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记得小时候看成龙的电影，电影里印象最深刻的就是成龙大哥开的三菱车啦。从1980年在主演的第一部美国电影《炮弹飞车》中驾驶三菱汽车开始，成龙已经和三菱合作了长达29年。《警察故事系列》、《飞鹰计划》、《霹雳火》、《神话》……在成龙的几乎每一部影片中，都能见到各种款式的三菱汽车，尤其是LANCER EVO、帕杰罗，成龙驾驶着它们上演了无数神话般的汽车特技。他甚至在一次发布会上自豪地宣称”最多的时候，我曾经拥有56辆三菱汽车！”
在90年代末21世纪初的中国,相信提起三菱，稍微有一点汽车常识的人第一反应都会是帕杰罗。的确，由军工起家的三菱在做四驱车这方面有其得天独厚的优势。无论从政、官、商、民各个阶层的认识来说，买越野车的首选大多都会是帕杰罗。就连电视里面也经常出现帕杰罗闯过最恶劣的路面，第一时间达到抢险救灾现场的场面。不少人都把帕杰罗列入自己的Dream car，可见三菱帕杰罗这条名字深深影响了我们中国这代70、80后。
言归正传，提车作业么，就要正正规规的来。首先就是选车啦。之前因为换车计划没有提上日程，所以就那么漫无目的地看着，看过轿车，看过suv，综合考量过后，还是觉得应该换个suv了，毕竟空间大，通过性好点。视野也好。
婚期将近...老丈人也是很够意思！说送给我一个20W的车。高兴啊！说我现在这个车开着总跑高速累。真是体贴！有这么好的老丈人！
接下来就是选车啦，有目标了。之前我做了很多对比，每天就是在论坛里，各大汽车网站上逛。CX-5、奇骏、森林人、CRV这些都关注过，看啊看啊，我也就看花了眼。于是我结合自身的需求也考虑到以后的生活。便定下一个标准：1、最好有7座，（虽然suv的7座很鸡肋，但关键时刻，也是很有用的）。2、带“T”的不要（后期养护贵！）。3、韩系车不要(真心不喜欢，没特点)。4、自主国产车不要（因为现在就是纯国产自主）。这样一来，范围小的很多了。
正在看车看的心烦犹豫不决的时候，三菱欧蓝德映入眼帘，看网上很多人对它的评价都不错啊，性能很好，尤其是三菱独创的四驱系统S-AWC。这里给大家普及一下。砖家可以略过。
AYC、ACD、ASC、ABS共同组成了三菱的S-AWC（Super All Wheel Control）超级全轮控制系统，其中AYC、ACD是S-AWC里的核心组成部分。
ACD(Active Center Differential)是主动中央差速器的英文简写，最早出现在大改款的Evolution VII 中。ACD的作用就是通过一个限滑差速器控制着前后轮动力输出，限滑差速器由电子控制液压多片离合器组成。主动中央差速器能适时控制差速器打滑的力量，保证最大牵引力而不会影响到转向。在直线行驶时，由于前后轮轮速差几乎一样，ACD处于松开状态，保证车辆在加速、制动时保持稳定；过弯时，差速器适度锁止，增加转向响应。ACD会根据车速、转向角度、转向速度由电子控制保证最佳牵引力和转向响应；当需要锁死前后轴的时候，ACD结合。此时连接着中央差速器两个锥形齿轮的壳体轴结合了，也就是说，两个锥形齿轮刚性连接，前后轴不再产生转速差，前后轴动力就成50:50分布，并以此来克服恶劣路面的阻力。由于Evolution采用的是横置发动机的发动机布置方式，因此在差速器的布置上采用了独特的设计：1.采用了壳体轴技术以及液压式离合器进行前后轴差速器的锁止；2.前轴差速器以及中央差速器位于同轴位置且与发动机曲轴平行；3.对前后轴差速器锁止是通过对两个壳体轴锁止实现的。
AYC(Active Yaw Control system)是主动偏转控制系统的英文简写，这套系统最早出现在1996年的四代蓝瑟Evolution上。现在的S-AWC整合的是改进后的超级主动偏转控制Super AYC。Super AYC出现在2001年（Evolution VII），可以使两后轮扭矩输出不同，按实际所需要的扭矩输出，满足了车身对偏转控制的需求。这一技术的最高状态是为4个车轮提供相应的扭矩。
当需要把动力从左半轴传递到右半轴的时候，图中绿色的离合器结合。动力通过紫色的后桥差速器外壳传递到蓝色的齿轮，在传递到绿色的壳体轴，最后传递到右侧半轴。当需要把动力从右半轴传递到左半轴的时候，红色的离合器结合。动力通过右侧半轴传递到红色离合器带动的壳体轴，再通过蓝色的齿轮传递到紫色的差速器外壳，最后传递到左侧半轴。例如当转向过度时，会给内侧车轮多一点扭矩使得转向过度的情况减轻；同样，转向不足就向外侧车轮提供多一点的扭矩。
至于另外两项装备——ASC和ABS，ABS不用介绍了吧，防抱死系统是再正常不过的汽车设备。ASC也不是什么新产物，与ESP电子稳定系统只是名字叫法不同而已，功能上不存在太大的差异。
