帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业-爱卡汽车网论坛

yunasui

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青铜长老

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发表于 2016-12-15 14:39 IP属地：未知

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帕萨特B5加装新领驭多功能方向盘、486模块上交作业

一、前言
   自从05年买车到现在已经十年有余，最近自己老帕出现水温高、烧机油等问题。自己感觉老帕将离我而去了，当时已经有了换车的念头，但是在老帕群友的建议下更换了水箱、清洗水道、洁厕灵浸泡暖风水箱、换高粘度机油。经过这些举措，老帕逐渐恢复了生机。之后又从一杯清茶那里买了鱼鳃，提升了老帕动力。
来到帕协已有一年多时间，结识了众多车友，得到了很多帮助。想到这里深感惭愧，遂发一篇教程造福帕协。
二、前期准备
   自己加装多功能模块工程量还是不小的，本教程只提供加装多功能模块和方向盘安装，方向盘拆装、定速巡航、仪表等方面已有其他高手提供，如有需要请参考：
仪表更换及其方向盘拆卸：网页链接  （请注意：拆卸方形护罩必须先拆除主驾驶手套箱，切记）
定速巡航：网页链接（新领驭转向手柄只有一个开关，没有定速设定按键，如果你将手柄和方向盘连线并联，那么方向盘上的 C 键将无法工作）
   下面进入主题，让我们先认识一下：方向盘游丝插针、486模块、模块插座、新领驭多功能方向盘

借用XX之家的图片：

1.接线方法：
   根据电路图，我们需要接12根线，强烈建议购买原车的继电器插座，方便、快捷、便于更换。本教程也是按照原车继电器插座进行接线。接线如下（以下编号均指继电器插座编号）：
1号：CAN-L
2号：空针
3号：CAN-H
4号：定速巡航触发信号，接发动机电脑盒黑插头T121/38
5号：空针
6号：K线（又叫诊断线，用来查看故障码，486模块带有自诊断功能，不接也可以）
7号：空针
8号：定速巡航设定/降低速度，接发动机电脑盒黑插头T121/57
9号：喇叭控制针脚，接1号继电器第6针脚（下面会讲解具体接线方法）
10号：搭铁
11号：空针
12号：为多功能按键供电线，接方向盘游丝进线端T5/3（以下有具体讲解）
13号：火线，接保险盒，我接的油泵保险丝
14号：取消定速巡航，接发动机电脑盒黑插头T121/76
15号：空针
16号：定速续航复位/提高速度，接发动机电脑盒黑插头T121/75
17号：空针
18号：多功能按键控制线（LIN总线），接接方向盘游丝进线端T5/1
下面进行具体讲解:
   CAN总线：分为H和L两根线，呈双绞线形态。CAN总线的作用是：全车各个模块之间相互通讯，相互接收信息。例如，多功能方向盘上控制音量和收音调频的按键就是通过CAN总线通讯给多媒体设备，完成控制。
   CAN总线位置：CAN总线的位置有很多，例如自动空调、仪表插头、799c舒适模块等，但是最方便接线的地方是离合踏板左边的塑料盖。其具体位置请参考：网页链接
接线时请注意区分高电平与低电平，高电平：CAN-H 棕/绿，低电平：CAN-L 棕/黄
在这里提供另一个接线位置，仪表绿色插头：低电平：T32b/9，高电平：T32b/8。之所以提到这个接线位置是因为有的人追求完美，必须接K线，而K线又在仪表的蓝色插头内。如果你不想接K线，请略过。
   K线：诊断线，链接全车模块。接通K线后可以通过5053等类似软件查看486多功能模块工作状态、读取故障码等操作，因此本人强烈建议把K线接上。关于如何拆仪表前文有相关教程链接，但要注意的是：拆方向机伸缩护罩时必须先拆除驾驶位手套箱，因为护罩有两个螺丝在里面。
   K线具体位置：手刹旁边的OBD接头第7针（绿色），或者是仪表蓝色插头T32a/25(绿/白)。本人接的仪表插头，OBD插头不知如何穿线。
   这里提供一个免破线的方法：购买压线钳，和大众汽车BCM、门灯、仪表盘、网关、蓝牙插针定速巡航线束通用端子小方针，买好公头和母头，在没装车之前先把K先和额外的一条线通过端子并线（母头），再在额外那条线尽头压好公头。

