发表于 2016-09-09 22:05 IP属地：未知
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【缘何斯柯达】独具匠心品质追求，速派与我共成长
Superb之我见
第一次见到它时，是一辆醇魅红，它的个性颜色首先抓住了我的眼球，当时国内版的名字还是“昊锐”，看着尾部的英文字母superb和绿箭标，以及它复古典雅的欧罗巴式轿车造型，我就已经爱他到不能自拔，回家立刻百度了有关斯柯达的历史。让我了解到斯柯达这个有百年造车历史的企业，是如何在风雨中飘摇，又如何在汽车界崛起。
甲壳虫，1936年，
桑塔纳，1973年，
捷达，1979年，
SuperB，XXXX年
如果你不了解Skoda，你很难想象它诞生的时间，实际上，Superb的问世要比上述世界级车要早一些，1934年，第一辆Superb就已经诞生，并很快在世界汽车市场拥有自己的地位。曾是世界豪华品牌的斯柯达，二战后由于经济的衰退，销声匿迹于汽车业。如今被大众收购的斯柯达以崭新的面貌重回汽车界的舞台。掀起一场汽车界的文艺复兴。Superb如果分开来看就是Super B，简单直译就是“超级B”的意思，我理解他寓意就是超级B级车，同时superb的英文寓意又有“极好的”“华丽的”“宏伟的”意思。看到这您就会不难理解，为什么Superb会被斯柯达看做当家旗舰，颜值担当了。
斯柯达进入中国市场后，2009年给了中国版Superb一个响亮的名字“昊锐”，车如其名，“昊”字同广阔无限的意思，象征着他宽敞的大空间，“锐”字同精良，勇往直前的气势，象征了它追求精良品质，对新技术精益求精的品质。作为一款B级车，他的亮点颇多，“twindoor”的尾箱开启模式给人以耳目一新的感觉。这一设计创新使昊锐能从三厢轿车和五门掀背轿车之间完美切换。宽敞实用的设计，无论家居、还是商务旅行。满足了大部分人的使用需求。
2013年昊锐进行了中期的小改款，同事把中文名“昊锐”改为了英文直译发音，“速派”，简约、直接的命名，中庸的欧洲轿车外形设计更加体现了欧洲人固执的匠人精神。在其他车企崇尚运动，标榜豪华的策略中，更加体现了它走低调，讲究内在硬实力的的非凡路线。正因为如此。速派走的高性价路线，在竞争日益激烈的B级车市场，迅速的占有一席之地。可以说速派被斯柯达赋予了自己的内涵。
2015年，斯柯达满满诚意的带来了新平台的全新速派，这更体现了斯柯达的新策略，过分的中庸已然不是取得成功的法宝，更具有品质和品牌的特征，更贴合目标客户的需求扩大客户范围的产品才更有市场。所以全新速派一扫原来给人古板的造型设计，基于MQB模块化平台设计，车身重量比前代轻了75kg，在提升操控的前提下，整车表现的更为省油。棱角分明的流线型设计，凌厉的“C字形”尾灯，第三代EA888发动机，以及早于大众使用的湿式7速双离合等诸多新技术提前运用到速派上。可见斯柯达对该车期望的程度。
楼主在2014年提了2013款速派，看到全新速派上市后，真的是激动和羡慕不已。无奈自己早已买车，换车成本太高，只有羡慕的份。总而言之，简单一句话就是选择速派，你不后悔。
选车艰辛路，情定斯柯达
选车，对于一些懂车的人来说是快刀斩乱麻，连看带买毫不含糊，图的就是个不操心。而由于速派是我人生中的第一辆车，所以从决定买到下决心订车，实在是一个漫长的过程。前前后后各种比较研究，大约有3个月有余。从2014年3月到6月，一直奔波在我们家附近的汽车城里。
