发表于 2006-03-02 14:53 IP属地：未知
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傲视全球的跨时产品——2006年款Range Rover
傲视全球的跨时产品——2006年款Range Rover
对英国皇室与全球富豪而言，Range Rover 不只是一辆豪华尊荣的座驾，而是世间完美事物的总结，其兼具英式豪华与简洁高雅的经典外观，再加上几近量身打造的舒适豪华内装，流露出无可匹敌的贵族气势，而令所有顶级豪华休旅车望尘莫及的越野实力，更展现出强劲剽悍的动力性能；LAND ROVER以领导全球SUV的地位隆重推出2006年款Range Rover，不但重新定义「完美」的意涵，更是代表LAND ROVER品牌的顶级旗舰，也是LAND ROVER永无止境地追求尽善尽美信念下的登峰造极之作。
精美的古典设计元素中赋予新式的设计思维 展现Range Rover无可比拟的特有的风格
LAND ROVER品牌不仅完整传承了历代Range Rover精美的古典设计元素，更在每一处细节都赋予日新月异的真实精进。以Range Rover的外观造型来看，「漂浮式车顶」的独特设计是Range Rover独树一格的识别DNA，但流线的视觉效果又与车身强而有力的垂直与水平线条极为契合，延伸至车头的「蚌壳式引擎盖」设计与「城堡化」特征线条融为一体，成就了Range Rover极致的设计理念。而搭载机械增压汽油引擎的Range Rover ，不仅以白金色泽的细部装饰及Stain镀铬铺陈出独具个性的水箱罩，并特别配置菱钻造型孔洞的水箱罩网饰，除了创造视觉上的独特风格之外，同时也具有加大进气量及供机械增压引擎散热的实际功效。
2006年式Range Rover的外观造型特别在精采的古典设计元素中赋予新式的设计思维，完美的设置了健硕的横幅式水箱罩饰条，将Range Rover车头衬托的更为尊荣而有气势，而经典的头灯造型设计，不但保留了Range Rover独特的韵味，加上铸模工法制造的整合式前保杆融入两盏晶亮的圆形前雾灯，与头灯造型相呼应，更能凸显出Range Rover无可比拟的专属风格。
顶级旗舰的Range Rover先进的引擎规划 拥有最充沛的动力性能
2006年式Range Rover所搭载的4.2升全铝合金机械增压V8引擎，可说是为了展现卓越的高性能而誔生，这具新引擎和上一代相较之下，在马力方面提升35%，扭力方面更增加25%，机械增压结合V8引擎创造了400hp/5750rpm的最大马力与57.14kgm/3500rpm的最大扭力；原厂工程师更针对全新配置的新引擎系统进行修改调校，包含了更进化的进气系统及引擎密封系统，启动马达特别施以最高等级的防水处理，传动系统与变速箱也进行相关强化措施，让这具引擎得以在极低的转速区域下获得庞大的扭力输出效果。而引擎直接驱动的机械增压系统对于驾驶者来说，只要透过油门踏板的踩踏即可获得立即的反应效果，而不会像涡轮增压系统容易出现＂迟滞＂现象，让驾驶者可以任何时间、任何路况之下，享受机械增压系统所提供更实用、反应更快的充沛动力输出。
德国变速箱名厂ZF为Range Rover量身打造六速手自排变速箱
为了与全新杰出的引擎动力特性作最佳搭配，由德国变速箱名厂ZF特别为Range Rover量身打造的六速手自排变速箱，提供全自动升降文件的操作功能，并有「Sport」及「Drive」两种换文件模式，而独特的「Command shift TM手排模式」，皆可配合加力箱的High Range高速檔或Low Range低速檔使用；这具六速手自排变速箱具备独特的自我适应学习功能，感应器系统可以读取来自驾驶油门踏板踩踏角度及引擎运转状况所传达的数据来”主动学习＂驾驶者的操驾风格，而「自我适应学习」功能早已超越传统自排变速箱的换文件模式，因为变速箱会自动选择最适合的换文件模式，以符合驾驶者当时的操驾状况。
Range Rover配置的双模式加力箱是由链条所驱动，齿轮的变换乃是由电子系统控制，并且可以允许驾驶者在车辆行进时，进行高速档与低速档之间的任意切换，而引擎动力传递时必须经过的加力箱，连结配置了一组「扭力感应式中央差速器」，这套扭力管理系统乃是与「车身动态稳定系统」整合在一起，并透过一组特殊的离合器来驱动中央差速器；这套系统可以把有效的引擎扭力以特定模式分配给各个车轮，并藉以在低抓地力的路况上提供最佳化的循迹效果与稳定性。
四轮独立式气压悬吊系统 在一般道路与越野活动中取得绝佳的平衡表现
为了提供驾驶者非凡而平衡的操控感受，2006年式Range Rover所配置的先进精密悬吊系统，可以在On-Road一般道路上享受绝佳行路舒适性，同样在Off-Road越野活动中展现剽悍的操控能耐，这款四轮独立式气压悬吊系统就是在一般道路与越野活动中取得绝佳平衡表现的利器，而Range Rover电子气压悬吊系统，有着非常先进精密的互连式功能，可以让四个车轮的悬吊组件相互连结。