欧蓝德的颜值十分的高，欧蓝德虽然是紧凑型的SUV，和中大型SUV比不了的，但是我发现这车确实挺符合我的个人需求，并且我已经迷上了这样的外表。但是有点小可惜进口欧蓝德顶配价格偏高，28.48W。超出预算了。
就在这时候，广汽三菱，把欧蓝德国产了，价格一下就下来了。顶配22.38W。整整便宜了6万多啊。够我几年的油钱了。9月25日。我还参加了北京菱顺的试驾会。体验一天下来，更让我决定了购买欧蓝德的决心。当天试驾结束，我便交了定金！订车！
无奈广汽三菱，产量跟不上啊。还是销售太火爆了？足足等了一个月，销售小哥才通知我提车。这期间我还催了好几回。
于是2016年10月27日，星期四。农历九月二十七。良辰吉日，喜迎新车！
下面开始上图！
不到9点，有点早，先找地方吃个早点。
想到要提车，肯定要忙活一天，所以意奢侈了一把！一碗面20！贵........不过确实抗饿。
吃过，正好9点，多么准时，掐着点的
到店后，直奔后院。
看我的小欧已经洗干净等我啦！真漂亮！
再来一张，怎么看都好看！
性感的屁股！
打开车门，简单朴实的内饰。内饰用料还是不错的，比一般的车气味小多了。基本上可以忽略。
轻轻的坐上主驾，抚摸着手感超棒的方向盘。感受着第一次的神圣......
简单的检查过后。走吧！掏腰包！
刷刷刷！没有优惠，一分钱不便宜！（有5000定金之前就交了，这次是尾款。218800+5000=223800）
交了钱，这车。从此就跟我了！到手后的第一件事，就是撕！很喜欢拆包装的感觉......
留念，继续拆！
办理临牌，亲力亲为。冒着小雨.....
要是正式牌照是这号，那可太NB了！
走你，出门右转，正好一个石化加油站，干满！（这里尴尬了，以前车油箱口在右侧，习惯了。所以没多想就开这边来了。还好油枪管子够长....
）
差点忘了，厂家还给个牌子。首批千台车！希望首批车质量是最好的。
厂家做了个用户调查，送了个礼品，还挺精致。
钥匙包。
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亲自洗车~第一次为小欧洗车。
亲自洗车~第一次为小欧洗车。
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外观实拍
前脸~颜值确实很高...
左45°~一个字！美！....
侧面~很协调~
左后45°~
正后~！倒车灯要是两个就好了！
右后45°~
右侧面~很好！
右前45°
后备箱开启！
大鹏展翅~！带我飞
自己加装的大尾翼，协调多了~！
建议后期厂家原装！
侧面更明显~
前脸~大量的镀铬装饰，希望以后不要氧化~
LED大灯~够用！
后尾灯，我觉得不比奥迪灯厂差！
开启尾灯的侧后~
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车内空间实拍
没有好镜头，拍不出气场.....
后排座椅，有点硬。这是真的。
换个角度~！
副驾驶
后排座椅角度可调哦~
这个要赞
第三排座椅
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后备箱空间实拍
第三排放倒的情况。
第三排开启下的情况
第三排开启的情况下，测量的后备箱剩余空间。33cm.
后备箱横向尺寸测量，133cm.
第二排和第三排都放倒的情况。 出去玩临时休息一会，多好！、
实际测量~
实际测量结果。182cm
模特登场~！（我同事，很棒的小伙儿）
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尊贵版多的几个功能
S-AWC
S-AWC
防碰撞。这个亲测了，确实管事。
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随拍
CVT.注定的平顺，省油。
出风口？？
后备箱储物槽
三菱最新的发动机？？
进气道，挺高的。
铭牌~10月17号下线。
双色轮毂~漂亮。
电动尾箱门，我最喜欢换的配置之一。
自带原厂发动机护板~赞赞赞
和途观的外观对比~好像小欧比它长一些。
和途观的外观对比~好像小欧比它长一些。
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加的一些小保护。
车门限位器保护套。
门锁保护套
后备箱护板。
门碗犀牛皮。
门板犀牛皮
门槛踏板
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欧蓝德，值得拥有。
我相信世间万物皆有感情，今后我会好好的对你，也希望你陪我一直走到我老得开不动车那天。小欧，今后请多多关照！
最后希望能上个首页啥的
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