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上海论坛 >  东瀛千车斩—老孟游日本(已更新)

发表于 2016-12-24 20:33    IP属地:辽宁

靠近车商办公区域则停放了一些雷克萨斯CT(参数|询价)200h,丰田普锐斯等相对高端一些的车型。

这台雷克萨斯ct200h来自2011年,跑了8万km,价格折合人民币约10.4万(国内这款车型2012年才有上市,但在日本本土大概2010年前后便已上市)。仔细看了一下,该车的状况非常好,外观几乎没有补漆。

咸蛋同学在认真地研究这台丰田普锐斯,她最近想换车,普锐斯便是一个主要目标。省油,舒适是她的追求。

这台2013年的普锐斯,7.2万km,价格8万人民币。看出来是车商主推的一款车型,前档上还留有车况认定书(第三方机构出具)。

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发表于 2016-12-24 20:33    IP属地:辽宁




感觉这些中级车的价格相比ct200h,优势不大。

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发表于 2016-12-24 20:35    IP属地:辽宁


至于铃木奥拓这种小车的价格优势就更不明显了。2014年的奥拓,跑了5万km,售卖价格3万人民币。

哈哈,看到这个盒子很亲切,诺诺也是这么保管钥匙的。
在这家orix-u car 隔壁便是日产的官方二手车店。

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发表于 2016-12-24 20:36    IP属地:辽宁

有一个全新的发现,便是他们的车辆全部是整备完成后拿出来售卖的 ,并且在价签上明确标注,车价多少,整备费用多少,合计费用多少。
反观国内,车商收回来的车有问题都是偷偷摸摸地找地方修好或者粉饰好,然后售卖的时候会告诉客户,这台车啥毛病没有,到手只管开。当然这个现状也跟客户有直接关系,一些客户一听说这车发动机渗油,轮胎老化、漆面破损等,马上便放弃了,包括在诺诺的微社区都有客户在质疑,气门室盖垫渗油的车辆你们也推荐。久而久之,车商只能把这些有问题的地方做一些修饰、遮盖再拿出来卖了。


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发表于 2016-12-24 20:37    IP属地:辽宁



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发表于 2016-12-24 20:38    IP属地:辽宁

这就是日本文字的优势,价格标签几乎能完全看懂。
诺诺最近也在做这样的尝试,收进来一台车,做好修整,然后把两者费用相加,以一个合计数出售。你们能接受吗?
接下来去参观一家进口二手车展厅,也就是高档车展厅。这边的高档车销售场所跟国内的高档二手车销售场所区别很大,他们的销售场地更像国内的露天市场(销售低端车的场所),也没有销售寸步不离地紧跟着,完全随意看,有需要了喊他们过来即可。


首先看到的便是这台宝马E92 320双门硬顶版车型(国内未引进),2008年上牌,跑了20200km,挂价149.9万日元(折合人民币9万)。日本年份跟正常的不一样,但这家车行在价签上直接换算了,所以估计来买这些进口车的客户中有很大一部分是外国客户。

转身便看到了这台尾排跟我的320一样干净的320,不过是自动挡(在日本期间很少见到有手动挡车型)。

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发表于 2016-12-24 20:40    IP属地:辽宁




价格有些惊悚。2005年底上牌,里程4.9万km不到,价格49.9万日元(约合人民币3万)。要知道同款车型在国内卖6-7万左右问题不大。(昨天刚在市场上看了一台06年的320,里程3万多km,车商挂9万3)

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发表于 2016-12-24 20:41    IP属地:辽宁

至于下面这台选装了M套件的宝马325豪华型,价格也依然平易近人,接近12万人民币的价格,在国内该款车型行情价在19万左右。



2011年上牌,跑了约43000km。我开始好奇,这么好的车他们为什么也要卖,卖换了什么车(其实这个问题在国内也经常会被诺粉提问)。

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发表于 2016-12-24 20:42    IP属地:辽宁

我们再看一台新款宝马F30 320d。2014年上牌,1.3万km行驶里程。准新车成色,折合人民币16万元不到。配置很高,18寸轮糓,第三代nbt主机等。



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发表于 2016-12-24 20:43    IP属地:辽宁

放一些该车行的其它车型供大家参观一下。


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