加这玩意的起因是2013经典版Gl8（也就是额滴丐版大蓝）的维修手册（淘宝上2块钱买的电子手册，嘿嘿嘿）里有这样提到：
环境光照传感器是一个光敏晶体管，它传递给车身控制模块的信号随着外部环境亮度的改变而改变。任何使前照灯打开（ON）的功能或条件将取消日间行车灯操作。 在日间行车条件下，前照灯位于OFF（关）位置，自动灯控（ALC）激活，前转向信号灯将点亮，这是由车身控制模块的环境光照传感器信号决定的，有30秒的延迟时间。 当点火开关位于RUN（运行）位置，制动踏板没有踩下，变速器不在PARK（驻车）位置时，日间行车灯工作。 当满足这些条件，并且环境光照传感器指示日间行车条件时，车身控制模块点亮前转向信号灯。
但是，据我了解，所有经典款的8都没有日行灯啊，以前高配的陆尊也木有啊，看来是引进后就已经取消了此功能了，而关于日行灯，我刚开始是觉得无所谓装不装的，但后来我注意在开车时观察了一段时间，结果发现白天有个日行灯还是有好处的，特别是稍阴的天气里，有个日行灯很容易能引起前车与对向车的注意，在并道前从后视镜里观察后方车的时候，有日行灯的车确实更容易被注意到，所以，我开始考虑怎么加装日行灯了。
但对加装，我还是有我自己的考虑，我不太喜欢动原车线路与原车功能，更何况只是加个并不特别重要的日行灯而已，所以直接改大灯的办法一般情况下我不会去实施，主要是觉得光为个日行灯不值得，若加上随动转向功能一起的话才就觉得可以值得开灯罩改。。。另外，也觉得日行灯的颜色最好不要太奇怪，以少招惹JC叔叔关注。
我选择了大灯下与保险杠的缝隙位置来安装，但这个位置的光亮会相对显眼些，同时有大灯罩的导光，光的传导面大，相对显亮效果会好点点。但这只是初步想法，要实现，还是要仔细计算的，以确保尽可能无损以及安全。
一、供电与控制系统：
1、想设定的基本条件：
（1）行车条件互锁：脚刹踩下灭，脚刹释放亮。
（2）与大灯条件互锁：大灯亮日行灯灭，大灯灭日行灯亮。
2、具体实现路径在原自动大灯控制板上加一多一路控制输出，同时软件上写多一句话就好了。。。
3、相关电气连接线，选择耐高低温变化的硅胶线。
二、日行灯光源用LED光源（供电流就可能选得很小）
1、安装位置选择：
（1）用套管防水的5630软灯条粘在原车大灯下的保险杠上，就可以了。
（2) 长度为45CM×2。
三、供电连接线电流容量控制选择：灯的供电接线要求可持续过1A电流以上的线径，按2.5平方毫米以下线径的线材载流量口诀加考虑到前舱高温多放大10%的余量，1A/0.9/9=0.1234平方毫米，即应选载流量优于0.12铝芯等级以上的线材。综合考虑余量尽量大些，就选了导体内径在0.35平方毫米的多股铜芯汽车专用线，供电与信号引线总长约需5米。
四、在DIY的土制自动大灯电路上要加的硬件电路
把这块也到原来用PROTUES做的自动大灯电路的仿真图里去。。。
然后软件上加上对应的处理语句。。。其实就一句话就可以了，大灯不亮且脚刹不踩下时亮日行灯。。。
然后找出X宝上14.4元包邮的2米长5630套管防水金鱼缸用软灯条。。。
截取90公分，再分两半。。。头上灌上耐高温耐高电压的704绝缘硅胶（以前玩开关电源时买的，电路板上固定元件防高电压打火用的），这胶的好处是固化以后是软橡胶，而且-50度到250度条件下均能保持性状稳定，唯一不足就是固化慢，粘接强度不高，但用在堵灯条上做密封上，还是很合适了的。。。
哈哈。。
然后就是做线了。。。
最后在原来 自动 大灯 电路板上加焊一路输出
正面用得差不多了，没地方 了，又在背面加元件 。。。
然后去车上穿 线。。。。
然后拆保险杠。。。说 真的，GL8的保险杠真心太好拆了。。。。拆起来感觉很快乐 ，不像以前开过的某日系车，随便拆什么都很容易坏卡子。。让人心里很不舒服。。。
来感受下，没了保险皮的GL8,满狂野的嘛
把保险杠拿回家。。。仔细粘上灯条，因为有曲面，所以要清洁干净涂好助粘剂才仔细粘上，要不，怕容易掉
再扛下去地库车位上。。。。准备装回
装上。。。
理下走线，唉，外貌党颜值派。。。。总是喜欢自己做的东东有条有理，我是正经人嘛 ，所以我做的电路也应该看起来像个正经电路才对。。。
原来最后的灯线是这样的
整理后是这样的。。。
线走到泡沫保护条前面去了。。。
装好关上前盖。。
基本看不出加了什么吧。。。像个正经 大灯 的样子
来上电再放开脚 刹，试试。。。大灯亮时它是不亮的。。
把大灯用手电筒照灭，模拟下白天嘛 ，然后。。。它就亮了。。
看看，灯罩的导光。。。我觉得挺好看的。。。
这角度更明显
来个全貌
踩下驻车脚刹。。。自动灭灯，再放开，它又亮了，很好。。。我想要的功能完全 实现 ，关电，准备收摊。
看看加装后还是很正经的大灯 。。。
不仔细不容易看出加了灯条的。。。。
END。。。大家元旦快乐 。。。
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