11款奥迪Q5链条跳齿顶气门维修、改进全过程，多图精彩慎入！-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2016-08-17 13:54 IP属地：未知

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11款奥迪Q5链条跳齿顶气门维修、改进全过程，多图精彩慎入！

车型：2011款Q5 2.0T，配ZF8速变速箱（还好不是7速，不然问题多多）

行驶里程:

平日使用和保养情况：
市区行驶70%，高速和国道30%。车主驾驶习惯良好，没有暴力驾驶的前科，就是一普通私家车主。
车主每隔7000KM保养，使用奥迪原装机油，发动机内部干净无油垢，没有损坏之前一切使用正常，动力油耗舒适性没有问题。
故障发生时情况：前一天下班车子开回家一切正常，第二天上班启动车辆，起初是光有启动机声音车子打不着，接下来就是启动机被卡住无法运转。打了求救电话，到现场发现，原来是发动机顶了。

初步判断：EA888发动机顶气门不是个例，按照现场情况初步判断，肯定是链条跳齿后导致配气相位错乱，进而引发活塞顶气门的悲剧。

首先，验明正身

拆开之后，发现“元凶”果然是链条，松松垮垮，没有任何张紧力。

拆下链条之后慢慢研究，顺便把发现的问题公之于众

首先，这个张紧器是“主凶”之一，他的张紧力已经衰竭

平衡轴的链条不需要动，而且平衡轴的链条不会拉长，因为基本不承受什么载荷

顺便来个插曲，呵呵，今天Q5真多

看看顶弯的气门。EA888顶气门，一般是顶进气门。但是如果在高速中高速运转的发动机，因为运转惯性，可能16个气门都会顶完蛋。

分解缸盖开始

顶弯的气门抽出来，惨不忍睹啊

接下来再看看本案的另一个“主凶”，链条。EA888发动机的链条被诟病已经不是一天两天，这款发动机广泛的使用在奥迪A4L(参数|询价)、Q5、A5……已经大众的速腾、迈腾、途观、新帕萨特……等车型上，可以说链条跳齿顶气门的事情，各个车型都发生过，唉~作为一个豪华品牌，实在是不应该啊。
好了，不说这个了，看看链条到底发生了什么？

由上图可知道，厂家不是不知道链条的问题，不然改进他做什么呢？当初这款发动机的一个卖点就是链条终身免维护，结果呢，该顶的顶，该拉长的还拉长。
再看看下面那个张紧器，也是改进过的张紧器。其实EA888的链条问题确切的说，应该是链条+张紧器问题。链条拉长占一部分原因，张紧器失效占另一部分原因，所以厂家在改进链条的同时，也对张紧器做了优化，进而推出了零件编号以06K开头的链条和张紧器，原零件编号是06H开头。

接下来就动手开始拼装缸盖，车主等着用车呢

然后开始装发动机

说道这里，又要讲一个很重要的问题，大家不要嫌我啰嗦，对于自家爱车配的是EA888发动机的车友，更加需要看仔细喽，免得“一失足成千古恨”。关于如何判断自己的爱车链条和张紧器是否需要更换？
EA888发动机的上面部分有一个圆圆的电磁阀吸盘，很容易就能看到

这个吸盘分两种，一种是塑料的，一种是铁的。塑料的是后期产品，大部分是铁的居多。

如果您的车是铁吸盘的，那就要注意喽，很有可能您的车配套的链条和张紧器是没有改进过的那批。

当然了，也不是说全部配用铁吸盘的车子，链条和张紧器都需要换，这个还需要进一步检查来确定，检查也非常简单，拆掉发动机前面的上盖（黑色塑料盖子，上面还贴着一张白色发动机型号的不干胶），很简单，就几颗螺丝，拆掉之后就可以看到链条

