今年1-11月份福特锐界的销量达到了108179辆，远超汉兰达84907辆的总销量，从销量上来讲锐界无疑全面胜出，然而锐界卖得好是因为其产能规划胜过汉兰达？还是其整体性能强过汉兰达？一起看下面的分析：


首先来讲锐界与汉兰达同属标准的中级SUV阵营，两者的产品定位是针尖对麦芒的，不似销量强悍但基本算不上中级SUV车型的别克昂克威，也不似国内烂大街的豪华中级SUV奥迪Q5。昂克威充其量只能算是紧凑SUV的加大版，而奥迪Q5的定位则更高一个级别。


我们看看这两款车，主打的都是7座SUV车型，尺寸及性能上相差甚微，在市场上都有很好的口碑及大量拥趸——特别是汉兰达，现售的车型虽然为2015款，但是在国内很多城市基本上还要排队，甚至加价购买，也算是中国车市的一大奇观了。


虽然锐界的价格优惠幅度不大，但其供应量显然要强过汉兰达很多，基本上没听说锐界加价或排队的，而现在去购买汉兰达排几个月的队是很“正常”的一件事——很多人都说，这是汉兰达的产能严重不足造成的。真的完全如此吗？


其实觉得这反而是广汽丰田的一种市场策略罢了。首先，中级合资SUV市场汉兰达的口碑确实不错，这个要承认；其次，在这个细分市场竞争对手还不够多，市场份额相对稳定，丰田的作风也偏向保守，不会贸然大跃进——看看雷克萨斯打死不国产就知道了；第三，中国人愿意买涨不买跌，经销商与厂家也达成一致的默契——加价让广汽丰田的经销商盈利能力增强，厂家控制经销商体系的能力也进一步提升，品牌溢价度也随之上涨。


我们再设想一下，如果现在汉兰达敞开购买，其销量一定会超过锐界吗？个人觉得也未必。除了锐界这个强大的对手之外，广汽本田刚推出的冠道及东风本田将推出的冠道姊妹车型UR-V，加之全新胜达、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等竞品车型的上下挤压，留给汉兰达“傲娇”的空间真的没那么宽敞了！

支持锐界。

学习

汉兰达 vs 锐界，还没有搞清楚啊