自主创新一直是中国的弱项，在汽车方面更是如此。多年以来的国内汽车市场，一直是合资品牌或者外国品牌名利双收，自主品牌境况却是有点惨淡。直到哈弗的出现，打破了这一局面。长城从某种程度上几乎可以作为国产车的一个代言品牌，特别是哈弗系列的SUV，销量都一款比一款好。
     经过市场的考验和用户的口碑， H2、H6、H7被称为哈弗的“三驾马车”。H2和H6宣传力度广，知名度高，市场占有率居高不下，与它们相比，H7似乎有点黯淡。但其实，它才是黑马中的黑马，扛得起自主中型SUV的把子。下面我来说说我对这款车的认识。

       作为自主品牌的龙头企业，H7这款车自然下足了血本。设计团队聘请的是有着宝马、丰田等国际名牌资深管理经验的专家，材料供应商甚至是与保时捷、路虎等豪华汽车相同的公司，这样就在设计和配套设施上跟上了标准。为了保证这个品牌能够经受住市场残酷的考研，为此厂家注入了更多的心血，投入了更多的科技。保证了产品更高的安全性，更高的舒适度，将娱乐与安全与环保融入了一款车里。哈佛车系的多元化逐渐完善！
        从H3到H9，长城的品牌几乎涵盖了不同需求不同价位的SUV，H7的出现彻底将旗下品牌完美的连接在一起。

无论乘坐的舒适度和车内空间的大小，特别从内饰看，确实已经达到了一些合资品牌的做工，可以用难分伯仲来形容，作为国产车，长城系列的SUV不要再问性价比是一种什么样的体验，只有你真正用上了它你就知道了！

       家族式的外形，极高的辨识度。第一印象H7给我的便是中规中矩，没有过分夸张的外形，但非常符合国人的审美。
      当然，要想体验极致，必然需经历一番寒彻骨，才能得到“扑鼻香”。H7便是活生生的例子。为了保证H7在市场上经受各种考验还有国人对于汽车挑剔的眼光，一辆合格的哈弗H7，光是出厂前的检验就得经历各个车间的2000多项检验，这也是长城的特色工程——“一mm ”工程 ，严格秉承着公司的信念，“品质是企业的生命”。心中有信念，实行时才能更有动力。

     所以，H7是目前动力最强大的一款车，在哈弗系列中，甚至在国产自主品牌的行列中也可以这样说。动力在我看来不仅仅是单纯的起步或者高速状态，动力是涵盖了行驶过程中所能遇到的各种路况。
     12月16日，哈弗H7驶向了云南，通过这个活动，展示了它的能力和魅力。
     在云南的各种路段加上本身的高原气候，H7让你知道什么叫轻松应对，而且7座的大空间，绝对是自驾游最好的伴侣，无论在乘坐空间还是在储物空间上，同级别SUV没有之一！在彩云之南的各种盘山公路，以及不断升高的海拔下，急转急停，车辆的加减速，变速箱的加减档 H7都游刃有余，这就是它动力系统的展现，操控和越野性能都超级棒。   
      作为自主品牌，价格以及使用成本，当然下足了血本的投入也让它在保证了其他享受的同时，不可忽视的是车辆的使用成本，作为哈佛系列旗下的一款当家车型，吸取了国内外无数经验和市场反应，H7在油耗方面也表现的让人满意确保了其经济性。

      打开引擎盖，展现出来的也一改往日国产自主汽车发动机舱布线凌乱的布局，引入眼帘的是规整的发动机舱，让人也增添了不少好感。
      本人这次有幸参加了这次试驾活动，坦白说值得推荐，作为一款国内主打的自主品牌SUV，H7让更多人感受到了它的魅力与能力并存。在行驶过程中它自如应对各种路段，安全、舒适、动力作为一部自主品牌的汽车来说，确实还是让人有不少惊喜，H7确实让我有些意外，很多媒体都在这项活动中感受到了它的可靠性，好评如潮。

     在H6撑起的半边天后，长城哈弗H7 ，在我看来既是潜力股，又是颜值控，而且还是经济实用型，夫复何求？

喜欢他有电动后备箱

哈弗作为自主SUV果然没让国人失望，车是越做越漂亮，越做越经济实用，H7的安全，舒适，动力也有了很大的改变，给我们带来了不小的惊喜，这款高端大气上档次的车，真是让人越看越喜欢啊！

果真扛把子