真的只是为了更好的代步，老司机带来Remus四出作业！-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2016-12-05 17:55 IP属地：未知

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真的只是为了更好的代步，老司机带来Remus四出作业！

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话说这辆车就是买来给LP更新代步车的。。。话说这辆车买旗舰版就为了不改。。。话说当初不考虑湿离合的GTI是方向盘太费劲声又太响。。。话说我在当年就最讨厌想炸街又开不快的改装车。。。话说我也到了该低调的年龄。。。话说选一辆G7，普通开开也足够了。。。那么为啥还会有下面的作业呢？应为G7还是可以在你需要的框架内给你更多。

这是刚落地的时候

先声明，外观小装修不算改啊，不可免俗的所谓恶魔标，中网换了个碳纤维仿ASPEC款的，水转印的仿碳纤维耳罩，然后就慢慢变成这样了，基本和原厂差别不大，跑路上没警察惦记，也不准备再动了。

本来已经准备到此为止，配置好用，车也挺好开的，帮LP跑个磨合，开着开着，毕竟是老司机，爽与不爽很快总结出来了。其中最最不爽的地方，起步没力啊，有没有？动力突兀啊，有没有？说穿了这个就是小排涡轮的死结，和NA那是没法比了。那么有解没，作为多年老司机，我自己知道，有解，花钱改就可以。。。而且可以在明显改善的前提下对正常的驾驶品质基本无影响，包括油耗，包括原厂调教，包括车内噪音水准，包括年检，包括保修，包括社会公德。。。铺垫了这么多，其实就是改个原装位大牌尾段而已。
为啥我知道改个尾段可以改善驾驶，应为作为老司机，我想当年就改过哦，而且还是改的最最低调的原装位替换排气尾段Sebring。同时当年的车友也有改Remus的，也有改Supersprint的。不管改哪个声音有来去，但是这些欧洲品牌尾段有几个共同的特点，1.合理的背压而不损低扭，低转速发力提前。2.油门变的轻快而线性，油耗上升极少。3.声音的品质偏低沉而有涵养且绝对不吵。4.高转速驾驶能有激情，低转速代步又够低调。5.尾喉做工精致，尾段寿命极长。说了这么多就像打广告，但我绝对不是广告哦，应为下面就开始这次反反复复劳民伤财一度差点失望又最终喜悦的作业。
为了证明这篇作业不是广告帖，先声明所有图片都是出自水果机，没有美图，绝对没有摆拍，绝对没有在所谓的改装店拍，绝对从头到尾本人亲自指导安装。

前面说过，我对欧洲排气还是有一定了解的，准确说我换过中尾，改过进气，后来中段卖掉了，进气恢复原厂了，但是一条Sebring尾段一直用到车子卖掉，我个人觉得换个尾段对驾驶品质的改善立竿见影，甚至进气端你都可以不改，同时好的尾段在感官品质上绝对带给你愉悦感，唯一的缺点就是欧洲货进来太贵了。既然准备换尾段了，那就先上网做做功课，爱卡G7坛子大牌尾段有Remus作业，明显是商家广告帖，还有为数不多的用家帖但写的偏表面，很多安装细节没有。剩下的一些其它牌子尾段，我不了解，也就没有关注了。Remus狼头，欧洲喉王，当年坛里车友会就团购过几十条，应该值得信赖，得就这牌子吧。然后上官网搜，Remus的官网相当给力，1.4T的高7可以配四出和中出两种尾段，尾喉还有不锈钢的，不锈钢碳标的，全碳的多种可选。个人感觉4出的有B格，中出的有性格，但是如果考虑通用性，四出的可以给G7用，可以给GTI用，可以给R用；中出的就只有1.4T的可以用了。以后出二手哪个好出，我想都懂的吧。而且吧，中出的如果被追尾，那个最突出的个性菊花，会不会比较不保，实在想想都是蛮危险的。尾喉么不锈钢的太素，碳标的贵一点点，就碳标的够用了，说实在的，这个尾喉价格真的蛮坑的，就是个装饰件而已，卖那么贵。某宝山寨的也有，但是做的那个歪瓜裂枣，就不能抓住商机好好的山寨么。
目标已定，Remus四出加4个碳标尾喉，同时配套一个尾段弯管。通过朋友找到国内总代拿货，运气还挺好，国内经销商那还有一套现货，帮我调了回来，然后这套Remus就寄到了我这，然后折腾的历程就开始了。在这里先感谢下总代，虽然折腾，但是好歹总代提供了给力有效的技术支持还一遍遍给我发配件。
Remus到手是这样的

