【个性CX-4】始于颜值终于实力——小马满月记-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2016-11-29 15:49 IP属地：未知

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【个性CX-4】始于颜值终于实力——小马满月记

与马自达CX-4的第一次见面应该是今年的北京车展了。最开始是被马自达红色主题的展台设计风格所吸引，特意去马自达展台学习。之所以说学习这个，是因为自己从事的是广告行业，车展的展馆设计搭建也是我们的业务范围，所以每到车展，除了忙活自己公司负责的车企的展台设计、搭建、维护工作，到其他展台学习也是必不可少。
不过正是这次无心之旅，却让我遇见了人生中的第一台车。当时展台上并排放着昂克赛拉和CX-4，尽管昂克赛拉被放在了展台主位置的旋转台上，但是我还是被它一侧的CX-4深深吸引了。红黑的配色（知道为什么我的ID叫黑红配了吧？）、夸张的前脸、极具雕塑感的车身线条、还有车身底部黑色的全包围设计，这对于一个在广告公司浸淫已久的人来说，再挑剔的眼光也被征服了。
不过现场马自达的工作人员告知，CX-4的真正上市要等到六月份。好吧，在留下了个人信息表达了购买意向之后，就剩下漫长的等待了。

也就是从那之后，开始在爱卡的平台，关注CX-4上市、试驾、测评等等信息，所以我几乎是车尚未到手，已经对各款的配置如数家珍。一个半月之后，终于接到了4S店的试驾邀请。不过不巧的是正在外地出差，遗憾错过。没想到一拖就拖到了十月底。眼看广州车展又要开始，再忙完就是年底了，所以果断地在十月份完成了提车大事儿。

因为早已考虑好了选哪一款，也很早就和4S店打过招呼，所以提车过程非常顺利。最终提了一台2.5 自动挡四驱蓝天激情版，也就是CX-4车型中的次顶配。可能有朋友会问，已经花了20万了，干嘛不直接顶配版？对于我自己而言，选择次顶配，主要考虑的是2.5的排量和四驱系统。对于顶配版多出的那些配置，尽管诱惑力十足，但是“勤俭持家”的作风还是要发扬一下的。而次顶配的配置其实已足以令我对这个选择感到明智，且看后文慢慢与大家分享。

车到手后，基本就是上下班代步，帝都持续的雾霾，一直很难有机会让我和小马在周末纵情山水。车展刚忙完回京的第一周，帝都竟然送上了久违的蓝天。所以果断决定出门让小马好好撒个欢。
之前曾因业务需要在拉菲特城堡接待过几位客户，所以一直对这座藏在北京城内的欧式建筑念念不忘。小马到家后，也一直想给它拍一组照片留存，毕竟是人生第一台车，希望留下一些最美的记忆，待到若干年后，再回忆起当下年轻的自己，一定会感慨万千。
好了，言归正传，我只是个做广告的，做车评还是头一遭，就说说自己的一些主观感受吧。
先上图。

[ 本帖最后由黑红配于 2016-11-29 15:57 编辑 ]

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发表于 2016-11-29 15:49 IP属地：未知

2楼

正如标题所说，我与小马的缘分始于颜值，正是当初车展上的一瞥惊艳，才有了后面的故事。
毕竟是从事广告行业，对设计还算是略有见地。CX-4的设计无论是在同级中，还是纵向地和其他各个级别的车型对比，都可以用四个字概括：风格鲜明，而这也是我们在做广告设计时所注重的。尽管中国的消费者更喜欢中庸的设计之道，但是对于我们年轻一族而言，能够标榜自身个性的产品才是好产品。
小马的前脸采用沿袭了昂克赛拉的家族设计风格，盾牌一般的中网非常具有辨识度。镀铬饰条延伸到两侧大灯的上部，自然形成了一道灯眉，让大灯即便是在白天，也显得魅惑十足。

流星眼的全LED大灯绝对是目前马自达车系设计中的神来之笔。即便只是一只大灯，都足以让人在车流中发现它的存在。

小马的A柱采用的与车身颜色不同的黑色喷涂，让整个车顶呈现出悬浮的效果。后来测评文章看多了，才知道这是时下流行的悬浮车顶设计。但是其他车型大多是将C柱、D柱隐藏，而小马则反其道而行，不可谓不是一大特点。

后来翻看北京车展的照片，才发现这种悬浮式车顶设计的精髓所在。从昂克赛拉的车头向后看，远处的CX-4的车顶确实犹如悬浮在空中一般。

小马的侧面线条简洁流畅，但是车顶线条，配合底部黑色包围，足以让小马显得动感十足，随时处于蓄势待发的状态。

四只19英寸的花瓣形轮毂，同样非常吸精。2.5自吸版本是标配这款轮胎，如果是2.0的就得选装了。即便当初我选了2.0，恐怕也会换上这款胎。

略带溜背的尾部造型也是小马的特点之一。将原本属于三厢的溜背造型移植到一款SUV上，不仅没有丝毫的唐突，反而更多了几分灵动。

车尾的造型和前脸遥相呼应。同样是贯穿两侧车灯的镀铬饰条、同样是类似流星眼的内部灯组。这种相互呼应的设计风格和我们在平时的广告设计中采用的方式如出一辙。

[ 本帖最后由黑红配于 2016-11-29 17:05 编辑 ]