Range Rover的独立式前轮悬吊系统设计用于可以回馈更好的行路质量及增进对于车轮的控制与转向的利落反应，长行程的麦花臣支柱式独立悬吊系统可以发挥最大的车辆上下活动空间，并增加底盘离地净空的高度；而后轮悬吊系统设计则是由双A臂结构与气压弹簧悬吊所共同组成，这种新世代的悬吊设计系统与极优异的车体刚性加以结合后，其优异的行路质量感受已超越目前市场上的顶级豪华房车。而为了机械增压引擎车款调校的悬吊系统，底盘防倾杆特别予以升级加粗，前轮轴及后轮轴的防倾杆尺码都向上提升，悬吊阻尼装置也经过特别的强化，以配合其动态操控性格，但仍保持Range Rover引以为傲的行路舒适水平。
Range Rover对主动性安全系统的规划绝不妥协
2006年式Range Rover在引擎、变速箱及悬吊系统的更新与精进工程的提升，让Range Rover的顶级旗舰的地位更形完美，在主动安全系统的规划上更是以顶级旗舰车款的规格来配置，其中在煞车系统方面乃是在前后轮轴上皆配置通风式煞车碟盘，而机械增压引擎的车款更搭配由煞车系统名厂BREMBO所提供的四活塞高效能煞车卡钳，特别是在深度涉水或行驶于极端恶劣的气候状况下，仍能提供优异的煞车效果。而2006年式Range Rover煞车系统还整合了ABS煞车防死锁系统、CBS煞车过弯辅助系统、EBD电子煞车分配控制系统装置及EBA煞车紧急强度辅助系统，让驾驶者在遭遇紧急情况时，能够发挥化险为夷的作用。
车室宁静工程提升50% Range Rover是有史以来静肃性最佳的LSUV
而为了让车室乘员享受更豪华舒适的行路质量，特别在车室宁静工程上提升50%，成为有史以来静肃性最佳的LSUV；这是LAND ROVER声音学工程师针对「噪音来源」、「噪音路径」及「噪音接收」三个主要因引擎运转而产生的噪音问题进行强化工作，进而降低车室内的噪音、震动与粗糙问题，让全车乘员在长途旅行或休闲娱乐活动中享受令人激赏的驾驭质量，塑造更轻松舒适的操控环境，还可以在最静谧的车室内聆听媲美家庭剧院音响质量的音乐飨宴。
这套来自于全球顶尖的harman/kardon品牌的Hi-Line LOGIC7音响系统，最大输出功率为710瓦、搭配11声道、数字扩大机、重低音系统及14支喇叭，而极为细致的环绕声音质量，可以让每一种声频干净地分离，确保车室内每一位乘员所聆赏到的都是最佳的原音重现。除此之外，还可选配RSE后座影音娱乐系统，让车室乘员可以享受到多种不同的多媒体娱乐选择；后座乘员可以透过2具嵌镶在前座头枕后方的6.5吋液晶屏幕各自独立接收电视讯号、DVD影音讯号、音乐音响讯号或其它游戏机、MP3等外接设备讯号。
多媒体光纤科技 打造无与伦比的人性化界面
配置在2006年式Range Rover的崭新行车信息与影音娱乐系统都是采用最尖端的光纤科技来传输讯号，而这个由LAND ROVER开发的「MOST车用多媒体光纤整合技术」，基本上就是一个多媒体的光纤环，这条直径仅1mm的光纤线路还可避免受到无线电波频率的干扰；可将个人通讯整合系统、影音娱乐系统、4x4 Driver Interface越野驾驶信息、VentureCam蓝芽无线传输摄影机及行车监理计算机系统等显示在高分辨率的触控式液晶屏幕上，驾驶者可以触控方式选取或操作相关功能，除此之外，还可以选用声控操作功能，以语音指令遥控方式加以操作。
还有为了让驾驶者在倒车动作无死角，特别配置车后方路况监控摄影机，当变速箱排入倒车文件时，这组装置在车尾门上方扰流尾翼之下的后方路况监控摄影机，就会同步启动并将后方路况传输到中控台上的触控式屏幕上，让驾驶者可以清楚且一目了然的监控车尾与周遭路况或障碍物之间的相对位置，降低驾驶者在倒车时因为后方死角影响而造成车尾受损情况发生。
「Autobiography量身订做服务」满足车主个人化专属需求与独特品味
以跨时造车工艺完美登场的2006年式Range Rover，为了荣宠尊荣气派的买家，特别针对车色、配备内装、内装材质等提供一系列广泛的选择，以彰显个人专属爱车的独特风格；而量身订做基本上分为「尊荣特装」等级、「量身打造」等级及「专属订做」等级，让爱车特制成为真正专属于自已的爱车，以满足车主心灵深处的渴望。2006年式Range Rover所展现的无可匹敌的贵族气势，将是完美演绎的代名词；Range Rover 4.2升机械增压车款售价为RMB 158万元、Range Rover 4.4升自然进气车款售价为RMB 126万元，这款代表LAND ROVER品牌的顶级旗舰车款，将是品味车主无可取代的尊荣座驾。
[ Last edited by 路虎北京 on 06-03-02 at 14:58 ]
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