近些日子车子在1500-2000左右加油的时候，感觉副驾驶位置有咕噜咕噜的声音。修理工初步判断是发动机共振，也因此换了发动机机爪，问题没有解决（也确实该换了，换后发动机振动小不少）。
经过多次查找，该紧的螺丝也都查看了，怀疑是排气管共振，后来还特意找了个四轮定位的地方，人在车里，把车子升起来加油，另一人在地盘下面听，终于确诊为三元催化异响。（开始声音小，而且偶发，后来声音大了才判断准的）
修车师傅很肯定的说是三元碎了，要换新的，因为车子年审尾气还可以正常通过，所以我有些心不甘。
我决定死马当活马医，自己维修一下试试，师傅表示不会修，我说你就给我拆装，修理我自己想办法。我找了修理店附近一家做不锈钢门窗的，有氩弧焊，和老板谈修三元，老板表示不会修，我说你就给我切开再焊上，拆装和维修你不用管，就这样和老板也谈好了。然后我赶到修理店把排气管前段拆下。（下午还要出门，匆忙维修，功课没有做足）
看了看里面，感觉三元还很完整，心里有了几分信心，不过摇晃一下确实有声音，盼着里面是某个固定的地方脱焊了之类的。把排气管拿到门窗店把三元桶切开，切口选择在前端（进气一端），由于没有做足功课，切的时候老板是沿着焊缝外测（红线）切的，为后来的二次折腾埋下了隐患。（应该沿着蓝线切）
切开发现三元无法取出，因为头上还有很小的锥度，三元沿着前后方向有大概1cm的矿量，周向也有大概2mm的矿量，但是摇晃发现三元是个整体，没有任何破碎的声音，只有整体逛的声音，马上信心百倍，非常高兴。同时发现三元是个陶瓷材质的东西，完全没有任何固定的装置可供修理或焊接。
因为很高兴的发现三元没碎，心里只想着塞点耐高温东西把它固定住就行了。既然都拆下了，清洗一下是自然了。（事实证明清洗对催化效果很好，但是对异响却雪上加霜）
清洗完毕后晾了一会，在门窗店找了些材料准备塞周向间隙，然后想办法固定前后矿量。时间上容不得仔细准备，只能就地取材了，多番尝试后，用不锈钢网把周向间隙塞住，然后用不锈钢条圈一圈焊上，把前后固定住，对自己的方案信心满满。
周向塞到塞不动为止，焊的也很结实，使劲摇晃一下也没有之前的撞击声了，心想这下搞定了！然后就是整个焊回去，焊接用的氩弧焊，不锈钢填料，期间反复提醒老板一定焊结实了啊，老板表示绝对没问题。
然后就是装车，修理店师傅听说了过程表示很惊讶，说第一次见这么修的。然后装好回家，一路上开始没什么声音了，心里很得意，但跑了一会后异响又出现了，这会声音和之前有些不同，小了一些，但是频率加快，咕噜咕噜变成机关枪一样的哒哒哒哒哒，反而更加扰人了。而且之前的声音多出现在加油过程，这回倒好，出现的回油过程中。心情那是非常的沮丧。
回到家后，一周的时间都在不断反思，也在网上不断查找相关的内容，不断学习，不断反思。最后我的结论是这样：三元前后方向应该是固定住了，但由于没能把三元整个取出，因此周向固定的方式只能是往间隙塞，不锈钢网没什么弹性，很难塞得很紧（确实塞不动了），而且塞紧的只是前端（进气端），而后端（排气端）还是松的，因此在松油门过程中，由于回压的影响，三元的排气端会在高速气流中高频振荡，发出急促的敲击声！而且清洗过程中，发现有些棉絮一样的东西出来，三元在桶里很可能变得更加松旷了。必需想一个稳妥的方法来固定三元。
下面是我找到的车友们为数不多的种固定三元的方法，固定前后的方法与我的方法大同小异，固定周向时有塞钢丝球的，有用耐高温石棉布的，还有更狠直接打孔用自攻丝固定的。图中最下面2种都是石棉，联想我洗出来的黑渣渣（应该是棉渣），确定三元原本的固定方式就是石棉。
因此决定选用石棉材料，一来耐高温有缓冲，二来能够起到隔热和保温的作用。网购了2种石棉材料，一种是石棉布，号称能耐1200高温，买了1mm2mm3mm三种规格，一共25元。另一种是后来才找到的号称三元专用的石棉垫，也是图中最后一个采用的材料，厚度4mm，有一定弹性，还买了2块以备不测，40一块。也从店家哪里知道了polo三元尺寸，高150mm，直径118mm左右，桶内径122mm左右，石棉厚度4mm左右，周向必须压紧，前后不需要特别固定。因为周向压紧，前后就不会动；如果左右压不紧的话，前后固定再紧也没有用，气流会从周向间隙通过引起高频振荡。前后撞击只响一声，周向撞击那可是机关枪！
2种材料都带着，开始了二次折腾，还带了剪刀和透明胶带等材料，方便现场操作，脑中多次演练，生怕有任何疏漏，可不能第三次折腾了！然后就是同样的拆下，切割，这次从另一端，也就是后端（排气端）切下，这样之前焊接的不锈钢圈还能用上。切割位置尽量靠里面点，一定要把三元整个拿出来。
