从2011年11月11日的那个世纪光棍节当天成为长安车主到今天，光阴已过5载，从学车、买车、用车、卖车（置换二次购车）这一个完整的周期内，基本没有留下一篇认认真真、完完整整的心情。终于在2016年，挥手告别了陪伴着我走过5年风雨的2011款CX30，也迎接到了陪伴我走入未来的2016款逸动自动丰尚版。
故事很长，还得从2011年说起：
一、学车篇
（一）报名
关于车的所有故事都是从2011年开始的，2011年4月26日，那是一个星期二，我在九龙坡我住地附近的一家驾校报了C1的驾驶员培训课程。
（二）理论考试
自报名之后，驾校的驾驶员培训教材就束之高阁，因工作关系，一直很忙，那时候就一心扑在工作上，几个月没有时间去理会那个理论考试甚至摸车了，这样拖到了7月下旬。某一天，驾校工作人员给我打来电话：“某某某，你好久还是把理论考了撒，本月26号有一次理论考试，把名给你报起啦哟”，突然之间我发现好像还有一个驾校的学习没有完成。算算时间，就剩一个星期时间了，好吧，拾起驾校发给的书本看书、上驾驶员考试网做题，看书，再到网上做题。
2011年7月26日（星期二），我参加了驾校组织的那次位于渝北区汽博中心的驾驶员理论考试中心（西南培训中心）的交规考试。
考试期间，出了一点插曲，也亏是出个插曲，让我取得了不错的成绩。45分钟时间，100道选择题，记得我做到大约30道的时候，网络断了，呼叫监考员来呗整了几分钟，还是不行，最后，监考员对我说，那你换台机子考嘛。好吧，我就换台电脑重新登录、做题，一遍做完了后因为第一次那中途熄火的插曲导致我没心思重头检查，哪怕时间足够，点击交卷，看到系统提示“100分”的时候，心顿时开花了。如果第一次没有断网，我是否能得到100分，答案是否定的。

这就是考试理论的地方

学习界面

我就是这样考的
（三）道路考试—倒杆
重庆的7月、8月还是很暖和的，天天艳阳高照，有些地方的农田都干裂了，引起了谷物欠收，部分地区、乡镇还因为干旱而导致人畜饮水困难，时不时能看到某某街道、某某乡镇居民用水困难，消防官兵用消防车从很远的地方运水，以保证人民日常生活。就是在这样的高温天气下，我完成了后续的学习和考试。
2011年8月5日，这是一个星期五，这一天算是我第一次和教练车方向盘进行亲密接触，中午12点从公司请假赶到驾校的教练车停车库，在教练的指导下学所谓“基训”，换挡，搬方向，有意思的是教练采用千斤顶将车头顶起离地，我一个人坐在车里踩离合、换挡、转方向津津有味玩了足足2个小时。
第二天，2011年8月6日，星期六，中午12点出发，教练带着我们4个学员奔赴江津区，在位于双福新区的考试路段进行了半天路训，这是我第一次跟着教练车上路。
2011年8月23日至2011年8月31日，接连接近一个星期都是在场地练倒杆。
2011年9月1日，这是一个星期四，上午在双福新区倒杆考试一次通过。这次驾校组织的学员考试也有没有通过的，不过幸运的是，我不在那几个没有通过之列。算了一下，从上车开始，到学完考试，连续9天都在车上泡着，每天差不多2个小时吧，18个小时过一科，这个进度个人是比较满意滴。

这就是我考倒杆的考场
（四）道路考试—场考
驾校时间安排得满满的，头天考过，第二天就安排场地训练了，这是工作效率高的表现，得为驾校点个赞。
2011年9月2 日到2011年9月7日，进行考试科目“坡道定点停车起步、单边桥、直角转弯、侧方停车、压饼、限宽门、起伏路”的练习，那时候驾驶考试还没有改革，还是9选3的时期。
2011年9月9日，星期五,，第二天就是上战场的日子，这一天特地向单位请了1天假，我也想着临时抱佛脚，整个上午都是我1个人1个车在场地练车，这种好日子不多啊，估计是教练看我平时练得不扎实，好心给我开了个小灶。中午驾校方面得到消息，我荣幸的抽到了百米加减档，于是下午就跟着教练跑到到双福考前热身。
2011年9月10日，这一天是教师节教师节，也是星期六，在江津双福新区的考场，参加场内驾驶技能考试，仍旧一次通过，成绩80分，最后我都想不通场地为什么不再是100分了。