其实最开始由于资金问题，去斯柯达店是奔着旧款明锐去的（当时新明锐还没有上），听说新明锐过几月即将上市，我按耐不住心里的小激动，决定等几个月再买。于是试驾了老款明锐后，感觉非常符合自己的要求：家用，上班用，买菜用，代步用。试驾完回到店里就被旁边一辆琥珀棕的速派吸引了，原来只是在路上见过，这回可逮到机会进去感受下了。不怕车不好，就怕有对比。只怪我当时腿欠，如果不是因为这次的胆大邂逅，可能我真的会提明锐。进到车里关上门，感觉到这简直跟明锐不是一个档次的车，宽敞的中控台，尊贵典雅的内饰设计，良好的车身静音。精细的内饰做工，以及宽敞的后排空间都深深地吸引了我。来到外面感受了下车身的钣金和漆面，更是在我心中深深地烙上了喜爱的印记。无奈再看看价格，实在超出了自己买菜车，家用代步车的预算。说实话，当时心里真的有点小失落。看着自己喜欢的东西而买不了的感觉，仿佛我又回到了童年拽着妈妈的衣服要玩具的那种苦涩。只怪当时自己没问价格，看的是售价牌上的官方标价。后来发现可以砍价，我们后面再说。伤心欲绝的离开了斯柯达，之后又看了速腾，朗逸，凌派，轩逸，雷凌等。后面会详细介绍我为什么没有选择他们的理由。三个月的时间里，我在爱卡汽车上恶补了各种汽车知识，让我从一个汽车白丁向初来乍到的汽车迷过度的一个过程，在那段时间里，我懂了什么叫独立悬架，什么是涡轮增压，什么是dsg双离合。学习的过程是辛苦的。但是结果却是喜人的。通过在爱卡的学习，我懂得了自己要的是什么。我决定追求更高品质的车，宁可暂时手头紧一些，买一辆自己喜欢的车。在众多看过的车中，最后决定速腾，明锐，速派三选一，再再最后，通过跑了无数次的4s店后，终于情定斯柯达，无悔提速派。
细说看车：
明锐: 初级目标，其实明锐是辆好车，无奈跟速派这个B级车同堂销售，而且速派高性价比的价格，使我不得放弃明锐。
朗逸：同是上海大众出品，可是它的后悬架是扭力梁悬架，再看明锐和速派都是独立悬架，心理感觉买朗逸好像吃亏了似的，同是中控台皆为硬塑，没有配备指针的油表和水温表，廉价车感觉十足，动力上标配正时皮带传送的大众的EA211发动机。中规中矩。
凌派：说实话，凌派的确是让我心动的另一辆车，虽然后悬架也是扭力梁，但是它的电子配置相当丰富，14w多的顶配价格可以买到常用功能基本配全的轿车，已经很是实惠了，再加上本田值得信赖的地球梦技术发动机，1.8的动力足够而且兼顾日系车的省油。驾驶感觉非常良好。可能是低价日系车隔音并不完美，当高速驾驶时能够听到发动机的嘶吼，以及斯斯的路噪。无奈媳妇大人不喜欢。Pass
轩逸、雷凌：过了2年，回想起来除了宽敞的空间俩车并没有给我太多深刻的印象，除了雷凌发动机的噪音（原谅我的矫情）。最终想不起来pass
速腾：最后PK速派的对手，同是德系车，同是ea111发动机，论操控速腾车身结构短小不输速派。可是空间就另当别论。速派宽敞的空间，实在是太吸引人。买车时候想着拉爹妈，拉岳父母，想法颇多，各种载人。还是买个大的好。同是速派毕竟是个B级车，开出去有面子（中国人额劣根性在我身上一览无余）。车是好车，就是销售太NX了。当时正是速腾后悬架断轴闹得沸沸扬扬的时候，速腾改款发布新的后独立悬架的新速腾。销售一副爱买不买的架势，我一问优惠，就立刻改变态度，说道：你还是去看看日本车吧。实在是气死我了。神车就是牛啊。。。。顾客是上帝的感觉一点也没体会到，有钱我还怕花不出去咋的，就你一汽大众一家卖车啊。。。。就为争口气也不买速腾，更何况当时速腾的价格虚高，买1.4t手动豪华版的价格都可以买速派乞丐版了，直接pass。正所谓风水轮流转前几天，同事今年6月份提的速腾不但有了很大幅度的优惠，而且还赠送了护板、贴膜、导航、商险等，再一问销售现在神车的销量，已泯然众人。随随便便的一款车销量就能达到速腾的销量。
