别克英朗变速箱，常见的故障有顿挫、打滑、无力、升档困难等，这款6AT变速箱在前期发生的故障率的确高，后期的车子相对来说要少一些。一些车主在车子出现故障时不及时检修和保养，到后期维修的费用就高了。而这些故障隐患有时候可能是致命的。

故障具体表现在：
1、行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）
2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感
3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档
4、发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）
一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
引起故障的两个主要原因：
第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。上个月一个浦东的车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好裂开，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。 即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四孩子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂。
改进与原装配件的对比图
左图为改进型配件--右图是原厂装配的缓冲片
缓冲片对比
看下传说中的6AT

别克英朗变速箱，6速，雪佛兰别克通装系列
拆卸变速箱↓










现在开始拆解变速箱

拆卸变速箱油底壳

这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）

这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出

拆卸头壳螺丝后，拿下变速箱头壳

变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输

拿下变速箱差速器（转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步）

拿下变速箱从动齿轮级传动链条

手里拿的是变速箱的P档齿，档位挂在P档的时候，这个东西卡在变速箱主齿当中，不让变速箱转动

变速箱主卡簧，拆下来，（一个卡簧卡住，整套制动离合器）

下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑 或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题

这个是动力传输核心（机械）部件了

有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的

分解油压机械传动总成

拿下上行星架

单向离合器，主要功能单向锁止行星架

输入鼓，输入轴总成

下行星轮制动摩擦片

黑色的是变速箱的滤网，这款变速箱滤网不能换，只能抬下来拆可以换滤网，因此被很多人吐槽

新的鼓，与损坏的鼓，材质为铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其它部位，造成连锁反应。

这个是住卡簧，（故障是从机械部分最下部分开始损坏的，一直到机械部分最上端的主卡簧都恨着损坏了）

这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉 铝粉

损坏的与正常的部件对比
机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的，设计上或者是工艺上的缺陷，希望能够得到大家的重视，不要事情到了自己头上才把这个当成事。改进的东西也分三六九等，也希望生产改进配件的工厂能够负责任，不要一幕的追求利润，让改进的东西确实的为车友解决后顾之忧。机械这种故障维修最多最多也就四千左右，看损坏的多不多，切记大家不要花冤枉钱！（觉得有用的车友可以转发，收藏！是对小编的鼓励哦！）

好贴

17款的 不知道改进了没有

改进版缓冲片可有效防止断裂，避免顿挫由缓冲片故障引起，但是顿挫也会有其他原因。加厚的话其他相应的配套都是适配的，安装正常不会有问题。

会有专门的技术人员根据车子问题不断改进，避免故障发生，所以后期是有改进过的。

不错