这是场地考试的地方，我在最右边那根道考的
（五）道路考试—路考（夜考）
这次场考通过后，驾校总算没有在第二天就通知上路了，等了差不多1个星期，又开始了路考阶段的驾驶练习征程。
2011年9月17日，星期六，下午驾校教练来电话，直接告诉我，9月27日路考已经报名了，10天时间，对你来说够了，我直接无语。
2011年9月18日到9月26日，连续几天每天下午固定1点30分在驾校集中，到江津双福考试路段上路训练道路。
2011年9月27日，星期二，这是一个见结果的日子，上午7点在驾校集中，坐着驾校的客车到江津双福参加道路驾驶技能考试，不知为什么，我是我们驾校当天路考的第一个，这只有2种可能，要么就是练得最好，要么就是练得最差，我还是希望自己是练得最好的哪一种哈。先是站一堆，听考官讲解，然后排队一个一个的上车，下车，那时还是人工评判，不像如今采用电子监考，环绕车辆检查一圈后，上车，系好安全带，第一句话就是：“报告考官，外观仪表正常、方向制动有效，请求起步”。考官同意后，发动、打灯、观察、便道、加速、靠边停车、结束。最后宣布我成绩90分，考官在公布成绩的时候我终于听到了我的10分是怎么扣掉的。是因为不敢踩大油门扣的10分，好吧，无语了。因考前驾校的教练有交代，考试车是烧油，练习车是烧气油门要省着踩，踩重了车就飞出去了。我估计考试的学员因为不敢莽起踩油门而扣分的人绝对不止我一个。
路考考完就是等抽夜考的通知，如果没有抽到夜考，那就离拿证不远了，如果抽到了，就继续夜考征途。
2011年9月29日，这一天是一个难忘的星期四，下午通过驾校得知我很荣幸的没有抽到夜考。剩下来的事情就是等待着我的驾驶证发到手中。
2011年10月20日，又是一个好运的星期四，终于拿到了驾驶执照（驾照签发日期2011年9月29日，有效期6年），顶着炎炎夏日，艰辛的2月学车路终于获得了一个圆满的硕果。

一证在手，走遍神州
二、2011款CX30“三妹”篇
（一）海选CX30
自驾校训练考试的后期，准确点就是自2011年9月底10月初开始，就在陆陆续续的来回奔跑于主城各家长安4S店，当时的首选车型是长安悦翔2010款红色运动版，那时候易车网等相关网站关于的悦翔2010款红色运动版悦翔的所有照片，一个不漏，全部下载到了电脑本地建了文件夹保存，不得不说，悦翔自2009年推出以来，一直算是长安自主品牌里面的经典小型轿车。
之所以迷上悦翔，第一是“好看、好开、好省油”这一耳熟能详的广告语，对于我们这种准车主来说，好开、好省油自己没有亲身体验不做评判外，好看是真的；
第二是运动版悦翔的四轮盘刹，在普通版悦翔全系前盘后鼓的时期，运动版的后轮盘刹确实是将自主品牌小型轿车的制动系统整整提升了一级，哪怕在那个时候，老普桑、老捷达好多都是前盘后鼓照样有人买，我还是支持长安，就引申出第三个原因；
第三就是一个土生土长的重庆崽儿，有着浓浓的乡情，同等条件下，为何不支持我们本地产的车呢，话说大了就是重庆长安的发展有我的一分功劳，换句话说，有着3千万重庆人民支持的长安汽车，在不断地前行、不断地发展、也是我们重庆人的自豪；
第四，之所以关注悦翔，还是因为价格不贵、经济实惠，对一个农村出生，到城市打拼的娃儿来说，性价比同样是需要考虑的因素，我没有大众情节，没有非合资不买的心态，国产车咋嘛，国产车照样能走在时代的前沿，也许有许多人觉得国产车毛病多啊、故障率高啊、不比合资车保值啊等等，我觉得不重要，人民币大家都知道，都用过的，人民币也是纯国产的，大家都喜欢，没见谁不喜欢的。

