东瀛千车斩—老孟游日本（已更新）

1楼2016-12-23 20:06IP属地：辽宁

对于一个接近全年无休的人来说，难得的一次出差，基本可以等同于一场度假。虽然与在国内相比，依然是与客户保持同样节奏的互动，但实际的工作量降低不少，尤其这次出差有很多参观项目，在我看来，基本跟纯玩没什么两样。所以是抱着一种纯粹happy的心情踏上了日本国土。

day 1

对于一个忠实的德粉来说，德国才是朝圣之旅，至于去往东京，在我看来，跟去北京并无二致，所以怀着并不激动的心情，在周二的早晨睡眼惺地来到了浦东国际机场，并把车停在距离浦东机场不远的一个诺粉开设的停车场内，价格便宜实惠公道。

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（咸蛋同学领队。左->右:老孟、咸蛋、诺诺培训学校朱校长、杨老师）

临出门之前匆忙地带了一本书在飞机上看，阅读的时候，隔壁的日本老太太皱着眉头瞟了我一眼。等快降落的时候，合上封面才发觉是不太合适在飞机上看。不过这本书还是值得推荐的，里面有糟粕，也不缺少精华，譬如人如何在逆境中顽强生存，并持续保有乐观积极心态。未来如果我有低谷的时候，一定会提醒我自己看看这本书，相信会让我乐观起来，因为没有比鲁滨逊更倒霉的家伙了。

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（讲的海难的故事，搭配黑色封面，气氛瞬时觉得不对）

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本帖最后由爱车的诺诺于 2016-12-24 20:21 编辑

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2楼2016-12-23 20:11IP属地：辽宁

当然在飞机上我并没忘记拍摄空姐，可惜胆小，不敢正面，大伙将就看看吧。

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感觉这班客机上的日本空姐都懂中文，回程就没这么幸运了，只有一个空姐会中文，因为她是中国人。

中午12:15到达的东京成田机场。日方的75岁老会长原重雄先生亲自来机场迎接，倍感荣幸。据说在日本开进口车都是土豪。老会长便是开着一台奥迪A5来机场接的我们。配置很高，MMI系统均有配备，但是并无天窗，看来日本人也是深受德国人的思维方式影响。

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（感觉仪表盘上有个故障灯）

嘿，感觉不只是epc灯亮了，机油灯也亮了，看来德国人的确一视同仁啊，出口到日本和中国的车辆品质并无二致。

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（亲切的故障灯）

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本帖最后由爱车的诺诺于 2016-12-23 20:11 编辑

3楼2016-12-23 20:13IP属地：辽宁

住的酒店在东京浅草附近，大伙忙着办入住手续时候，我在琢磨怎么给前台mm拍张照片。

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（可惜前台mm不会中文）

之后的半日行程参观丰田车辆展示馆。丰田向我们普通消费者展示了雄厚研发实力，整个展馆，分为2层，1层主要卖车，并顺带展示丰田的一些历史车型，让我看到了一些想哭的车型。

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新款丰田阿尔法的售价大约在人民币45万元左右，想想国内二手车卖新车价，满满的都是泪啊。

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而suv界神车兰德酷路泽在本国就比较平易近人，全新一代的车型也就大约人民币45万左右，看车的时候，车边也围着一堆客户，还以为是日本人，但是后来发现全部是中国人，看来兰德酷路泽走到哪里都是中国人关注的焦点啊。

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4楼2016-12-23 20:14IP属地：辽宁

2层则展示一些概念车型，完全充分地向我们炫耀toyota的科研实力，也无愧于丰田作为日本第一大实力汽车品牌的地位。

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丰田的全新概念车，预示着未来的发展方向

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至于这台普锐斯则极具美感。作为一个德粉，特别想去宝马4s店参观一下，可惜5:00他们就下班了，未能成行。

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（只好在门口拍照留念）

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5楼2016-12-23 20:16IP属地：辽宁

没曾想到在日本还能见到我们的诺粉，于是撇下队友，晚上一个人跑到秋叶原的地铁站秘密约见了我们的一位女诺粉，很是激动。其实后来还有一位诺粉在东京附近，可惜因为行程紧张，未能见到，略遗憾。

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（应当事人要求，照片就不发了）

day 2

第二天约定9:30在酒店碰头，日方翻译小丁帅哥，早早的就来到了酒店等候我们。小丁帅哥在日本也是一位二手车鉴定师，在我们此行拜访后，来上海参加了诺诺16期的二手车培训班的交换培训，国际交流。上午的行程计划是一场会议。

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(与咸蛋姐亲切交谈的便是小丁同学)

