发表于 2016-12-27 21:57 IP属地：未知
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【不止舒适，更精于享】舒适更兼运动，大气磅礴家一般的感觉
目前越来越多的人会选择一辆大型的SUV或者B级轿车，作为自己的代步工具。根据自己需求的不同，如果追求并不是极致的越野，很多车友都会选择SUV， 如果追求高性价比极致的舒适，那么天籁是你不二的选择。
天籁采用了家族的V-motion设计，原本协调稳重的风格变得年轻了许多。四缸自然吸气+CVT设计。驾驶的平顺和舒适度有了很大的提升。虽然定位在舒适中带有运动，但是舒适程度还是有很大的保留，发动机虽然由原来的V6变为现在的L4，但是动力方面没有巨大的损耗。如果拿展车天籁 2016款 2.0L XL舒适版来说：发动机2.0L 150马力 L4，长*宽*高(mm)4891*1830*1490，轴距(mm)2775，行李厢容积(L)516，居家使用完全够用
中型车的后排空间和轴距自然不必说。舒适性足以秒杀任何车辆，坐垫的柔软程度简直是沙发。甚至相对于更高价位的车来说，在座椅舒适程度方面，天籁都可以跟他们掰掰手腕。但是对于长途行驶来说，腰部支撑需要提高，全车音响采用了博世的音响设计。沙发+音响，外加米色内饰，让乘客进入车里有一种家的感觉。横平竖直的中控更是，给人一种朴素舒适安静的感觉。
动力方面，因为偏向舒适的感觉，在启停的时候天籁表现相当稳定。但就加速方面，天籁的响应会需要一定的时间。这也许让许多开过运动型车的朋友来说，很是抓狂。楼主由于生活在东北，日产的CVT变速箱由于低温保护的原因，在早上刚启动的时候，CVT变速箱会非常的迟缓，不过在行驶了一小段时间，温度上来的时候，就会恢复正常。
代表车个性的就是方向盘了，从纯舒适的傻软到现在的舒适中带有动力，日韩方向盘向沉发展，欧美向轻盈发展，相互互补。在低速时候，天籁的方向盘表现比较沉，而在高速的时候，整车的方向盘更加稳重。并不是慢，而是稳定。底盘调校整车在过坑包的过滤方面相当优异，但是相比老款的天籁还是略有退步，可能是为了从主打舒适走偏运动的路线，故意底盘调教的比较硬，但是得益与座椅的沙发感觉，这点基本可以忽略。
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