看链条，之前就介绍过，看起横截面形状，哪种是改进过的，哪种是没有改进过的，自己看图吧

好了，科普的内容到此为止，继续装发动机吧。

车子一把启动，稳稳的，妥妥的

后记：根据我国的相关法律法规，我认为，EA888链条的问题其实已经够到了召回的程度，毕竟对车子性能有很大的影响，而且会损坏车子的心脏发动机。对于厂家这种不闻不问掩耳盗铃的做法，我内心是十分鄙视的。凡是配备这款发动机的，不是奥迪的就是大众的高端品牌（桑塔纳捷达朗逸之类的根本就不可能配这么贵的发动机）。动辄几十万的车子，能不能对消费者负责任一点。
链条的拉长其实归结起来，就是链条强度不够，所以后来才改进了更粗材料跟密实的新链条。
张紧器呢，说来话长。原车张紧器的张紧力分两部分，一部分是靠机油压力顶出张紧器顶筒，另一方面是依靠张紧器本身的机械张紧力。也即是说，EA888发动机的张紧力综合=液压张紧力+机械张紧力。液压张紧力是固定的（发动机机油泵决定了其压力），但是机械张紧力却是张紧器在生产的时候，对其软硬程度做好了设计之后决定的。06H的张紧器自身的弹簧张力偏软，而改进过的06K的弹簧比较硬，所以也就对链条压的比较紧了。
说了这么多，没别的意思。对于厂家，我们无能为力，他是大腿我们是小拇指，搞不过他。车友们只能自己鉴别自己的车是否需要更换链条和张紧器。该换的就换，别拖着，小病不治变癌症。各位自求多福吧。
最后谢谢观赏，记得向版主推荐啊，请版主不吝射精。

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name7086 5770 爱卡币 4702 帖子加关注发私信白金长老注册 2012-09-20 来自北京市\|北京市	发表于 2016-08-17 15:40 IP属地：未知 2楼
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sanwang1982 2.1W+ 爱卡币 2738 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-08-01 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-08-17 17:42 IP属地：未知 3楼我想问一下，楼主这样修了多少钱？
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Q373402707Q 6448 爱卡币 2021 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-12-11 来自浙江省\|金华市	发表于 2016-08-17 21:19 IP属地：未知 4楼引用 sanwang1982 于 16-08-17 17:42 发表的回复我想问一下，楼主这样修了多少钱？ 8000多
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万事无忧1985

Audi A4L 2.0T Tech

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发表于 2016-09-23 05:22 IP属地：未知

7楼

引用 Q373402707Q 于 16-08-17 21:19 发表的回复

8000多

顶气门修了8千多还算便宜吧？经常听到有些人说顶气门要修一万多两万的。。。
要是自己全部买配件的话。只出工时。加起来用不用超过6千？

我自己已经买齐配件，明天就去换改进型的正时张紧器和正时链条了。正时铁盖也是改进的06K了。
就是不知道滑板要不要一起换，有两块是改进型的。。。
顺便把进气系统挖煤清洗油路。。。估计能回到新车的感觉吧。。。。

（现在加速无力，转速不稳，怠速抖动大）

车型：Audi A4L 2.0T CVT
   VW Golf VI 1.4T DSG
   Mazda 3 2.0L AT

机油：Castrol EDGE FST 0W-40 A3/B4(EU)
   Castrol EDGE FST 5W-30 A3/B4(EU)
   Castrol EDGE EP5W-30

轮胎：MC5*3+CSC3*1  245/40R18

用后感：
静音：MC5>CSC3>PS3>PS2>CP7
操控：PS2>CSC3>MC5=PS3>CP7
舒适：MC5>CSC3>PS3>PS2>CP7
耐磨：PS2>MC5>CSC3>PS3>CP7
鼓包率：PS3=PS2=CP7>CSC3>MC5
爆胎率：PS3>CP7>CSC3>PS2>MC5

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jianji980

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青铜元老

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来自爱卡iPhone版发表于 2016-09-23 12:07 IP属地：未知

8楼

引用万事无忧1985 于 2016-09-23 05:22:19 发表的回复

顶气门修了8千多还算便宜吧？经常听到有些人说顶气门要修一万多两万的。。。
要是自己全部买配件的话。只出工时。加起来用不用超过6千？

我自己已经买齐配件，明天就去换改进型的正时张紧器和正时链条了 ......

等待你的大保健结果

都得以回甘…

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咣几 159 爱卡币 113 帖子加关注发私信三星会员注册 2006-09-22 来自山东省\|济南市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-09-23 18:59 IP属地：未知 9楼车黑
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行走红尘 2071 爱卡币 921 帖子加关注发私信黄金长老注册 2016-07-25 来自河北省\|石家庄市	发表于 2016-09-23 20:46 IP属地：未知 10楼这个必须顶尤其是老q5的车主
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