去慕尼黑机场的路上，能够见到一个小博物馆。这个博物馆里面有几架真家伙可以近距离接触。这次我专门去看了看著名的Ju52，它也算是一代名机了。
Ju52是德国容克公司在上世纪30年代研制的运输机。最开始的Ju52只装有一台宝马提供的发动机，以货运为主，型号是Ju52/1m。不过这架飞机并没有什么订单，于是容克决定以它为基础开发客运机型。
为了保证安全性，客运型采用了三台宝马发动机，单台功率600马力。可以乘坐17名乘客，最高速度240公里/小时。这架客机的型号就改为了Ju52/3m。
这么一改果然见效，订单一下如雪片一样多。其中当时新成立的汉莎航空公司成为了最大的客户。在最鼎盛时期，Ju52/3m占据了汉莎机队的75%，这个情况一直持续到二战结束之后。
Ju52/3m的有几个特点，第一就是长得丑，设计师完全没有考虑美感的问题，出发点都是实用。第二就是非常坚固。机身表面使用的波纹铝板既轻又硬，还能减小风阻。现在风靡世界的Rimowa行李箱，设计当面就是从这架飞机上得到的灵感。第三，皮实不娇气。这架飞机结构简单，使用方便。固定式的后三点起落架非常粗壮，能应付各种条件的机场跑道。三发的布局也带来很高的可靠性。正是因为这些特点，二战期间，Ju52/m3被大量用于军事运输，甚至还当过轰炸机。德国大兵亲切地叫它“容克大婶”，盟军士兵则称之为“钢铁安妮”。
目前，汉莎依旧保留了至少一架状态良好的Ju52/m3，偶尔在一些庆典上还能看到它在空中翱翔的身影。
Ju52/m3非常好辨认，它的特点太鲜明了，浑身上下的波纹铝板、三台发动机、还有后三点式固定起落架……这些都让它显得与众不同。
近看一下，波纹铝板很有沧桑感。这种铝板又硬又轻，还能降低风阻。Rimowa箱子的设计灵感就源自于此。
从现在的眼光来看，这架飞机很简陋。但在上世纪30年代的时候，基本都是这样的。
这种三发动机的布局在那个年代并不罕见。两个固定式的前起落架不可收放，非常坚固。这在军事用途中很重要，因为能适应跑道条件较差的前线机场。
风冷星型发动机来自宝马，型号是132A-1，是仿造普惠公司的“大黄蜂”型发动机。功率为600马力，后来改进后提升到660马力。最高飞行速度也从240公里/小时提高到250公里/小时。
这架飞机还用了容克特有的双段式襟翼。登机门在飞机后部，从这个角度看，是不是很有feel？
驾驶室看着好简陋，但算是当年的标准配置。因为采用后三点式起落架，所以起飞和降落的时候，驾驶室的视野很差劲。而且，如果降落的时候掌握不好，就容易“倒栽葱”。
乘客舱也很简单，没有任何的内衬和装饰。因为飞行高度低，所以乘客舱并没有密封，更别提空调系统了。
大婶的对面还有另外两架飞机，这架是上世纪40年代由洛克希德生产的L-1049“超级星座”，它是全世界第一款带客舱密封增压系统的普通客机。它的出现让廉价舒适的航空旅行成为了可能。
这架道格拉斯DC-3也相当有名。它是世界上最受欢迎的螺旋桨飞机之一，也是航空史上最具代表性的运输机之一。因为第一次在飞机上设置了厨房，使得商业飞行获得了革命性的突破。这架飞机对于国人来说应该并不陌生，它的军用型C-47曾被派到中国执行“驼峰航线”的任务。

真牛逼

宝马的9缸星型发动机？

是的，仿制普惠的“大黄蜂”

经典

不错不错，辛苦

不错的德国飞机