发表于 2006-03-14 10:25 IP属地：未知
搂住的理论太过理想化了，
按照此理论单轮驱动车理论上也有50%得通过能力，
关键是忽视了四轮驱动车的四个车轮对整车负荷（阻力）的分担，
在负荷分担的情况下，单个车轮打滑的概率会下降很多，
车辆是通过轮胎的抓地力向前行驶的，失去抓地力的轮胎就会打滑，
单个轮胎在相同的路面下，抓地力保持不变，负荷越重，越容易打滑，单个车轮打滑概率越高，
如果考虑负荷（前进阻力）带来的打滑概率增加的情况下，
两轮驱动车（无差速锁）的通过概率是12.5%，
两轮驱动车（有差速锁）的通过概率是25%
当然这也是建立在搂住的理论基础上，又增加了一个条件：单轮打滑概率
以上的分析仍然是理论分析，但更接近真实情况！
再说了：TS还有TCS会充分利用车轮的每一份抓地力，最大限度防止打滑
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