发表于 2006-02-10 14:32 IP属地：未知
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［关注］坛子里天天说德国车安全，找了权威的结论你们又不看，哎。。。。。
看了那么多关于帕撒特安全的帖子，到底咱们现在开的B5的安全性能如何呢？我专门去欧洲NCAP网站看了，并且草草地翻译了一下，把1996年做的测试结果和说明跟大家分享一下。我看完后的感觉是：
1。我一直最担心的侧面撞击（因为没有气帘保护）并不是最大的问题；
2。因为对正面撞击的脚部保护不足，所以平常开车最好把坐姿调低一些；
如有转载，请注明转自xcar帕撒特论坛
帕撒特是测试的唯一的左呔车。帕撒特符合1998年颁布的侧面撞击标准。
从上到下依次是：司机正面撞击／乘客正面撞击／司机侧面撞击
正面撞击——撞击导致左侧的A柱后移68mm。乘客舱则保持结构完整和维持稳定。司机的车门在测试中打开，而且能正常地打开更多。乘客的车门能正常打开。方向盘被往后推了85mm，和向上15mm。还有一些脚部空间的闯入：刹车踏板被往后推了91mm。
司机头部的保护被降级到“足够“，因为气囊接触的不稳定性。颈部保护很好，限制系统保持司机的胸部不与方向盘接触。安全带传送到胸部的力量在可接受的范围内，没有发现司机与方向盘有任何的接触，乘客舱保持结构稳定，这些都造成了良好的胸部保护。司机的左膝撞到了杂物盒。对他的膝盖／盘骨／大腿的保护被降级了：如果那膝盖在撞击中被轻微地水平移动，可能会撞到方向柱托架。轻微的上下移动可能导致膝盖与方向锁和方向调整杆的接触。如果那膝盖被更多地打破，方向锁和调整杆可能导致更多的伤害。。。。。。对左小腿的保护被评为“差“，右小腿则是“不足“。对脚和脚踝的保护被评为“好“。
对乘客的保护总体来说是好的，虽然安全带传送的压力有造成胸部受伤的风险。乘客的左膝／盘骨和大腿也有受伤的风险。从人体模型获得的数据没有在车辆受损的基础上加以修饰。
侧面撞击——帕撒特在侧面撞击测试中总体表现良好，符合1998年的法律规定，但是对司机腹部的保护被评为“不足“。头部保护是“好“，对胸部和盘骨的保护是“足够“。
测试车辆——标配ABS，车门横梁，司机和前座乘客气囊，带拉力预紧的可调节高度安全带。后排中座可选三点式安全带和附加的头枕（没有安装）。侧气囊在某些欧洲国家是标配，在其他国家是可选装备，在测试车辆上没有连接。
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