做工还是不错的，表面钝化处理的也相当到位，G7换四出，需要同时换尾唇，Remus有原厂件，要价2K，看介绍是中国产，PU材质的，这个价格太坑，某宝有高仿Remus碳纤维尾唇，不过不是原装位安装要后杠皮上自攻螺丝安装。这点我就不乐意了，继续搜，发现高仿R款的G7尾唇价格合理，PU材质，而且还是本地小河产，那这事就很简单了，联系卖家，说好直接上门看货，同时卖家那也有定点安装尾唇尾段的汽修厂，到时很方便的一起装好。至此仿佛事情万事俱备，哪里知道折腾才刚刚开始。。。

第二天直接去了小河，去了汽修厂，卖家带来了尾唇，我的车也顶了起来。

老师傅看了眼尾段和中段连接件，说不对啊，怎么小了，一量傻眼了，还真小了，我的中段是55MM，配的转接件是51MM。

然后电话联系总代，原来普通1.4T中段是51MM，我的这个是110KW的高功率，中段就是55MM，当时我说G7，总代以为是普通1.4T，总代也不知道还有个旗舰是高功机头，还让我拍个铭牌要传给厂家，总之这个转接不适合我，总代答应马上给我顺丰发个55MM的转接件过来。今天看来是没戏了，也不能白跑啊，把高仿R款后唇先换了，完全原装位，空着右边的菊花位回家。第三天一早收到总代发来的新转接件，第二次去了汽修厂。小河在全国汽配行业来说都是比较NB的地，尤其是山寨能力，别的不说，有很多买回来打版的超跑，AMG,M,RS这些性能车包围模具据说全系列齐全，汽修厂其实壕车也修多了。看到一辆脏兮兮的车。

换上了新的转接件，钣金工开动了。

到了这里，应该也快大功告成了，至少按照我多少年前的理解是这样，原装位尾段改装，也就是把原车尾段割掉，然后换上新尾段完全利用原车的安装位置，卡箍拧上，吊胶串上，稍作调整，摆正菊花，打完收工。可是小工给我泼了冷水，新上去的尾段加上转接头和原车中段对不上了，硬着对上去，整个尾段就翘了起来。尼玛，这是在玩我么。

没办法继续联系总代，总代这次也懵了。不可能啊，怎么会这样，以前装1.4T都好好的啊，不过毕竟是总代，说帮我查下，给答复，一会儿答复我，说在官网查了，有不用转接件的55CM插口尾段弯管，应该就可以用了，应为我的车中段已经切了，还额外给我配了个55MM的直管，万一长度不够可以借长度，长度短了可以直接切弯管。照片当时就给我发来了，保证一定可以装，那么我这车切了中段排气还怎么开回去呢，感谢万能的小河，各种配件齐全，汽修厂给我到配件厂买了个55MM的抱箍，两个断口完美接合，得就当以后卖车恢复原厂的配件也一起买了，抱箍100大洋，付了这两天的工钱，然后开车回家。

虽然跑了两次汽修厂，花了钱还没办成事，但其实尾段排气改装最大的工作量切割中段已经算完成了，下面我只要等总代新给我配的弯管到了，直接找个地换尾段就可以，算是毫无难度可言了，所以这次我选了正规4S，今天中午出发，到了4S，分分钟，尾段换了上去。

