年底湖南的高尔夫车友搞年会，最热的话题就是折腾！！！我这个不怎么爱折腾的也被他们打动了！
想一想是该折腾一下了。。。折腾什么？怎么折腾？成了当务之急。
其实也告诉了我们，一个小白是怎么走上发烧道路的：羡慕--实用--学习--中毒--发烧！！！
想想以前发烧的岁月我可能再也回不去中毒的阶段了。
人到中年事多也更务实。
那就停在实用阶段，而改驾驶模式最实用，让实现滑行功能的驾驶模式更加体现蓝驱车的作用。
关于驾驶模式大家可以问问度娘她们，就不多述了。
既然要折腾就要有配件，问朋友要了个开关：
大家若是网购就要注意线束，很少有原厂的，都是自己接的。不如自己借，省事就要改装店借，也不会错。
开关都是进口的大家不要担心有副厂的，因为没有国产。
使用的人太少，山寨成本太高。
第一步：把档把边的原厂开关拆下来。开下来可以和你买的在颜色编码各个方便对比一下，你就发现这两个家伙还真是一个样子绝不是山寨的，连印制的字体色泽大小光滑度都一样。
第二步：接线。确认线束接口无误就从把它引到驾驶室下面连接。
第三步：备份数据，激活网关。这一步很麻烦，系统还不能用国产的，必须是进口大众的系统，一般的都不行，折腾了一下午，用国产的顶配网关代替试了一下，才确认。大家一定不要一开始就用原厂网关，数据不见了也麻烦大了。。。
第四部：设置，装回。
试车感觉：貌似时速25公里以上，发动机自动和离合器分开，实现空挡滑行模式。意义在于带档滑行距离远远小于空挡滑行，实现省油的目的。如果有认为什么带档滑行为零油耗，空挡为怠速油耗，建议自行学习同距离油耗知识。
那么问题来了，空挡滑行安全不呢？
大众是这样设定的，在空档滑行时只要稍微碰一下刹车踏板发动机就自动和离合器连接。直观体现在瞬间油耗为0，车速下降，转速不是怠速，即使再松开刹车也会一直连接。那么问题又来了，要在实现滑行怎么办呢？大众设定此时是不能再滑行了，只能手动挂入空挡立马在回到D档，就可以看到转速表掉到700左右，车速不会很快下来。
大众的双离合是实现这个技术的最基本平台，因为dsg就是两个MT,只是用电脑和电机代替了手工。大众在汽车技术上面的领先和应用是很先进的，使我们有机会先人一步体验到技术带给我们的惊喜和实惠。
而经常在网上看到很多文章说dsg不能滑行：不安全不省油，会烧掉。其实是对大众dsg的不了解。
既然如此，不加开关也可以手动手动实现空挡滑行啊！是的，就是开MT一样，只是不要踩离合器了。但是安全还是要注意特别是没有开熟悉MT的朋友。因为家里不只有一台DSG 的车，手工滑行我开过至少5万公里了，dsg也没有问题。事实上手工滑行对以前的dsg过热是一种保护作用，手动切断动力传递，防止DSG频繁自动换挡产生过热保护。例如红灯路面，空挡控制好刹车一路滑到停止，dsg就不会从高档位一路降下来，而是直接切断归空位，既减少冲击又不过热。
在控制能耗相当严格的欧洲，很多车都有这个功能，基本上BBA都有。国内在售的车还只有几款，譬如宝马奥迪。体现政府引导作用和全民意识。。。
鸣谢长沙惠岳技改提供技术支持！！！
啰啰嗦嗦说得够多的了，上几张图，也不清楚，大家见谅。
京公网安备 11010102004670号