为什么很多人说换油的公里数 或者是年限会有几年几万公里的差别？变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后，车经常跑高速可适当延长2万公里。特别是上海通用的这款6AT变速箱，循环机换油比较好，因为这款变速箱滤网必须要拆开变速箱才能更换，也就是说必须要台下变速箱，去修理厂换油一般比4S便宜一多半吧。变速箱的大保养个人不建议做，哪怕是拆个油底壳都不合适，除非是车有问题的时候维修，再做大保养，换下胶圈，油滤网什么的就可以了，保养有的让你换摩擦片什么的，都是骗人的，变速箱只要不是机械故障 摩擦都不会坏可以用到车报废。换下来的油有好有坏，好的依然清亮，差的堪比酱油，更有细心的车主拆洗油底壳一探究竟，结果发现油底壳一层金属粉末，不锈钢滤网上也不少杂质，
为什么要换油？因为用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命
为什么要用循环机？与说下两者的区别，重力换油的前提是最好你上次的油和这次的油是一样的，有的车友说两次重力和循环机差不多，这个是不对的完全两种概念，循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，循环机油压，会带出变速箱里的脏东西，而即便是重力两次换油，当你的车停下来的时候油还是静止的状态，真正的脏东西不会和油一起飘着，变矩器 行星架很多地方都是出不来的，一般是重力换油的2倍就是12升左右，循环机换油法干净彻底。 重力人工一般是100元，旧的循环机在150（老款循环机进出油量不对等），新的循环机一般是200卓越人工费。
就说这些吧，有不懂的可以跟楼回复，车友们一起探讨，下面开始作业。。。
这款是老的通用变速箱油，包装是这个样子的 ，到了2016年5月份以后，换了包装，其实是通用换了供应商，老的供应商是日本某企业在韩国生产的油，而新的变速箱油是韩国的企业生产的，不知道是什么原因，猜测一下吧，比如老厂家价格上涨、比如新厂家的油更便宜，又比如业务员的洽谈合作出了 问题， 相信不管是哪种原因，标号应该都是符合通用的使用标准的。

通用变速箱油，4升装，一桶168，新款老款价格都是一样的，通用并没有做价格上的修改




这个是爱信的AFW系列的，加这几种都可以   152一升AFW的是280   AFW+的是420一桶了（比原厂油好，价格偏贵）

这种是爱信的变速箱油也比原厂的好，价格也贵，  就说这三种吧，也是车友们用的比较多的，另外还有红线的也可以

正常来说12升足够了， 当然我也遇见过理想主义的车主，24升油换进去了，可算是进出油都一样的颜色了，不建议这样，不是说完全按照颜色来更换的，粉末状的异物能有效的排出来就可以了





准备就绪

测定换油量

开始换油

换油过程中

要的就是这个效果
循环机也分很多种，这个是市面上最好的等量换油机器。有进出油 油压传感器
整理了几个小时，求精华，求推荐，经验太难赚啦，就靠回答问题来得分，希望版主大大理解，有问题可以跟楼回复，车友们一起探讨

网页链接
这个是变速箱机械故障的帖子，是变速箱的通病了，有不懂的可以跟楼回复，我会经常来答题！

你进错房间了

来学习

广告给60分，61分怕你骄傲

这个接头是你自己做的吗？

有自己做的 也有买的成品， 因为变速箱种类也是各种各样，变速箱不断的升级换代， 所用的接头也是越来越多，专业做接头的其实很贵的，而且也没办法做的太全，有的车子慢慢都淘汰了，所以这就是为什么变速箱不能普及的原因，想要做循环机患有，就要所有车的接头都有才行。。

好贴， 楼主我在杭州。知道哪里有锐志的接头么？找了好几家都不能换我这个

通用的变速箱GF6系列用的是德士龙6号变速箱油 爱信没有对应的标号的变速箱油 所以不能换
除了原厂的油 还有ZF有通用GF6专用的变速箱油 半合成的AG6
安索有对应标号的变速箱油 全合成 价格昂贵
还有水货的美孚也有 半合成 但是怕遇到假货