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在内饰上，小马同样没有令人失望。
通过几条简练的镀铬饰条将整个中控分割成各个功能模块。驾驶区域、中央显示屏、中央控制旋钮区域、副驾区域，清晰明了、简洁大气。

三幅式方向盘应该是运动风格车型的标准配备了。小马的方向盘握感还是非常扎实的，符合人机的设计能够让手掌与方向盘很好的贴合。集成的功能键分布合理，在平时驾驶中还没有遇到误操作的情况。

仪表盘没有采用单一的圆形炮筒元素，而是结合了类似C字形的结构设计，让仪表盘整体不仅具备原本的功能，更多了一些设计感。

中央显示屏的信息非常实用。常用的电台、地图、蓝牙、娱乐系统都集中在此。合理的位置设计和不错的分辨率，让显示屏的信息在正午的强光下也能清晰地显示。坐在主驾，不需要费力地变换角度，就能清晰地读取屏幕上的信息。

空调出风口和银色镀铬饰条完美贴合。

门把手和扶手上采用适当的镀铬装饰，质感得以显著提升。

尽管是一款紧凑的SUV，但是小马的内部空间没有让人失望。一家人出行完全没有压力。而主驾的座椅包裹性值得一提，两侧腰部的支撑非常到位，在激烈驾驶时能够紧紧的将身体包裹在内。

[ 本帖最后由黑红配于 2016-11-29 21:40 编辑 ]

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看完了上面的内容，如果大家觉得小马只是徒有颜值的话，那就大错特错了。回到帖子题目，始于颜值，终于实力，小马的操控和动力同样不容小觑，而实际使用后才意识到小马是真正的内外兼修。
当初选择马自达很重要的一个原因就是它的2.5自吸发动机。在如今涡轮满天飞的时代，小马依然采用自吸，不得不说是我们这些自吸拥趸的福音。
在日常驾驶中，252Nm的最大扭矩、141kW的动力，让小马在超车并线时没有半点迟疑，也能在我偶尔的放肆中给予我最大的信心。没有涡轮迟滞，没有突然的转速提升，有的只是一脚油门之后源源不断的动力输出。稍加放肆地深踩油门，明显的推背感也会立即从后背传至全身。而对于不到10秒的百公里加速，尽管自己没有亲自尝试，但是想想就足以让自己感到骄傲。
6AT变速箱的表现也令人满意。换挡的平顺性、积极性都比较出色。身边朋友的车似乎变速箱这块或多或少都有些特性，也难免会有些顿挫或异响，但是小马这一个月来的表现足以让我在朋友圈里扬眉吐气。
还有悬挂，自己并非专业出身，驾驶风格也没那么激进。更多还是希望以舒适为主，而小马恰如其分的舒适性调教，很得我心。忙碌了一天之后，小马总会让我以最舒适的状态回到家中，免去了行车劳顿之苦。

作为人生的第一台车，我和小马的缘分才不过刚刚一月有余，但是小马已成我生活中不可或缺的伙伴。人生追梦的旅程，我还在路上，只是多了小马的陪伴，我相信我能走的更远，而最美的风景也一定在远方的某个角落等待着我和小马。
[ 本帖最后由黑红配于 2016-11-29 21:42 编辑 ]

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黑红配 1842 爱卡币 149 帖子加关注发私信白银长老注册 2016-11-02 来自北京市\|北京市	发表于 2016-11-29 15:50 IP属地：未知 5楼第一个沙发，自己占！ [ 本帖最后由黑红配于 2016-11-29 17:36 编辑 ]
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交行杨成林 472 爱卡币 7 帖子加关注发私信三星会员注册 2017-05-20	来自爱卡Android版发表于 2018-06-29 07:40 IP属地：未知 6楼点赞，白马4品味车主觉得你可以改行做车评
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李俊康 2.5W+ 爱卡币 1295 帖子加关注发私信本站元老注册 2016-10-30 来自河南省\|焦作市	来自爱卡Android版发表于 2018-07-02 23:15 IP属地：未知 7楼
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我爱阿斯顿马丁1 9231 爱卡币 7054 帖子加关注发私信白金长老注册 2013-08-23 来自天津市\|天津市	发表于 2018-07-07 11:01 IP属地：未知 8楼外观还用说么，绝对是最满意的地方了
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真神齐祖 6.3W+ 爱卡币 8017 帖子加关注发私信白银元老注册 2015-10-14 来自辽宁省\|沈阳市	来自爱卡Android版发表于 2018-07-13 22:01 IP属地：未知 9楼围观
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