非常受人尊重的原重雄老先生，是日本二手车界的泰斗，在日本二手车行业工作已有50年(偷偷妄想一下自己能否在这个行业工作50年）。咸蛋最崇拜原会长的是，会长曾在年轻时，为提高其公司USS的二手车拍卖效率，主导发射了一颗卫星，让USS全日本的客户无延时的掌握拍卖信息。本次日本之行，承蒙原会长照顾非常感谢。75岁年龄依然精力旺盛、时刻惦记工作，让吾等后生唯有加倍努力才能减轻内心负罪感。

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本帖最后由爱车的诺诺于 2016-12-23 20:45 编辑

6楼2016-12-23 20:19IP属地：辽宁

中午会长请在日食店里吃午饭，吃完的餐具服务员看到想把它撤下来，但是并不像国内那样直接拿走，而是提着水壶首先给你倒杯水，然后柔声地问你是不是可以撤下来。印象深刻。

吃完饭回办公室在电梯里看到这个楼层标识，大家知道是什么吗？

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这就是著名的胶囊公寓，咸蛋同学一直想体验一番，期待她的使用感受，反正我感觉像睡棺材一样的，是完全没有兴趣。

下午参观了东京唯一的二手车拍卖公司JAA，因为房价的关系，其它的拍卖场都分布在东京周围，类似上海和江苏昆山。原老先生又给我们当司机，陪同我们参观了JAA公司，在路上，被我发现他的奥迪A5发动机故障灯也亮了，奥迪对不住啦，我真不是奥迪黑，最近我自己还买了一台奥迪车呢。老会长的奥迪A5是2012年的车，跑了4万多km，内饰成色可以说是准新车状态。

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JAA公司有一个非常庞大的停车场，整个停车场可以停3000辆待拍车辆。

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远看，总共可以停4层车辆，满满当当。听说原会长退休前管理的USS公司的一个拍卖场，总共可以同时停2万台车，想想就流口水。

JAA的柴野部长给我们详细的介绍了日本的二手车拍卖行业，并带领我们参观了整个拍卖会场。

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7楼2016-12-23 20:21IP属地：辽宁

（中间的是上海狮达二手车公司总经理向暐先生。为我们的本次日本之行提供了极大的帮助，在此表示非常感谢。）

来给这位在中国生活了10年，美国生活了8年，日本生活了10年的，在高中就立志从事二手车的大帅哥来一个特写。

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本帖最后由爱车的诺诺于 2016-12-23 20:22 编辑

8楼2016-12-23 20:24IP属地：辽宁

话题再回到这次日本二手车之行，跟国内的二手车拍卖一样，想参与竞拍的竞买人可以在拍卖公司现场拍也可以在其它地方使用手持终端远程操作。

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（该公司有大约800个现场拍卖席位，图中为拍卖大厅一角）

正在拍的是一台2002年上牌的宝马E46 330CI,，里程只有24986km，不要怀疑里程是否真实，日本在大约2000年以后就基本告别调表车，这也是行业净化以及制度健全的结果。

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(最终成交价格是在21.7万日元的基础上又加了一手成交的）

（在电脑上可以查看该车的照片）

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本帖最后由爱车的诺诺于 2016-12-23 20:24 编辑

9楼2016-12-23 20:25IP属地：辽宁

（还有详细的车辆信息描述，包括上牌日期、里程、车况等）

本次日本之行见到的大部分二手车，里程都不高，普遍集中在10万km以内，即使很老的车也是如此，这跟日本的国土面积小有关，也跟用车成本高昂、公共交通发达有关。

该拍卖行每周举行一次拍卖会，单次拍卖车辆数量大约3000台左右，可以同时4通道进行拍卖，也就是同时拍卖4辆车，这样一下子就可以压缩3/4的时间，提高效率。

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（正在留意拍卖车辆的二手车商）

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10楼2016-12-23 20:26IP属地：辽宁

在该公司负责人的的带领下，我们参观了他们的停车场。刚进停车场就震撼到我们，一小片区域停放着的近40辆进口车辆，我按照在国内看车的程序，看了一台2008年的奔驰C200旅行车。全车原漆，甚至外观的瑕疵都非常少，什么，我不信，再找一台，还是这样，于是几乎把这片区域的几十台车都看遍了，如果按照诺诺的标准来衡量，外观几乎都达到诺诺的要求，诺诺在东京要失业了（内饰因为很多车辆上锁，所以无法评估）。这跟国内二手车拍卖行形成了鲜明对比，国内的二手车拍卖场大部分时候是老旧残破车辆处理场，难听点叫垃圾中转站，不过，国内的混乱，也给了我们生存和发展的空间。

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