发表于 2017-03-06 10:16 IP属地：未知
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B6 12W公里险些顶缸 童鞋们注意了
8年老迈终于经不住思想斗争，换改进型正时链条系统了 同时因为正时系统噪音变大 嗒嗒 响 昨天一天时间完成了 换了改进张紧器 改进链条 改进挡板3个 凸轮轴底座 凸轮轴调整阀 上下两个罩 一个塑料 一个铁的 还完之后 哒哒噪音没了 同时原厂水泵6万公里渗水一直没换 当时去4S都是给处理的 （就是打密封胶，4S真聪明），昨天一起换了 传说中的惹事三通也换了 一碰就碎了，妈的，换水泵要拆进气管一大堆 很麻烦 建议把水泵接头买着 几个水管也换了 喷油嘴密封圈也换了 缸盖后三通也换了吧 基本都到寿命了 迈腾神车节温器是95度的 发动机基本都在100度作用了 也不知道大众的设计理念 4个减震都换了 内球笼套漏油 拆内球笼很费解 就是锤头砸
有童鞋会问怎么换这么多呢，因为上面的配件都是原车没换过的，哈哈 所以······上几张图吧
有童鞋会问，进气积碳怎么样 我可以说很多 但是没时间清理，据说清理完容易气门密封不严，以后单独再说吧，这次把喷油嘴清洗了 积碳很严重 冷启动抖动重点
路边奥迪大众专修店换的 历时1天时间，工时费 700块 防冻液店里4桶的200块， 配件自己带的
奥迪在换减震 铝羊角 螺丝扭不下来了 据说铝羊角有一个算一个 基本都得用火烤才能下来
链条把壳子磨成这样了 噪音来源 危险
还有这个地方也磨成这样了 又是噪音 神车无奈
整体铁罩 以变形漏油 密封圈已经老化 必须换掉
拆开全貌 一直嘉实多极护 还挺干净的 那个大亮圈就是轴承座 此次更换掉
张紧器状态 伸出2齿 不多
看细节
轴承座和内部凸轮轴调节阀
下面情况
这个就是轴承座 看滤网 怎么没了呢 妈的 神车呀
俯视全貌
进气管 积碳挺多 自己喷了一会
大名鼎鼎 臭名远扬的瑕疵张紧器 原车的06H 那个小的就是凸轮轴调节阀
看张紧器齿没什么磨损
重点来了 看这个止回齿 一共三个 丢了一个 妈的好危险
再看 嘉实多极护也这样 神了
新款的 意大利造
新款头部特写
伊娜的凸轮轴调节器
看盒子 伊娜的
内部轴承座拉伤了
滤网细节 拆卸绝对没有碰到 我全程跟踪了 就是不知道怎么破了 铁沫跑那里去了呢
已经全部换完了 机油泵 平衡轴链轮系统不用换
换了前减震 萨克斯 280一个
减震细节
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本帖最后由 a涝秧豆角a 于 2017-3-6 10:24 编辑 ]
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