中秋，意味着团圆，这篇帖子权当是抒发一些感怀之情。当然作为我们的主角，也就是我人生的第一辆车，它算是我这些年努力的一个收获，现在开着它上下班代步也好，跟基友们厮混也好，又或者是带着女友外出自驾也好，我都会觉得很踏实，心底的满足是油然而生的。

晒完我雷的靓照，聊聊自己和我雷结下的一段缘分。楼主是个80后，大学楼主修的是计算机。大二的时候楼主辅修了日语。一开始学日语也就是为了混学分，不可避免地楼主有个私心因为楼主喜欢动漫，喜欢头文字D。当时想着如果有一天日语能够屌到听得懂，甚至可以讲一口流利的日语，把妹是不是也容易了呢？人生就是有很多的机遇，有很多的机遇都来自一些小小的偶然。

转眼日语辅修课修了了，但是楼主觉得日语还是可以继续学，反正大学里面有一大把时间是用来浪费的，不如学点东西会更实在点儿，楼主骨子里是个实用主义者，看看楼主选了雷凌就略知一二了吧

到了大三的冬天，楼主哆嗦地去报了日语能力测试2级（日本国的一个测试日语水平的考试），当时还不叫N2，结果居然过了。大四开始没多久，当时家里开始考虑我毕业的出路了，我那个时候不知道哪根神经抽风，心想不如狠下心去考日本的大学院也就是国内所说的研究生。现在想想那个时候自己真的是年少气盛，凭借日语2级水平的日语能力，就敢哼哧哼哧去给日本的国立大学教授去邮件，拜托他让我做研究生。当然，我那个时候写自己的研究计划用的是英文。

一来二去在我努力联系了5个教授之后，真的有教授希望看到我进一步的资料和研究想法，我觉得自己真的是走了狗屎运。结果就是东北大学（前身是鲁迅先生念的仙台医专）的教授建议我来日本参加他们学校的冬季招生考试，还记得出结果那天早上，我输入自己的准考证号看见自己“合格”字样的时候，让爸妈给我再确认了一遍自己的准考证号，这才吃下定心丸。日本求学路即将开始，怀揣着一颗对陌生国度和即将到来的未知生活的双重不安，楼主赴日的求学之旅正式起航。
之前换了电脑，初到日本的照片都在那台机子里，贴几张楼主后来放假的时候旅游的照片吧~~
东京台场

东京表参道

东京车站

镰仓步行街


横滨

伊豆

日本的皇冠真的很多

九州


在日本生活学习了快三年，打工的工种也是五花八门。做过搬家工、给hotel做清洁、在加油站工作、在餐饮店做厨子刷完端盘子、在便利店打工、教中文。311地震之后，做过志愿者协助福岛临时住宅的工作人员工作。对日本基本印象是：干净、秩序、有礼貌。此外，通过我的观察，发现他们做事认真，对待工作有种近乎顽固的执着。友善体贴，照顾个体的细微感受，正因为这样日本的服务业整体水平在世界上都是顶尖级别的。
最服的是他们对品质把控能力。就我体验过的料理店对产品的把控来说，食材的产地、烹饪调味料、烹饪时间这些都有严格的规定，师傅会严格按照他们设定的标准来判断你做的这个菜是否合格。买小雷的时候我记得看到过说广汽丰田是全球的模范工厂，残品率极低，有这样的品质控制，作为消费者的楼主放心。

工作三年，楼主靠自己的打拼有了一点积蓄，想买车的时候，正好发现当时国内有LEVIN命名的车，加上楼主喜欢头文字D，所以开始关注小雷，搜索它的资料。加上家里贴了些钱，终于把小雷提了回来。

如今车开了一年多，跑了大概17000，1.8L的自动精英配置绝对够用了。丰田家的无级变速器和发动机的配合调校出色，开起来很顺畅。保养起来也不贵，除了定期更换机油和三滤，小雷没让我操过心。

小雷的外形就不多说了，除了帅我也知道还能有什么词来形容。行车体验方面，小雷的发动机逻辑是低转高扭矩，这种设计在城市超车变线很轻松。转向比较轻，但又不至于失去转向的质感。方向盘指向性好，转弯半径比较小，在狭窄的地方打一次方向就可过弯。看到有人说小雷的避震硬，楼主觉得好还，毕竟偏运动的调校也就是这个感觉，此外避震器的回弹阻尼尚可，过隔离带什么的底盘减震表现都OK。

空间方面，也是我很满意的一点。前排的腿部空间做的很好，小腿的弯曲度坐久也不会觉得疲劳，另外驾驶舱和发动机舱之间的隔热做的不错。后排的空间大家一致给好评，可以用宽敞来形容，地板中间没有凸出，双腿空间妥妥的，二郎腿任性翘。后排座椅虽然不能放倒，不过旅行箱空间足够我日常使用，所以对放倒不放倒也不会太纠结。

在外的打拼的经历教会我要努力做事，踏实做人。我觉得小雷跟我挺像，踏实干活不浮夸。没有酷炫的内饰、也没有碉堡的科技装备，但是小雷就是能满足你的日常需求，随传随到。
最后po上女友的手和车钥匙求精