发表于 2006-02-24 13:22 IP属地：未知
查看 36.2W | 回复 53
翼虎的四驱体验
05年春节，开94款道奇捷龙从广州出发，单人单车游云南，回程时走G324罗平到贵州兴义，全程修路。至云贵交界处，要从便道回到修好的路基，一个不足20度长约20米的小坡，挂D2上，只见前轮下碎石乱飞、泥浆飞溅，车头左右摆动，就是不往前走，只好退下来，倒到能倒的尽头，踩尽油门冲坡，依然是离坡顶5米地方驱动前轮就打滑了，又退下来。如是者3次均告失败，眼看天色渐黑，过年加上修路，前后不见人车，当时那种无奈、恐惧的心情至今记忆犹新。当时就下了决心：再买车非四驱不买。
天无绝人之路，十几分钟后，两辆车的车灯由远至近，原是一辆佛山自驾游捷达和一辆罗平至兴义的中巴，中巴车司机很有经验，先清理坡上的碎石和虚泥，动员其他人帮忙推车，先后把3辆车推到坡顶，相互道谢道别后再分别离去。
曾经考虑过Prado、大切一类的真正越野车，因米不足，更主要的是觉得为了一年只启用2、3次的四驱开一辆大得招摇的车，在拥挤的城市里有些不值，出于与各位虎友同样的想法，最后选择了翼虎，好车啊！
首保后的一个晴天下午，跑到了广州北郊的一个高速公路（华南快线三期）工地撒撒野。一段泥头车运泥下山的土路，约二十多度的50米长土坡，坡上铺满约10cm厚的尘土，翼虎D2一加油就上去了，只见尘土飞扬，但没有任何车轮打滑的感觉。想来在这种路上，只要底盘够高，两驱的也应该能上去，只可能吃力一点罢了。新车，没舍得再进行更残酷的试验，在那坡上走了几个来回，意犹未尽地回城洗车了。
总结起来，翼虎密封并不好，全部门窗关好，空调、送风也关了，但车内依然不知从哪里进来很多尘土，车是深内饰，尘土很明显；二是晴天走这种直线坡，挂D2走25Km/h要比挂D1走10Km/h要好，感觉轻松舒服多了。
上周末，广州下雨了，心想机会来了。开着小虎到那一看，路还是那段路，但尘土变成了泥浆。说实话，看着那路，心里一点底都没有，心想上去应该没问题，下来时车顺着泥浆往下滑如何是好，转念一想，没人没车的路都不敢走，整天还想着去西藏？硬着头皮挂上D2，上！泥浆很滑，车的方向很难控制，车往左走，自然下意识打右方向，但方向盘几乎不起作用，心一慌，居然把车刹停在半坡上，据说这是上泥泞坡道的大忌。静静考虑了三十秒，整理一下思绪，挂入D1重新起步，松刹车，踩油门，这次感觉很清晰：前轮先打滑，后轮介入驱动后车才动，但随着油门加大，感觉到前后轮都在打滑，走了几米有了初始速度后就没打滑的感觉了。（整个过程尽管有些慌乱，但依然不忘看看4×4灯，始终没亮过。）车的方向还是很难控制，几次方向盘都下意识打到底了，幸好车基本还是向正前方走的。终于到了坡顶，一额冷汗，心狂跳。
下坡了，有了刚才的经验，镇静多了。挂D1，方向没抓太紧，让方向盘略有自由，刹车不踩死，车并没有抱死下滑，也没觉得ABS有启动，选择靠山一侧走，方向比上坡容易控制，很顺利就下到坡底。
喝几口水，掉头再上，试用D2，效果不好，总觉得小虎吃力，坡中拉到D1，立即感到3.0V6的力量。
反正都是冼一次车，干脆跑了5个来回。总结起来有几条：
1.从上坡时车的前进方向可以与前轮方向不同可知，小虎后轮是有动力输出的。 另外，据我的经验，两驱车是不可能上这样坡度的泥浆路的。所以，小虎的智能四驱确实有作用。
2.4×4灯在四驱启动时是不亮的，可能是检测到四驱系统有故障才亮起。
3.走泥浆路上坡D1比D2好。
4.小虎的通过性能还是不错的。下坡时怕滑，有一小段坡度较大的地方只好顺着泥头车的车辙走（雨天停工了），车辙间的土堆没有造成小虎拖底，仅前杠下的挡板刮了一些浮泥。
坡度等是根据目测，车轮是否打滑也只凭感觉，难保其中没有心理作用。对看满车泥浆的小虎，没敢到平时洗车的地方，找了一家贵了9元的洗车铺。洗车的小师傅冲车底就冲了5分钟，问我去了什么地方，我说回了趟老家，路太烂了。小师傅自言自语说，现在我老家都也难找到这么烂的路了。
京公网安备 11010102004670号