速派：看来看去，又回到最初的起点。为了追求更高品质的生活，也攒了三个月的钱，如果销售优惠力度能够大些的话，我就能提到梦寐以求的速派了。经过多次往返于4s店，多次砍价后（原谅我是个工薪阶层的穷人）。终于订车了速派1.4t手动绅士版（我开老爸的捷达开习惯手动了，正好钱不多正好买丐版）。简单地说，选择速派一是看中了斯柯达的口碑，身边好多同事都买的明锐，对明锐赞不绝口。二是斯柯达的大众技术，大众代工。兼具超高性价比。三是同样价钱速派是B级车，拥有超级宽敞的大空间。四就是对德系品质的信赖，老爸当年的老捷达我真是开舒服了。毛病少、耐用性强的品质已经深入我心。五也是最重要的就是斯柯达的个性设计满足我的口味。当时斯柯达车还没得到太多人的认可。甚至都不知道这是什么牌子的车，可以说买的人少，认识的人少。开在路上回头率相当高。刚提那会，总有人问我这是什么车，车尾怎么还是上海大众呢。哈哈，别提自己有多骄傲了。现在我们家这的路上的斯柯达车越来越多，无论速派，明锐，甚至yeti都可以说经常见到。
用车感受：
提车两年多，暂时看来没有大的缺陷和问题，不过仍有一些小的通病：
1.是车底油管共振问题，当发动机达到某一固定转速的时候，会有哒哒哒的声音，非常的明显。
解决方法：到4s店后，拆开一侧的车底护板，在两油管的缝隙中塞满泡沫后，声音消失。后来在网上查到这是大众车的通病。
2.A柱设计的太结实粗大，以至于稍微有点挡视线，后视镜偏低，挡视线。可见斯柯达车的钣金用料非常厚实。
3.车窗用料有待研究，明显能看到副驾驶玻璃不平。由于我们家这是东北，冬夏温差能达到60℃，比较废车，热胀冷缩造成车窗松动，使开车时前车窗有震动的噪音
4.可能是后掀背设计的原因？至今也不明真相，跑高速时，开后窗户。当速度达到60码以上或者更高时，后车窗会发出高分贝的震动噪音，让耳朵受不了。貌似这是通病，时间长了我基本忽略。跑高速时候基本不开窗户。
5.4s店从业人员素质有待提高，斯柯达车是好车，但是部分4s店推脱责任，不敢承担问题。估计这已是全国4s店的通病吧。
感谢爱卡汽车，我的各种首次：
提人生的第一辆车速派车，我、媳妇和爱车的照片，依然挂在4s店，只是照片被晒得掉色了，但是照片的掉色难以褪去我对媳妇的爱，老婆我爱你
第一次参加爱卡活动，是爱卡汽车速派论坛的版主赵哥邀我参加的，主题是拍15张速派车的，车钥匙的，车主和车的照片即可。对于初来匝道的我来说，门槛相当低。当然积极参与活动的结果是奖品丰厚。得到了5张100元的工时抵值券。感谢爱卡给像我这样的汽车菜鸟参与活动的机会。
车主模糊的和爱车合个影
在单位门口大鹏展翅
腰线
夕阳的余晖照耀下的superb更有韵味
侧后方来一张
当时没咋跑出公里数
车门板的塑料布还没舍得拆下
车钥匙
这是冬天的油耗
赠品赠品
最后来一个大鹏展翅后视图
2.买了速派车，当然要加入组织了，由于第一次聚会时我还是个在外游荡的浪子，没找到组织，所以很遗憾没有参加。但是既然是组织的活动，我当然有义务宣传下。加入组织就是好，车友会长赵哥非常客气的人。我们一见如故。
2014.06.14速派小聚，图中可见，速派当时购买的人少，认识的人少，认可的人更是少之又少。
让区斯柯达4s店组织的听讲座砸金蛋活动
棒棒哒
2015年爱卡汽车大庆速派车友会参与了种树活动，但是我总是一有活动就上班，很郁闷。没参加上真的很抱歉。
种树规划图
仅仅过了一年，看看速派车主如同雨后春笋般的出现，壮哉我大速派