三元顺利拿出来了，整体很完整，由于长期的前后窜动，边缘有一点磕坏了，切割时候也伤了一点，不过影响不大。
图上可以看到我上次塞的不锈钢网，四面的石棉已经非常松散，一碰就掉，下面更是光秃秃的了。我用钢刷把筒壁清理干净，用锉子把切口打磨光滑，然后我用石棉垫把三元包住，用胶带缠紧，用力旋进桶中。这个过程由于一直在操作，拍照都忘记了。
操作中发现根本旋不进去，太紧了，然后用橡皮锤往里敲，敲进去一半就不行了，三元往里走，但石棉不往里走，石棉很快挤断了。筒壁和石棉之间摩擦太大了，而且还担心推进去的石棉把排气堵了，方案失败。幸亏买了2块石棉垫啊，不然又白费了，修不好也得焊上装车才能走人啊。
顿时泄了气，一筹莫展，周围聚集了不少观众，大家纷纷支招，最后一致意见是这么塞不进去，必须把桶上下切2
半，然后上下压紧焊接！有了方法就开干。
这下可以包好石棉放进去了！可是问题又来了，扣不上啊，闪开好大缝隙，焊接不上。原因是包裹石棉后要多出118+4*2-122=4mm厚度，再就是切割本来就会有2边共1mm的损耗。后来尝试先在一侧焊上几个点，找来铁丝使劲扎上，用螺丝刀使劲别紧，感觉有效，然后铁丝别断了。然后就是换更粗的铁丝继续紧，终于缝隙小到能够焊接了。这里要是有个能用螺栓紧固的套圈该多好。（这里还有个细节，要是最后收紧的缝隙能够位于石棉垫的接缝处就更完美了，我没考虑到这点，石棉垫挤出一点，只能美工刀切掉）
然后把端头长处的石棉垫切整齐，把后端也焊上。我还把三元掉了个头，这样前端（完整）变后端，破损端顶在我之前焊接的不锈钢圈上，切开的部分可以很紧的顶在完整的一端，切口不能完全闭合，用填料焊上，可保证前后压紧（如果破损端锥度较大的话不建议这么做，会封不上）。然后就是整个焊上后，仔细查漏补缺，可不能再有闪失了。
最后就是装车试车，世界清静了，排气没有一点异响，维修终于大功告成。三元满血复活，车开到报废应该都问题不大了。修好了真是开心，不仅在于省了多少钱，而是经过2次折腾，过程曲折，结果满意，很有收获感。
总结一下吧：
1、切开前要做标记，因为排气不是直的，转一个方向再焊上的话不能保证原样装车。第一次切的时候老板就很自觉的做了标记，我都没注意，后来装车时修车师傅提出这个问题我才意识到，很赞。
2、三元的周向固定是关键，当然前后最好也固定下。假如周向固定不紧的话，前后固定再好也是白费。
3、最好再横着切开，即使这样都很难压紧，如果只切一头想旋进去几乎不可能。如果选用更薄的石棉布或许可以，但我没冒那个险，一来是因为石棉布不是专用三元石棉垫，再就是肯定不如这样压的紧，而且石棉布卖家说它含有一点有机成分，在第一次高温时会有10-20%的烧损，之后才转变成耐高温的稳定材料，万一在高温高压下再松动呢。
4、不要再去泡三元了，那个石棉材料不耐水的，一泡变渣渣，除非你切割出来单独泡。
5、唯一一点担心，压得太紧会不会受热膨胀开焊。开了2天了，应该问题不大。
6、三元最佳工作温度在400-800度，实际中可能更高。最好选用专用石棉垫把，其他石棉材料品种繁多，有的店家说能1000度，也有的才能承诺800度，还有夸张说能2000度的，不知该信哪一家，有棉絮一样的，也有布一样的，万一卖错了，时间一长还得返工。
7、几个数据：05四眼三元长150mm，直径118mm左右，桶内径122mm左右。三元芯比桶要细，也要短一些，原车除了石棉没有任何额外的刚性固定装置。
8、维修前做足功课，一旦开始维修，车一直占着架子不说，不重新焊好装车的话，车都没法动。维修过程缺材少料，状况频出，一旦凑合，很可能需要二次折腾。
9、最后特别鸣谢
修车店师傅——长时间占用架子而只收了拆装费50。维修过程中开始质疑到最后赞赏，给了我很大成就感。
门窗店老板——折腾了很久，过程中表现出极大兴趣，一起分析解决问题，最后收了50。
旁边杂货店老板——人真的很好，也表现出极大的兴趣，一直都在出谋划策，使维修过程充满乐趣。
环卫老大爷——一直陪伴在旁，也出了不少点子，修完后还帮我把排气从门窗店运到修车店，很赞，给钱怎么也不要。
还有各种围观群众，整个过程还是很欢乐的。
谨以此文做个纪念！
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本帖最后由 luforer 于 2016-10-2 18:55 编辑 ]
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