“任性”恢复原车雷达，尝试“挑战”专业改装-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-12-23 10:09 IP属地：河南

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“任性”恢复原车雷达，尝试“挑战”专业改装

几句闲话。
      抵御不住坛里“狮友”们折腾的诱惑，特别是同车型车友改装的成功，让自己对恢复原车雷达愈发 “信心满满”。在没有图纸、没有专业知识、没有技术指导的情况下，自己也“任性”了一把。
      当然，自己“任性”也不全是为了体验“折腾”的乐趣。
      在实际驾驶中，常常会遇到环境生疏、视线（光线）不良、时间仓促等复杂情况，特别是多次的尾部剐蹭后，自己越来越感觉到，并不是自己以前认为的那样，车小、驾驶技术还可以，倒车雷达就“可有可无”。很多时候，的确像不少车友所说的：别说不重要，用了才知道。
      国产“倒车雷达”套装包括影像套装，在安装上没有什么技术障碍，厂家都调试好了，“照猫画虎”即可。但整个的安装过程并不比“恢复”省事，尤其是车内走线。另外，驾驶台前已经堆满各种门禁、ETC、行车记录仪、导航仪等，实在是“不堪重负”了。而废弃原车已有的显示功能，线束、插件，对爱车“掏肠破肚”，拆解内饰，重新布线，自己又于心不忍，也是最忌讳的，特别是车内饰的许多安装工艺是不可逆的。
      车辆改装流行着一句“至理名言”：小改怡情，大改烧钱。在这个问题上，自己坚持多做“雪中送炭”，少做“锦上添花”，坚决不做“画蛇添足”。

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发表于 2016-12-23 10:13 IP属地：河南

2楼

“言归正传”
第一步
了解标致车倒车雷达的电路。
说是“恢复”，真干起来才发现，比自己最初想的要复杂得多。特别是改用雷达模块，必须先解决雷达电路这个“技术”问题，否则，弄不好真的成了“瞎折腾”了。
刚开始，自己把事情想得简单了。看到坛里的车友选择BOSCH（博世）控制模块，自己也买了一个（如图）

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发表于 2016-12-23 10:17 IP属地：河南

3楼

回家后就往车上一连接。本来是想看看有无图像显示，谁知一接通电就把仪表盘的保险给憋了。查找原因时发现， 11款207CC高配选用的不是BOSCH的雷达模块，可能是VALEO（法雷奥）的产品（对比连线号码、线束插的规格、线束数等），好像与同年产的标致307高配的一样。而VALEO和BOSCH两种雷达控制模块与车上BSI（智能控制单元）连线的方式并不完全相同！

吃一堑长一智。憋了保险后，不敢再盲目往车上接驳东西了，决定先从了解倒车雷达的电路入手。

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密密丛林 1.2W+ 爱卡币 2293 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-08-14 来自河南省\|郑州市	发表于 2016-12-23 10:27 IP属地：河南 4楼在网上和4S都找不到207CC的倒车雷达电路图。最后，几经“百度”，在网上找到了307/308/408等的后置倒车雷达“电路图”
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发表于 2016-12-23 10:28 IP属地：河南

5楼

      严格地讲，这些也都不是真正意义上的电路图，只能叫电路“原理”图、电路“示意”图或电路连线图。图上提供的仅仅是连线方法和有限的电路参数，让人只“知其然而不知其所以然”。法国鬼子够吝啬的！
      不过有总比没有强，起码知道了线路的“来龙去脉”。了解中还发现，同系、同年代的车，同一功能的电路设计原理基本一样，可以相互对比、参考。
标致307/308/408后置倒车雷达电路连接图虽有些差异，但变化不大。其中，与BSI的连接方式几乎完全一样，甚至工作电压、线束端编号、模块代码等也都相同。倒车雷达模块的代码7500。
      倒车雷达电路与整车电路间的连接也不复杂，仅有四根线与BSI连接，还包括一根地线。与其它工作单元间互不干扰，具有相对的独立性

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密密丛林 1.2W+ 爱卡币 2293 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-08-14 来自河南省\|郑州市	发表于 2016-12-23 10:30 IP属地：河南 6楼倒车雷达模块本身不是驱动、耦合、发热、发光一类的装置，电流和耗电量均不会太大，只要安装无误，应该不影响BSI乃至整车电路的工作“环境”。何况，山东青岛的eddie51车友已经做了同车型的“可行性”尝试。
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密密丛林 1.2W+ 爱卡币 2293 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-08-14 来自河南省\|郑州市	发表于 2016-12-23 10:37 IP属地：河南 7楼第二步了解选择相关配件（仅限标致系列） 1、雷达控制模块目前，标致使用比较多的、也是马云家和市场上能够买到主要是BOSCH的，另外还有VALEO和昆山产的。BOSCH的产地很多，有国产、西班牙和墨西哥产的。款式也不少，比较常见的有以下几款
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发表于 2016-12-23 10:38 IP属地：河南

8楼

      供国外使用的标注“PSA”-法国标致雪铁龙集团，供国内使用标有“DPCA”-东风标致集团。其它品牌的雷达模块网上量少、价高。
      配置：分单插口、双插口和三插口。
SW（软件配置或版本）：分1.45 、1.46或06.00、09.00等。
HW（硬件配置或版本）：与SW相对应分2.0、2.20、2.30或03.00、04.00等。SW、HW数值大小，可能与配置等级以及车载显示屏（指A屏和C屏）有关。
      标致影像显示屏（彩屏）使用的雷达模块“长”什么样不得而知。倒车影像属于锦上添花的事，反正不做，自然也就不想“深究”了。

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发表于 2016-12-23 10:40 IP属地：河南

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      在BOSCH品牌的雷达控制盒上，都印有369、864、965等数字，并用圆圈强调。有意思的是每个BOSCH的传感器（探头）上，也印有同样的、用圆圈标注的数字，自己称其为“匹配编码”。购买时，要求雷达雷模块与传感器上的这组数字一定要相同。至于正确与否、有无必要，还有待业内人士匡正。
      雷达控制模块上还有一些数字至今也未弄明白。咨询过4S，回答总是吞吞吐吐，似是而非。要说这也不算是什么商业秘密，有啥不能向外透露的。4S的做法让人觉得有点儿“小家子”气！
      最终，雷达控制模块我还是选择了BOSCH的。已经买了，不好再退。再说VALEO的雷达模块的要价也有些离谱，网上700-800元,4S要1400元左右。而全新的BOSCH才要180元（拆车件更便宜）。大不了就是改动一下接线，省钱才是硬道理。

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发表于 2016-12-23 10:45 IP属地：河南

10楼

2、雷达传感器（探头、电眼）
      品牌：博世、法雷奥、西门子的都有，产地也很杂，分国内和西班牙、德国、墨西哥等。用得较多的还是BOSCH的。传感器外形分直头和弯头等多种。标致系列中，“直头”已经成为老款。弯头传感器外形又分“戴帽”和“不戴帽”两种，接线分两线或三线，接线端排列分“一字”和“品字”。“戴帽”的根据探测距离分5.0和5.1两个等级，数值大，距离远，价格相应也高出许多。
      与雷达控制模块一样，传感器上也标有“PSA”和“DPCA”字样。
      自己选择了弯头传感器，35元/个。

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