标题本来想写的更加的清楚一些，无奈字数限制
小学语文没有好好学，只能大概以流水帐的形式分时间节点，大概的复数一下，维修差速器的一个过程，希望对发生了和没有发生这个问题的车友有一定的参考。
第一次发现异响是在16年的7月份，一开始听到了，但是没有怀疑是差速器，一直以为是马路上别的车的胎噪和大货车的声音，后来一次空旷无车的情况下，才发现原来是自己的车发出来的声音。
很多车友会问，到底是一个什么样的声音，首先这个声音只会在一定的区间速度和踩着油门的情况下才有，一般对异响不敏感的车友估计在一脚油门加速的过程中，这个声音伴随着发动机的轰鸣声就过去了，你永远也发现不了。
个么问题又来了，到底在什么区间会有发出声音，据本人在网上收集的，以及自己拆了4遍后悬架的试车的经验，大致分3个区间
第一个区间：60-70码。如果你像检查下自己的车，建议找一条没有干扰空旷的马路试，轻加油门关好所有窗户，速度从61.62.63.64.65.66.67.68.69 每个速度下都维持个几秒，仔细去感受，如果响了，一定是在某一个区间上的。
比如63开始响，一过65就没有了；
也有可能是68响，一过69就没有了；
当然感觉到有声音的时候松一下油门，要是声音没有了，那就绝对是中招了。
第二个区间：90上下，这个区间在我修的一次和换了3个的差速器上都没有发生，这是论坛上严版转帖次数最多，论坛成功维修案列的一种情况，这个情况下各位可以考虑拆解维修换轴承。
第三个区间：120-130.基本上这个区间如果按照区间一测试方法测试响的话，基本上肯定也是伴有第一区间段的响声的，一、三两个区间绝对是同时出现的，因为我自己的这几个差速器问题都处在这个区间，每次换好后都会在这两个区间中有响声，只是区间的范围和速度大小会稍稍有点上下的浮动和变化，但是声音的大小几乎不变。
最后我在说下，到底什么请款下是可以修的，什么情况下是无药可求了，如下图，这个是我拿的论坛兄弟的图片，90公里异响，他采取 的是换轴承的方法，图片不是特别明显，他的帖子都比较明显的图片大家可以去看看，这种轴承磨损比较厉害的，且有专业的师傅在的话，可以考虑用还轴承的方法解决，这个专业的师傅要求还是比较高的，因为新装轴承的间隙调教是一门功夫活，我所知的修理厂目前都没有这样的人。一般你铁了心换轴承的话，你必须有换好后还是响的心理准备，当然针对90码区间响的同学，修复的成功率会比另外一种情况高很多。
---------------------------------------以下是我第一次7月底拆换轴承的一部分图片-------------------------------------
之前我已经说过，我的事60-70 120-130这两个区间在响
这里没有详细的照片，我大概描述下，其实我拆出来的旧轴承磨损程度并不大，可以说继续使用都没有问题，当时拆修的时候我就在心里打鼓，这种状态的轴承换新的不一定能解决问题，因为轴承磨的真的不厉害。结果显而易见，换轴承失败，异响依旧，因为工人手艺的问题，可以说区间响的范围是更加大了。我的这个猜想最后也在不倒翁兄弟在上海换轴承后得到了论证，注意他也是这个区间响。
那边的大师傅给的结果是：并不是轴承的主要原因，而是因为差速器里面 大盆齿与菠萝齿 之间有磨损间隙，才导致的在一定恒定速度下的异响，这个异响在一些低端的或者大货车上，大盆齿是可以向里向外调节的， 有经验的师傅是可以做到调节的，但是在奔驰上不行，奔驰的大盆齿是左右两边是固定式的，大盆齿不能调，那么奔驰是怎么弄得，奔驰是采取调节菠萝齿前后的距离来做到的，怎么调，通过在主轴端增加减少垫片，原车在出厂时就有垫片，我原车的有两片。这就牵扯到一个维修的问题了，这个间隙必须要说有配件装好了才能试，试玩不行你又要全拆了，在增加减少垫片来调节，这个中间牵扯到的拆解就够你头大了，所以维修的话，要靠运气就是在这里
之前维修成功的兄弟有提到过有个轴承被加厚了1个毫米，其实就是这个中间轴承被加厚，配套轴承厂应该是考虑到了奔驰的不可调，但是大盘齿和菠萝齿之间磨损产生的间隙怎么办？修理工自己不会去给你加工一个垫片来一个个试。所以轴承就自己给了一个厚度，只要你的差速器磨损，正好需要加上这么一个厚度区间，个么你的维修一定是成功的。反之一定没用
