楼双发失效是不是很危险？当然很危险，因为没有了动力，飞机只能靠消失高度维持飞机的速度，在有限度的时间内设法重新启动发动机，或者寻找合适的迫降地点迫降。哈德逊河迫降事件
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