整齐划一
人车合一
齐刷刷，我非常喜欢金色
大爱斯柯达
种树了种树了
来个全家福
第一次参加速派年会，附上当时作业贴内容（此乃我的爱卡处女贴
）
盼望着，盼望着，我们终于迎来了速派车友大年会。提车一年半。有幸见了大庆速派群的群主两次。。。。无奈工作性质原因，车友会的活动一直没参加上(石化职工的眼泪。心想终于可以借这次机会跟广大车友聚会了。心里很开心的说。
无奈晴天霹雳。聚会日子又赶上我上白班。。。。(PS：大庆石化的员工都懂得，我上班是不分节假日的4班2运转模式~也就是四天一循环，白班，夜班，休两天，赶上啥班就上啥班，不分节假日)。
眼瞅这次活动又参加不上了。。。。为了表示诚意。在群主的同意下。我软磨硬泡让我老爹开着野帝去参加速派车友聚会。。。。没错你没听错。绝对没错，我爸开着他那辆 野帝 去参加了速派的车友聚会。。。。因为速派我开着上班去了。。。。话说我家是典型的德系脑残粉。俗话说：大众虐我千百遍，我待大众如初恋。我家第一辆车是老捷达。风里来雨里去，我从我没驾照一直开到我有驾照。。。。无奈在炒房热那段时间，小达被卖掉凑钱买房了。。。。正因如此心里有着严重的德系情节。无奈大众太贵。退而求其次选择了德系血统，德系品质的斯柯达品牌。先后买了速派和野帝，咱老百姓身份，注重的就是个性价比。。。。选择斯柯达我骄傲~~
说到这里要特别感谢爱卡小编。非常感谢爱卡汽车的友情赞助，以及长期以来对大庆速派车友会的大力支持。。。。我仅代表我自己向奋战在一线的爱卡编辑们说声你们辛苦了~速派车友会一定会在新的一年里茁壮成长发展壮大。积极响应爱卡的活动的。（同时也感谢斯柯达让胡路店提供场地）
活动现场
让区4s
爱卡车标
车友积极参加活动
中奖乐开怀
赵哥
大家都满载而归感谢爱卡
爱卡大旗
写文章首次得到爱卡的奖品，积极参与活动，终于迎来了王安琪的快递
从此我一发不可收拾
接连写了感谢母亲的大长腿与小短腿同样收到了礼品，爱卡超赞。
网页链接
通过爱卡使我更加懂车，我可以自己发布了爱卡技术贴（啦啦啦）
用车感受：
动力：我买的是丐版手动的，1.4t的动力在市区完全够用，如果要跟自然吸气的比较下，相当于1.8L的。市区超车只要敢踩一点问题都没有。
油耗：提到动力够用不得不提油耗，平均时速80脉油耗稳定在6.5个左右。最省一次好像到5.8了，纯市区油耗能达到10个。综合一下油耗差不多7.2个，可能是我手法不好。油耗只能到这了。
操控：4米8的车长，就不要太奢求操控了，不过跟日系车比起来，方向盘非常沉，开起来很扎实。指向准确。习惯就好。
空间：B级车空间就不用说了。车身很长，就是宽度略窄。如果加宽一些可能成员乘坐起来更舒服些。
舒适度：座椅偏硬，减震偏硬，跟德系迈腾，帕萨特的柔软没法比，跟日本车的沙发般的感觉更是没法比。可能为了操控牺牲了舒适。
小毛病：油管共振（已解决），车窗异响（4s玩赖扯皮一直不给解决，随着天气变暖已经好转，懒得跟4s扯皮了 ）
总之速派是一款非常值得拥有的车，如果您手里米不多，追求性价比。那么速派将是你不二的选择。如果您追求高品质，请选择迈腾或者帕萨特。最后感谢爱卡经常组织活动，我一定会再接再厉积极踊跃的参加爱卡的任何活动。
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本帖最后由 dqliuhaoranawhy 于 2016-9-13 21:27 编辑 ]
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