发表于 2016-08-31 10:17 IP属地:未知
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试驾就像试婚,同居第一车我很幸福
标题开个玩笑,但实际体验上差不多。
我现在已经打算入科雷嘉两驱尊贵版(提车之前永远存在着变数)。写这帖的目的之一,是想把自己的想法捋一捋,再听听各位坛友的意见。其实我心里明镜似得,但不喜欢这种内心纠结感。
【外观】虽是紧凑型SUV,但见到实车会觉得比照片上看到的大一圈,可能是科雷嘉造型比较圆润的关系吧,有视觉误差。很多人看中科雷嘉也是因为这车的颜值,近距离看确实挺惊艳,特别是车头,鹰翼造型给人一种展翅翱翔的自由奔放感,话说车尾也很有特点,很饱满,后尾灯的凹陷造型是亮点。
【内饰】内饰方面整体效果还不错,大爱方向盘,真皮包裹手感一流,我手心常出汗,握在上面也不会觉得滑,而且方面盘不是正圆的,是D型的,很有跑车的操控气场,握着很有飙车的冲动,哈哈。座椅的做工也不错,缝线细密,精致又提升档次。最满意还是用料,能达到食用安全级别的可不多,我进车后把闭合的储物格打开用鼻子闻,真没什么味道,这就像我装修房子物料要求人家用全绿色无甲醛的一样,这点对媳妇怀孕的影响很大,这才是重点。另外让我媳妇最满意的是那块儿大天窗,近1平米了,因为可以分段开启,所以开启面积也较大,下面还配有电动遮阳帘,同级比较少见。
【动力】本人对科雷嘉的动力表示满意,2.0L发动机虽然没有涡轮增压的那种爆发力,但踩多少给多少还是有的,在城里已经足够。也正因为主要城里跑,不带T显得更实惠点,因为油耗肯定会较低,Energy燃油直喷发动机我还算了解,养护成果低,可靠性也高,没什么不满意的。开的时候我试了ECO模式下的状态,因为试驾的时间不长,省油效率多高我无法做出准确判断,但开了ECO后,起步和后劲都还可以。平常状态下动力加速线性强,中段后加速给力,而且加速超车输出一气呵成,根本不会有那种有拖泥带水的感觉。也就是说,在城市开的话,是基本没什么压力的。
【操控】方向挺准,方向盘低速轻的用兰花指都可以操控,高速后方向盘趋重,沉稳感恰到好处。在车流中开着科雷嘉很舒服,高速转弯由于侧倾小,给人的信心也很足。此外,油门和刹车都是比较灵敏的,也喜欢CVT平顺感,而且升档也比较积极,EBA、ESP、ASR也驾驶的影响应该挺大的。对了,这个多路况适应系统也是影响我入两驱尊贵的原因之一,现在也并不是只有四驱才能实现全路况,四驱的全路况自然更加,但以我的需求来说,有Extended Grip的两驱,也够了。
【底盘】路感反馈不错,调校偏舒适,这点很好。实事求是的说,这是一辆SUV,不是“越野车”,至少在我眼里不是,虽然它也可以。所以,我更追求他的舒适度,比如多连杆后悬架对路面颠簸过滤效率。还有193mm离地间隙带来的通过性,上下路牙简直轻而易举。总体来说,科雷嘉底盘表现不错,至少比逍客的生硬感好。
【空间】我和媳妇一起在后排坐了好半天,到也不觉得有什么“挤”感。但从试驾的所有车型中对比,觉得科雷嘉的空间在同级里表现不算突出,后排谈不上宽敞,但也算不得挤,一般情况下,家里人乘坐的舒适性还是有保障的。另外,后备箱空间不小,适合家用通勤。
【空调】试驾时特别体验了下双区自动空调+空气净化。因为科雷嘉没后排出风口,双区算是弥补缺憾了。另外,空气净化很强,写帖时我特别查过,活性炭空调滤芯、AQS空气智能循环系统、离子发生器车内空气净化系统,三重保障啊,不光能过滤PM2.5颗粒,还能监测车外有害气体,自动切换内循环净化车内空气。而且,北方再过两个多月就会进入供暖期,雾霾问题是必须考虑的,等入了科雷嘉,出行再不担心了。
【安全】这些是我查的资料,因为这些都没办法直接体验,但却是每个人都很重视的因素。安全第一项是车身要“结实”,科雷嘉关键部位用的是与宝马同级别的1500mPa热成型钢,而且70%的车身都是高强度钢,全系又标配了六安全气囊,安全带还是带限力的双级预紧安全带,该有的都有了。再说,E-NCAP碰撞测试成绩也是五星,同级得分里算最高的了,我还有什么不放心。
上面结合了我的试驾感受、个人重视点和了解点等消息,一股脑都列出来了,这种更直观,也好判断点。
另外,媳妇上班的地方和我在一个方向,我开车接着即可,而且媳妇不太喜欢开车,再加上科雷嘉这车大块头,并不是自动泊车以及安全辅助就可以让媳妇敞开心扉的,思量了下,我觉得入两驱尊贵即可。
前后左右,各个角度,科雷嘉在外观上在同级里算养眼角色了。
拍了四驱版的LED大灯,但勾引不了我,霸气的轮毂到是可以。
底盘。
其他细节,尾灯的内凹造型很别致。
内饰整体风格简约厚重,适合我这类商务男。尤其喜欢的是仪表盘,界面可以自定义,很科技范。
用料,做工都令人满意,全景天窗也很大,这种体验很不同。
足够大的后备箱,而且还有分层设计~蛮实用的!
本帖完,求加精!