发表于 2016-10-10 15:31 IP属地：黑龙江
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-文---中国红旗汽车---化-
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本人小白一个比较喜欢车，但是不是很懂车，却有着一颗向往的心，汽车代表着一个国家民族文化和工业文化。汽车是一个多元素，外观，内饰，动力，底盘等等。。。每一个部位都有着自己的灵魂所在。
-----------------------------------------中国第一台车---------------------------------------
１９５８年５月２１日下午，毛泽东主席拉着当时担任最高人民法院院长的林伯渠一起坐进了东风轿车。红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行驶了两圈后，稳稳地停了下来。毛泽东满面春风地跨出车门，高兴地说：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”
而这足足花了中国５年时间。
１９５３年７月１５日，新中国汽车工业基地在长春奠基，毛泽东同志亲笔题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。整整５年后，也就是１９５８年７月１５日，第一辆国产解放牌汽车驶出总装配线。
１９５８年２月，毛泽东同志亲临一汽视察。对于一汽工人成功制造出第一辆国产解放牌卡车给予了热情夸奖，还勉励大家造出更多更好的汽车。接着，他对陪同视察的一汽第一任厂长铙斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”话语中充满着信任与期待。
这已是毛泽东同志第二次提出要制造轿车的问题了。早在１９５６年４月，党中央召开政治局扩大会议，在讨论《论十大关系》时，毛泽东就曾提到：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”
１９５６年６月，一汽派当时任设计处处长的史汝楫和另一位工程师去北京，搜集开发国产轿车的相关资料和图纸。史汝楫后来也成为国产轿车的主要设计者之一。开发国产轿车，当时的条件堪称“四无”，即“无资料，无经验，无工装，无设备”。一切都要从零开始。他们到北京后，只能是多看一些外国车，基本上找不到图纸、文件资料；即使有一点儿，也是过时的。史汝楫在众多的外国轿车中，初步选中了一辆法国的“Ｓｉｍｃａ Ｖｅｄｅｔｔｉ（西姆卡．维迪娣）”。这是一款中档的普通轿车，外型线条简洁明快，整体布局合理，性能优良可靠，成本造价经济适中，基本符合我国当时的国情和制造条件。回到一汽后，最终敲定以这辆车为“蓝本”，研制第一辆国产轿车。
当时的一汽，原设计根本没考虑做轿车，基本上是一整套生产卡车的建制，要做轿车也得从零开始。在“蓝本”样车的基础上，设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思，融进了中华民族的风格和特色。车头标志为一条金色的龙，因为龙是中华民族的象征。这个标志邀请了当时中央美术学院的老师们帮助设计，龙身表面镀２４Ｋ纯金；车身侧面镶嵌毛泽东同志书写的“中国第一汽车制造厂”字样；车身后大灯为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”。这样的设计，不但体现了民族特色，与外国轿车有明显区别，中国人自己看了，更是感到亲切和自豪。
东风定牌CA71 为我国第一批自主研制投产的车型
这款轿车的发动机是以德国“本茨—１９０”型轿车发动机为样机制造的；变速器是我国自己设计制造的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡．维迪娣”的基本结构，进行了部分改进；整车最高时速为１２８公里。
为了早出车、快出车，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型；为了保证设计要求，对于部分关键部件，工人们用不同规格的三角钢，加工后焊接成胎模。
１９５８年２月，毛泽东同志视察时的勉励和期望给研制工作注入一股强劲的动力。４月份，一汽组建了制造轿车的突击队，人们日夜兼程，全力以赴，终于车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车诞生了！毛泽东当年对国际形势曾有一个著名论断：“东风压倒西风”。一汽人就给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”。
新车问世，在一汽工厂中央大道与全厂职工见面。中央大道两侧挤满了人，东风轿车一出现，万众欢呼雀跃，场面异常壮观。
１９５８年５月，正值党中央召开八大二次会议之际。一汽接到中央通知，说参加会议的领导们要看看第一辆国产轿车。一汽派史汝楫副处长和几位负责试制工作的同志专程送车进京。车到北京，杨尚昆同志接见了一汽送车的同志。他听完汇报后，仔细观看了东风轿车，非常高兴，当即表示：“明天把车送到中南海，放在怀仁堂草坪上展览几天。”
第二天一大早，东风轿车驶进了中南海。
东风轿车的诞生，为中华民族结束了一个历史，又开创了一个历史。
３个月后，在第一汽车制造厂诞生了中国一代名车“红旗”。６年后，红旗车代替了前苏联的吉斯．吉姆轿车，成为国家礼宾车；７年后，红旗三排座高级轿车问世，从此享誉世界，著称“中国第一辆”、“东方第一车
--------------------------------------------红旗CA72---------------------------------------
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。
我国第一辆国产轿车“东风”ca71
1950年2月，毛主席访问苏联，在与斯大林会见时，斯大林的礼仪不周刺伤了主席的自尊心，所以，主席回国后很少坐他的“吉斯”专用车。赫鲁晓夫上台以后对中共态度更为不友好，同时国外还在封锁我们，此时主席坐的车已是超期服役了，但没办法从外国买车。因此，主席很希望能早一天坐上我国自己制造的轿车。