因为仪表插座的插针是母头的，将K线从插座里面抽出来，这里要用到小刀把端子卡销压下去。抽出后将已经准本好的k线母头按原位插入，原车的K线和公头插在一起。

将线束分类包好，并在线束末端用贴纸标注好改线束连接位置，方便装车。

三、装车环节
找一个比较偏僻的地方那个，因为你不知道你要安装多长时间，免得有人来打扰。
1. 打开汽车保险盒，拧下保险盒的两颗固定螺母，然后先将保险盒上部从铁架上拿下来。

拆下保险盒之后的样子

2. 拆下来后就会看见继电器支架了，拧下两头的螺丝，把最下端的继电器支架拆下来

3. 接线来进入重点，喇叭线的接法：如果你原车不带多功能模块，那么你要修改喇叭连接线。具体方法是：将1号继电器（喇叭继电器）拆下来，并把继电器插座也拆下来。找到插座上的第6号线(棕/黄），在距离插座6-7CM处剪断。短的这一头接486插座的9号线，长的那头接486插座的12号线。如果你不这样改线，你的喇叭不会响,切记。

4. 第二个重点部分，你需要一个方向盘游丝端子以及线束。虽然游丝已经预埋了5根线，但是游丝的进线端插头只有4根插针，而486插座的18号线需要接入游丝进线端的第一针（T5/1），我从废旧插头里弄到了一个插针

下面说一下方向盘游丝进线端、出线端的线序：进线端指的是从转向柱出来的线，出线端指的是方向盘处连接游丝的接口。如果你不好理解，请你记住进线端和出线端的线序是完全相反的，记住这条就可以了。
5. 之后就没什么难点了，按照上文列出的接线列表，连接好每条线。上文提到的486插座第12针直接并联到游丝进线端的第3针（T5/3）就可以了。下面上几个接线的照片

6. 十二条线全部接好后，将继电器插座从后推入继电器支架内，486模块插座位置是8、9号，继电器支架上已经标明编号了。

7. 换上新领驭方向盘，将线束都接好。将继电器架、保险盒、手套箱归位，着车上路。

特此感谢 : 时光兄、西元兄、睡死鬼等所有帮助过我的人

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yunasui

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青铜长老

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发表于 2016-12-15 14:39 IP属地：未知

2楼

下面来说一下定速手柄和方向盘按键冲突的问题：
有的朋友在加装486模块后会发现，方向盘上的 C 键功能没有了。其实新领驭巡航手柄只有一个开关，并没有定速按键，定速与恢复都是靠方向盘按键操作的。由于我们在接线的时候都采用并线连接，导致定速手柄线束与模块线束并联在一起，造成方向盘 C 键无法使用。
解决办法：
只能保留手柄或者方向盘的线束，二者不能兼得。本人经过实践找到了一种不破环原线的方法。
1. 把定速手柄拆下来，具体拆卸方法看上文链接。露出定速巡航线束插头，剪掉扎带，用一字螺丝刀插入下图位置后轻轻上翘，去掉插头外壳，露出真正的插头

2. 露出插头后就会看见里面的端子了，用小刀压下端子的卡销（注意要压两次，端子退到一半时还是会卡在插座上）。将 2、3、5号端子抽出来，插到8、9、10号孔内，顺序没有要求

无论你当初是如何接巡航线束的，也无论你接的是电脑盒黑插头或是白插头，都可以使用这种方法。这种方法的原理是：将定速手柄的控制线断开，使用方向盘的控制线。2、3、5号端子放入8、9、10号孔的原因是：虽然线束插头中有10个插孔，但是手柄插座上8、9、10号是没有插针的，相当于断开了控制线又不破坏原线，以后有需要可以再接回去。
[ 本帖最后由 yunasui 于 2016-12-16 17:56 编辑 ]

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