---------------------------------------------第二次更换拆车件总成-----------------------------------------------------
经过第一次的维修失败，在网上找了一大圈，看了很多关于差速器调节间隙的文章，下面的图片就是唯一保留下来的，不能确幸一定适用于奔驰，但是其中的道理应该是相同的，奔驰的磨损应该是属于第二种前跟或者第三种脚跟接触。需要加一定厚度的垫片来解决，维修的话就很讲究这个厚度的把握了，除非这个师傅修过很多，不然修好的几率渺茫。
另外这是维修后换第一次差速器之前本来还想把用了没几千公里的油用回来，特地用了漏斗过滤差速器油，也发现了一个问题，维修后的差速器内部的清洁真的做不到很干净，当时我自己都好好的参与了清洁，结果……所以真正要修的兄弟，在装配时一定要注意清洁，或者在维修后如果成功的话，为保证使用时间，一定在磨合之后换差速器油。
原车差速器还在车上待拆
细心的朋友不知道有没有发现，虽然部件号一样，安装也没有问题，但是差速器壳体和后盖是有细微的差别的，待换的拆车件后盖下面没有两个洞，而原车的有，壳体细节我就不表了，另外我还发现两个差速器的透气孔的结构也不一样，法兰头的颜色一个是黑的，另一个是本色的。不知道是不是与制造地有关系。原车是德国的，拆车件是香港过来的，香港的短轴不知道是不是德国造的。懂得人可以说明下。
木箱里是我换下的差速器
至此第一个差速器更换结束，但是问题并没有解决，不过异响的区间是变小了，因为没有成功，就不表了
------------------------------------------------第二次换差速器-----------------------------------------------------
第二个差速器的成色从外观来看，没有第一个的成色这么的漂亮，后盖有明显换过的痕迹，但是本着东西都已经寄到了，就装车了。但是这个件装上后试车发现一件很有趣的事情
当时试车的时候，异响真的是没有了。还高兴一阵，结果在修理厂返回的途中，64公里/小时时异响又来了，接下来的几天试车发现，只要在冷车的情况下就不会有异响，但是用车一段时间以后，感觉是油温上来以后异响就又会出现了
所以又是以失败告终。
-----------------------------------------------第三次更换--------------------------------------------------
第三次的差速器寄过来后发现透气盖子是没有的。可以跟前面的图片做一个对比，就可以发现两个透气孔的结构是有区别的，第三次修的时候已经里第一次修差速器4个月了，实在是没有什么心思，所以照片就不多了，换了这么多个，自己都有点怀疑是不是差速器的问题了，主要把心思都放在半轴上了，拍了些半轴轴头的照片，万一没好可以看看半轴是不是有问题，另外拍了下新寄来差速器的内部，确实是不太干净的
最后重要的，我这个第三次换上的差速器是修复的，也就是换过轴承的，卖家说法是成田专修差速器的店家修的，保证没有问题，这里不得不佩服广东的修车人。主要就是想说，修复是可行的，但是技术很重要
-------------------------------------最后的总结及换油-----------------------------------------------
差速器本身在转动法兰盘的时候就是有间隙的，我这次买的3个包括一个修的，发现一个问题，每个差速器转法兰盘的间隙都是不一样的，最后装的这个最紧，但是紧的有点过分，当时朋友都建议我不要装，装了也不会好，所以大概给大家一个毛糙的检查办法，要是你换拆车件，到手后可以对比下原车的和买到的拆车件转动间隙，至少要比你原车的小在装，成功率应该会高很多
另外我这次装的时候发现里面有不少杂质，特地在开了一周后去换油，发现了一个不太好的现象，就是放出来的油有很多的滤纸都过不掉的碎屑沫，所以在担心之余还是换了新的油。怀疑两个地方，一是间隙太小，导致轴承装配过紧，导致有磨损。第二就可能是装配式确实留下了不少粉末
目前还是一切正常的，只好听天由命了，怕日后在有问题，最近刚花了5千买了2年的保外延保，希望有用，到时候排的上用场
[
本帖最后由 guoyibin 于 2016-11-24 12:22 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号