【投票】X-Battle 上汽大众辉昂对比北京奔驰E 300-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-12-13 19:34 IP属地：未知

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【投票】X-Battle 上汽大众辉昂对比北京奔驰E 300

噔，等灯等灯……！雷迪斯俺的先生们……！今天，老编为大家带来了一档全新的论坛栏目——X-Battle！“X”当然就是咱们爱卡汽车XCAR的标志性字母了，“Battle”一词有对决、比赛、较量的意思，那么本栏目正是车型大对决。参与对决的车型没有数量限制，没有品牌限制，没有国籍限制，更没有级别限制，只要两款车有相似点，都可以作为对决的对象。本栏目与常规的导购评测不同，《X-Battle》栏目会用“最接地气”的方式带给您最直观的视觉感受！

如果看到这里你就着急投票，那么且慢！还请读完帖子再做出选择！

好了，话不多说，第一期的《X-Battle》正式拉开帷幕！

大众，在当今的国内车坛，可以说是最有话题点的品牌了。辉腾，大众的旗舰座驾，更是曾经大众在国内的最高端车型。然而，辉腾泊车、迎亲、去夜店等各种段子更是脍炙人口，作为一代枭雄的辉腾就在人们的玩笑声中停产了。有人说大众是“no zuo no die”，有人说你不懂大众的伤。但不管怎样，现在，大众在国内的新一代旗舰——辉昂来了。那么辉昂能否在较为成熟的中大型车市场分得一杯羹呢？还请各位继续往下看。
奔驰E级今年也迎来了全新换代，令人惊艳的内饰，向S级靠拢的设计和配置等，都刷新了这个级别车型的新水准。但本次老编为大家带来的并非8月上市的长轴距车，而是在11月刚刚上市的标准轴距车型。那么话不多说，老编就请出这两位选手：上汽大众辉昂380TSI两驱至尊版与北京奔驰E 300运动型，让它们来一决高下。

说到这两款车的对比，价格因素怎么能少呢？辉昂380TSI两驱至尊版售价为40.90万元，E 300运动型48.58万元的售价着实显示着自己豪华品牌车型的身份。老编这里再多说一句，卡友们可能觉得价格有些悬殊，老编特意查看了价格接近的车型，辉昂380TSI两驱行政版车型的价格为46.90万元，另外，这个价格还可以买到E级长轴距版的E 200L 4MATIC车型，选择还是蛮多的。不过让我们回归正题，今天我们的重点还是辉昂与这台E 300，那么这两辆车相差的这小8万元钱差在哪了？究竟是辉昂货真价实，还是E 300豪华出众呢？

由于辉昂的上市时间更早，所以对比和比分顺序都以辉昂打头。好了现在比分归零，0:0，对决正式开始！

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发表于 2016-12-13 19:35 IP属地：未知

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在外观方面，两款车的差异化可谓是分外明显，辉昂整体设计四平八稳，车身以平直的线条为主，像是一位西装革履的职场绅士。而E 300凭借其动感的外观以及夺目的车身颜色，让其更像是一位赛场中的运动健将。外观方面，的的确确是仁者见仁智者见智的事儿，年轻潮男可能会喜欢E 300的动感精致，商务精英可能会喜欢辉昂的沉着稳重，这里老编就不下结论了，把选择权交给我们的卡友吧！

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发表于 2016-12-13 19:35 IP属地：未知

3楼

什么？你非要追问老编究竟喜欢哪辆车？好吧，那就告诉你答案。老编英俊潇洒的容颜想必大家都已经见识过了，所以这还用说？当然是E 300了啊！不过，作为“灯光控”的老编更喜欢辉昂的日间行车灯设计，包裹着两颗大灯的“六段码”日行灯神气十足，上方的“L型”光带像是一道浓眉掠过，整个大灯看起来非常立体。而E 300的两条曲线看起来少了一些霸气，但整体来讲老编认为还是E 300更适合年轻人。

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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2016-12-13 19:35 IP属地：未知 4楼两辆车尾部的设计基本延续了车头的特点，可能是近大远小的视觉差，辉昂看起来非常大气，E 300作为讲求操控的标准轴距版车型，在气势上虽然稍占弱势，但尾部的现代感和时尚感要明显更强。
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发表于 2016-12-13 19:35 IP属地：未知