曾经中意的悦翔运动版

屁股好看

后备箱不错，后排可以放倒

内饰也大爱啊
带着这样的首选目标，我先后到过南岸区海峡路的长安某4S店、南岸区渝能国际的长安某4S店、渝中区嘉滨路的长安某4S店、江北区大石坝的长安某4S店，然后到了九龙坡巴国城的长安某4S店（由于重庆主城最后一家位于渝北区汽博中心的那家长安4S店交通不便，那时候重庆轻轨3号线还未修好，坐车要捣腾半天，就放弃了）。
那时候，长安还在徐董的带领下，正在改革转型时期，整个长安自主系就悦翔、志翔、CX30、杰勋等几款，车系不全面，车型也不多，那时候没有CS35、没有CS75，而逸动的前期介绍已经出来了，但是拿不准何时才上市，作为意大利研发中心的首款全球战略车型，我也曾期待过，但上市时间不明确，最后还是放弃了。
2011年10月30日那一天，走进九龙坡巴国城长安4S店后，和销售妹妹沟通以后，销售还给我推荐了另外一款长安紧凑型轿车CX30，看着展厅的展车，仔细的和悦翔红色运动版做了个对比，关门的厚重让我内心顿时动摇了，最后关头，我立场改变了。都是长安家的，CX30优惠后和悦翔运动版差不多的价格，小型和紧凑型的区别，促使我放弃了悦翔，选择了志翔的换代车型CX30（CX30还有一个优点就是那30万公里零故障的广告）。

“三妹”的订单
（二）迎娶CX30
2011年11月11日举世瞩目的光棍节这一天，我和“三妹”的前女主人一起，从九龙坡巴国城的长安某4S店将CX30顺利迎娶回了家。那是一个星期五，在4S办完手续已经是下午下班时间了，从巴国城到我住的地方路程并不太远，但是重庆的晚高峰在那个时候就已经很流行了，加之又是周末，再有就是新手新车（自9月份路考以后，也就再也没有摸过方向盘的我，开着车行进在晚高峰的拥堵路况下，其路程之艰辛，可想而知），紧张之余，走错了一条又一条的路，最终，排除万难，平安的将车开到了小区，手心手背已满是汗水，是没开空调的热汗还是紧张出的冷汗已无从查证。

发票

出生大头照

出生证明

身份证明
（三）CX30与我的生活
这几年，“三妹”跟着我走遍了重庆的各个区县、走遍了许多乡镇、许多的山村，从接车时的数十公里，到离开我时的接近10万公里，“三妹”和厂家宣称的“30万公里零故障”介绍一样，没有在路上发过脾气开过锅、没有爬过窝，纵然有些小瑕疵，在接受范围内，瑕不掩瑜嘛。

生活照1

生活照2

生活照3

特写1

特写2

第一次迎亲

哪个是我的，真认不出来

第一次爬雪山
（四）CX30离开
2014年4月8日，一辈子的刻骨铭心，“三妹”的前女主人离开我们，选择了更好的生活，只剩下了“三妹”和我相依为命，时隔又是2年，过往已经随风淡去，今时今日，不能一直开着当初我和前女主人共同迎娶的“三妹”过以后的生活，因此，我也只能看着这陪伴了我5年的CX30，默默的离开。
预知后事如何，请看我的下半段“不变初心 心系长安 CX30换购新逸动（下篇”。。。
[ 本帖最后由 重庆巴南小子 于 2016-11-14 22:34 编辑 ]

怎么个换购发？

就是置换嘛