冬季天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。所以，不是充电变慢了，而是充电前又增加了一个给电池预热的时间。
采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后，立即进行充电。因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。

2、晚上停车时电量还有不少，早上发现“掉电”了
首先你一定要知道，这不是“掉电”，而是“低温”在捣鬼。车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也就相对较高，因此停车时会显示一个比较好的剩余电量。但是经过一夜的停放，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。
出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现啦。如果环境温度低于0摄氏度时，则可选择低温充电模式，给电池持续保温。

3、为什么到了冬天，感觉电动汽车续航不如其他季节了？
环境温度对所有汽车的工作效率都会有不同程度的影响。对于纯电动汽车来说，在低温状况下，电池中的电解液黏度会变高，继而产生电池内阻升高、锂离子扩散速度变慢等问题，最终导致电池的放电功率下降。这时候，车主们就会产生冬天续航不如其他季节的感觉。但是，请大家放心，当气温回暖时，电动汽车的续航也会随之恢复到正常的状态。

冬季应保持足电状态，当蓄电池放电超过50%后，电解液就会有结冰的危险，因此冬季蓄电池要尽量使其保持在50%的电量之上，每隔一段时间启动一下汽车，充电，不要让电池过于放电，不要让电动汽车在冬季的户外空置太久。

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