在如今网购成风的互联网时代，还有什么东西值得排队去买吗？确实有例外啊。
iPhone7上市后，全球都出现排队购买的情况，尤其亮黑色与黑色这两款机型严重缺货、一机难求，基本需要到11月以后才有望拿到新机。

要问iPhone7排队的根本原因，还是资源的稀缺，物以稀为贵。
通过排队制造出一种产品稀缺的假象，苹果当属其中的翘楚。此外，环球影城、小米以及海底捞的排队营销，都被营销界人士经常谈起过。
车透君认为，撇开营销因素，除了果粉的执着热情，iPhone7的产品力依然成为吸引用户订购的主要因素。
华为的崛起，三星的起伏，小米出货量的膨胀，曾有人一度质疑库克并唱衰苹果。不过，iPhone7的王者傲立之势，说明了回归本质、产品力才是最重要的核心。
在我大汽车界也有同样的“网红排队”情况，吉利博越就是一例。

虽然曾有质疑声音，但博越靠产品力说话。订单量已突破10万台，8月销量数据达到10130台，稳定保持月销过万。
博越正是迎合了中国汽车市场和中国消费者的需求，拥有最优质产品力，于是比iPhone7更值得消费者等待。
博越历经三年半倾力打造，属于吉利汽车旗下首款智能互联精品SUV，由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里领衔设计，赋予其融合中国文化元素与国际审美潮流的外观造型，博越拥有诸多具有前瞻性的智能配置，如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好博越”智能语音交互等，在智能互联、智能安全、智能驾驭、智能舒适等方面均成为引领SUV市场风潮的精品车型。

再回顾博越的营销历程，车透君发现，皆是建立在产品力的核心基础之上。
例如，全民公开征选中文名，上市前夕邀请消费者参与至关重要的产品价格制定；开展为期一个月的首席体验官征集活动；对博越进行零下45度的冰雪极限测试和严苛的东海测试。
这一系列围绕产品力的营销狠招，与消费者全程互动，这就使得博越还未上市就已获得满满关注，再配合上市时的诚意价格，从而一炮而红。
作为中国自主品牌SUV市场的标杆产品，博越在智能配置与安全防护方面，全面领先同级别众多车型。C-NCAP五星高分成绩便是一个很好的佐证。

据9月2日中国汽车技术研究中心公布的2016年度第三批车型C-NCAP评价结果显示，吉利博越以58.2分的优异成绩获得C-NCAP2015版新规下的五星安全评定。
这次碰撞试验中，与博越同台PK的不乏知名品牌，包括日产新蓝鸟，长安福特金牛座，3款SUV博越、华晨宝马X1和斯巴鲁XV，博越不仅获得五星评分，还以58.2分的成绩排名本批次C-NCAP首位，以1.6分的优势超过排名第二的华晨宝马X1。
就这一点而言，中国自主品牌汽车在产品力及安全硬指标上的提升，确实很令国人振奋。
而且与iPhone7高高在上的价格相比，博越在厂家补贴后实际9.48万的起价，也要厚道和亲民得多。
目前博越仍有5万辆订单尚未交付用户，虽然交付量与订单量之间还有较大缺口，但吉利在品质和价格上从不辜负消费者，这反而进一步加强了消费者的信任。
正所谓，好货不怕等。车透君在多家4S店走访后发现，博越后续订单的增长势头依然强劲。
另据车透君从知情人士处获悉，吉利宝鸡工厂将于9月底正式投产，博越的产能受限难题将得到突破性解决，订单交付速度将得到大幅提升，等待提车的情况也将有望大幅缓解。
最后，车透君衷心希望能有更多像博越一样忠于产品本身的中国品牌好车不断涌现，这样中国车在全球车坛的话语权才将会与日俱增。当然啦，最终受益者还是广大的消费者。