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仔细观察后发现……辉昂，你怎么还在用这种手法来企图蒙蔽大家的双眼呢？看似双边双出，霸气十足的尾排，实际却为单边单出，露在外面的仅仅是一圈镀铬装饰条而已。怎么说呢……这种手法倒是的的确确营造出了一些运动感和高档感……
刚刚说好的外观打平，那么两辆车各加1分，比分1:1，我们继续往下对比！

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发表于 2016-12-13 19:36 IP属地：未知

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说了这么多，到了用数据说话的时候了。两辆车的车身尺寸如下所示，并且老编还特意加入了E级长轴距版的数据供大家参考。
辉昂长x宽x高为 5074 x 1893 x 1489mm，轴距为3009mm；
E 300 长x宽x高为 4925 x 1860 x 1470mm，轴距为2939mm。
E 200L 长x宽x高为 5065 x 1860 x 1482mm，轴距为3079mm。
让我们通过照片再来实际感受一下！大家看好大家看好！老编花费了九牛二虎之力，让两辆车平行停靠，尾部对齐在同一条直线上，误差目测小于1毫米！

再来看看车头！老编放置了一张爱卡车牌作为参照物，辉昂的领先优势仅仅在两拳以内，对于一辆车长约5米的中大型车来说，这点小差别算是微乎其微。但实际坐进车内，辉昂的后排空间明显优于E 300，E 300甚至与C级长轴距版都相差无几。
旗舰的确有旗舰的样子！这一轮辉昂以压倒性优势胜出！比分现在来到2:1。

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大众的“T字型”中控台可以说是老气横秋，饱受广大车主和卡友们的诟病，但这样的设计依旧出现在了辉昂的车内，总感觉与旗舰的身份有些不符。E 300最大的亮点莫过于惊艳的内饰了，整体设计都在向它的上一级别车型——S级靠拢。同一个时代的产物，差别怎么这么大捏？在内饰的整体设计上，老编决定给E 300一分，各位卡友应该没有异议吧？比分2:2，竞争相当激烈啊！

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发表于 2016-12-13 19:38 IP属地：未知

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看完做工和设计，咱们来聊聊实用性。由于之前已经对比了轴距和乘坐空间，那么这一回合我们只比拼中控区储物空间。我想每位卡友对自己爱车的储物空间可能多少都会有点意见，因为储物空间与乘坐空间不同，不是够大才好，够用、顺手才是王道。
辉昂的中控区储物空间总共有四处，分别为排挡杆前方的储物格、后方的水杯架、扶手箱以及方向盘左下侧的小储物格。虽然每处都不大，但也算是面面俱到，手机、钱包、水杯和交通卡都有自己的安身之所。

E 300采用了怀挡设计，原本可以预留出更多储物格，但COMAND系统操作区设计在了常规排挡杆的位置。因此中控区的储物空间共有两处，前部的储物格内部可以放置手机、车钥匙以及水杯，扶手箱内的空间同样非常宽大，整体表现不输给辉昂。不过实际体验后，会觉得稍有不便，比如前部储物格，如果放置水杯，会影响内侧的物品拿取，并且钱包和手机由于使用频率的因素，我们通常不会放置在扶手箱内，因此E 300可能无法同时满足这两件物品的放置。

老编在做储物空间对比前，一定程度上说是戴着有色眼镜的，心中已经默默给E 300加了1分。但在实际体验过后，难舍难分的老编还是决定把这宝贵的1分给辉昂。好吧比分来到3:2，辉昂暂时领先了！

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比完车内空间，开始比配置吧。到这，着实是难为老编了。由于两辆车价格存在落差，老编特意对比了价格较为接近的辉昂380TSI两驱行政版和奔驰E 300运动型。辉昂配备了电吸门、方向盘加热、前排座椅按摩和通风等；而E 300配有自动泊车、主动刹车，并可以选装并线辅助、自适应巡航、柏林之声音响（本车就选装了价值4.4万元的柏林之声音响）等配置。这里老编想特别提及一下E 300的全景影像，全车的四个摄像头的像素很高，画质非常清晰，全景影像几乎看不出拼接的痕迹。而辉昂只配备了倒车影像，并且画质也比较一般。整体来说，E 300的科技配置要优于辉昂，豪华品牌车型的确有豪华车的样子，配置方面E 300胜出，比分再次来到起跑线——3:3。

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