发表于 2016-12-16 14:23 IP属地：未知
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斯巴鲁FB系列25发动机烧机油维修，烧机油要怎么破！
斯巴鲁FB系列25发动机烧机油维修，烧机油原因
一台斯巴鲁森林人2.5发动机抖动厉害，加速无力，并伴有烧机油的现象进行维修作业，技术人员对发动机进行了细致的检查后，得出结论是次发动机需要进行大修。发动机大修就是拆卸下来发动机，并作拆解处理，更换又问题的内部组件，清洗缸体，打磨曲轴，更换活塞和环子，更换缸垫及节气门等配件。大修发动机工作内容繁杂，对人员技术要求较高，并要用到不少的专用工具及设备。
斯巴鲁森林人水平对置发动机，大修的条件：1. 3至5万公里常规大修，2.出现烧机油现象的发动机大修发动机大修包括的内容：都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮，要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片，刹车片等。
先来张后脸
上张发动机的图片
上高架 开拆
抬下发动机
活塞磨损，油泥。。。
有车友在论坛里讨论斯巴鲁的车烧不烧机油，会说为什么我的斯巴鲁没有烧机油？
斯巴鲁烧机油原因有
气门油封老化
活塞环跟气缸缸壁磨损 间隙过大
涡轮发动机最大的特点，是运用长行程活塞。
长行程活塞能够提供更大的扭矩。配合涡轮使用在1000多转就可爆发最大扭矩。斯巴鲁FB系列发动机凸轮轴及进排气结构都做了相应的改动，使得活塞力道更大。享受这种优点的同时，难免要耐受偏磨之苦。由偏磨引起的烧机油现象。
水平对置发动机由于重力影响，气缸上半部的往往机油过少，就难免会出现偏磨现象。而水平对置发动机适用的低粘度机油，自然而然就更易进入燃烧室，从而造成烧机油现象。
除去偏磨这种无法完全杜绝的物理缺陷，造成斯巴鲁烧机油的因素还有它的冷却水道。冷却水道分为开放式和封闭式两种。开放式具有低成本和轻量化优势，但缸压过大就会造成气缸移位甚至缸壁破裂，在发动机急剧加速和长时间高转运转时，也容易导致润滑油膜断裂（长行程更为明显），导致活塞环干磨损坏，从而引起烧机油现象。
为了承受更高的缸压，又同时兼顾发动机的轻量化，斯巴鲁的冷却水道是半封闭式设计。如果在正常使用情况下，这当然是一种很好的设计方式。只是很多车主斯巴鲁车主都会在冷启动时踩高转，也经常保持高转数来进一步榨取更佳的操控乐趣。这样的现象久而久之，就会造成高缸压、油膜断裂、发动机长时间高温。
水平对置发动机本就粘度很低的机油，在高温下会粘度会变得更为稀疏，也更意挥发，油雾进入油气分离器后就会分离困难，从而进入燃烧室燃烧。遇到这种现象，很多懂行的车友都是添加粘度更高的机油，并提醒自己不要暴力驾驶。
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本帖最后由 花胡椒 于 2016-12-16 14:26 编辑 ]
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