1958年5月5日，由一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车，进京给毛主席试乘。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，发动机罩前上方有一银色小龙装饰，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里/小时，耗油量百公里9升。毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐了这辆轿车。
1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
CA72——我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车
在“东风”牌轿车的基础上，1958年8月，经过工人、技术人员和领导的共同努力，第一台红旗ca72高级轿车试制成功。为了这辆车的试制，周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给一汽，陈毅副总理将自己坐的“奔驰”600型轿车也赠给了一汽。1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。红旗CA72的问世，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，也是极为珍贵的车辆。
最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。“红旗”车开始是参照“克莱斯勒”C69型试制的，但车身却完全自行设计，极富中国的民族特色：车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。内饰仪表板用“赤宝沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名产织锦缎，方向盘采用长影美术家所设计的古车图案，民族气息十分浓郁。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。
这一车型陆续生产到1966年，共制造了202辆。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车被列入世界名车品牌。1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。
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-------------------------------------------红旗CA770---------------------------------------
中文名: 红旗CA770三排座高级轿车
生产厂商: 第一汽车制造厂（现：中国一汽）
品 牌 :红旗
油 耗 :20（L/100km）
引擎类型 :汽油 发动机 5.65升V8四冲程水冷化油器式
车型尺寸 :5.98米×1.99米×1.64米
车身重量 :4930kg
变速器形式 :2档手动式
1965年底由中国长春第一汽车制造厂研制成功，红旗CA770三排座高级轿车正式定型，车身长5.98米，宽1.99米，高1.64米。在1966年正式投入生产，首批20辆。在工艺装备逐渐完善的同时，以手工加胎具的办法投入生产，首批的生产任务于1966年4月底完成。
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CA72和CA770
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-------------------------------------------红旗CA770L--------------------------------------
1977年红旗CA770L“一号工程车”毛主席纪念堂灵车
1977年6月，中央下达设计制造毛主席纪念堂用车的任务。
运灵车属于战备用车，车身布局为旅行车款式，司机室后部车厢为冷藏室，可保证正负2度的恒温。内部安装有厚隔热层，地板装有滑轨和锁紧装置，车窗玻璃不透明。
8月23日完成制造任务，27日完成运京。
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---------------------------------------红旗CA770JG----------------------------------------红旗CA770敞篷检阅车，净重2730公斤，满载总重3290公斤，长5.98米，宽1.99米，高1.62米，前置发动机，后轮驱动，自动变速箱，水冷v8发动机，排气量5.65升，最大功率162千瓦。其中C是英文china的第一个字母，代表中国；A代表长春第一汽车制造厂；第一个7代表当时轿车的固定编号；第二个7代表此型号车为7座位；0代表这款车的基本型编号；J代表检阅；G代表观礼。 这辆车生产于1968年，由长春第一汽车制造厂的工人师傅手工刨制而成。当年总共只生产了8辆，唯一一辆收藏于民间的红旗770敞篷检阅车，其他的7辆车封存在中央总后装备部的西仓库。 这辆车通体黑色，长5.98米，宽1.99米。采用弹簧式减震器，这在当时是很先进的技术；制动采用空气--油压双管路制动，就是说当一套制动系统出现问题时，另一套系统仍可以起到制动作用。 在上世纪70年代，金日成、西哈努克亲王访华时，就是乘坐着这辆红旗敞篷检阅车，在周恩来总理的陪同下，在长安街接受群众的夹道欢迎。
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红旗770前脸还是非常耐看的
灯与灯眉设计非常具有中国当代特殊
边灯设计长条圆弧状
红旗车标
风挡曲线设计
侧围曲线
整体效果
百看不够，如果穿着当年的服装---绝对是一种物价的享受
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本帖最后由 疯狂数控 于 2016-10-10 15:44 编辑 ]
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