换的时候，新配的弯管还是有点点曲度不足，朋友帮我找钣金烘了下，然后扭过来了一点，基本装上去了。

然后帮我拧好各处卡箍螺丝，调整好尾段位置，保证左右菊花位对称。保证尾段的各处不会在工作状态下碰到车体。（这点很重要）

完成状态是这样的。四菊花对称错落，等待点火。

试车点火，声音很完美，怠速基本和原厂无差别，踩油发出低沉浑厚的声底，没有一点点漏气和共振。经过三次折腾，尾段终于装好，对于第三次的原厂原尺寸弯管曲度不完全和中段符合问题，我个人认为是因为G7到国内改了扭力梁，导致中段曲度和独悬欧版不一致造成的，同理第二次的问题可能也是这样。这点如果有台GTI可以试装下，就可以证实。高仿R款后唇和Remus四出搭配不是完全菊花居左右开口中间。但是基本的左右对称没问题，不凑近看还是比较完美的，同时胜在价格白菜，完全原装位。
出了4S选了条空旷的道，好好试了下车，基本上欧洲喉王可以说素质一流。起步转速上的快，但不是那种空转不发力，低转开始就明显有力。到3K以上高转声音不发糙，吼声有种收得拢的喷射感。同时整个过程的油门变轻快，加速变得线性一点，感觉有了点奔驰的那种丝丝顺滑感，而少了大众车那种呆滞的油门响应感。2K转左右驾驶的车内声音响度感受基本和原车无差别，只是排气声多了低频打底，会让你有一种钢炮感，高级感。3K转以上或用S挡驾驶的车内声音响度明显比原车大，但是声音不糙，不吵，如果一个人开会是种享受，但也别指望会带给你大排量多缸车的感觉，车内后座要带家人的话，建议还是老老实实平和的开车，换了尾段普通驾驶的感受真的是比原车进步不少，可以这么说如果想舒舒服服的代步，一条好的尾段真的是物有所值。油耗暂时没有提升，按照我以前的经验，换了尾段，油耗会上去0.几的样子，换了中段油耗还会上去0.几，但是换了中段我本人是接受不了那个声音了，而且会招人嫌，同时中段没啥技术含量，牌子货价格倒是不便宜性价比我认为比较低。
至此，本次老司机Remus四出改装算是圆满成功，虽然过程艰辛，中间走了弯路，浪费了宝贵的时间，但是也算是这么多年不改车后又一次涨了经验值，同时希望这篇作业能给同样想改Remus的G7车友提供帮助，少走弯路。在此还要特别感谢Remus中国总代的技术支持和帮助，随时提供服务的态度真的很好，算是高附加值的购物体验吧。

最后感谢各位观众！！！！

后记：本来这篇作业也算是到底为止了，但是由于完美心作祟，对于Remus尾段和原车中段间的转接弯管还是不太满意，毕竟是4S土法子硬掰弯了，肯定不够圆滑。所以在开了一个月以后又驱车来回500KM去上海专门做排气管配件的厂家那把Remus原配转接弯管又二次加工了下，这次彻底完美了。总结下来，由于一汽大众把G7变成了扭力梁，所以国外的原装位排气到了国内就水土不服了，在过扭力梁那块原厂中段的弧度是不能完美接上这些国外的改装排气尾段的。所以购买这类尾段的时候，一定要关注下改装店的技术实力，至少要能提供解决思路，最好是能有专门的厂家资源，这样才能一揽子帮你装好，不要光贪图价格便宜，尤其是网购，毕竟这类不锈钢件，现场改的话，还是需要专用设备和焊接工具的，很多改装店或者4S压根就没有，硬来的话是有后遗症的。今儿天放晴，连续一周空气质量优，洗个车，拍个照，算是给这篇作业画个句号。

[ 本帖最后由 COOLCOOL 于 2017-1-13 14:10 编辑 ]

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COOLCOOL 5067 爱卡币 3063 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-07-17 来自江苏省\|常州市	发表于 2016-12-06 10:09 IP属地：未知 3楼引用 xuser10047869 于 2016-12-6 00:29 发表的回复看起来不错一共花了多少大洋啊 REMUS价格比较透明，差不多就是某宝价格吧。安装费用300。 [ 本帖最后由 COOLCOOL 于 2016-12-6 10:30 编辑 ]
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南京大胡子用户被永久禁言 6W+ 爱卡币 54359 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-08-28 来自江苏省\|南京市	发表于 2016-12-09 20:41 IP属地：未知 5楼
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xuser11401406 xuser11401406 2 爱卡币 2 帖子加关注发私信新手上路注册 2016-12-08	来自爱卡触屏版发表于 2016-12-12 15:48 IP属地：未知 6楼楼主，麻烦私信，有事找
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myuanh

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发表于 2016-12-19 15:33 IP属地：未知

7楼

和楼主同命。我装的是Remus代工的VOTEX中出，也是遭遇切了尾段才发现接位不对的囧境，初次解决方案是暴力掰弯原厂接口得以接上，然而由于误差，中出突出尾唇很多，特别难看，忍了一个月。紧接着降底盘，由于之前的暴力掰弯，导致过减震带时，原车管子与后梁发生碰撞，磕磕声感觉车子要散架似得。最后找了一家专业改排气的，重新定制了一条中断至尾段的管子。才终结了所有问题。
折腾不止，TM就为了有品质的声音，我都快疯了。
等有空了再上详细作业

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COOLCOOL 5067 爱卡币 3063 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-07-17 来自江苏省\|常州市	来自爱卡iPhone版发表于 2017-01-12 23:58 IP属地：未知 8楼确实。国内版高7由于换了扭力梁。国外的原装位排气，直接用就水土不服了。我今儿也跑了来回500公里去专业做排气管的厂家，把remus转接件重新加工了,现在对接完美了。可以把车放心移交给LP使用了。
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